Р-Дизель

Я не об этом. Отремонтировали новые..... это 1- опечатка, 2- купили новые и отдали на регулировку? 3- старые переделали, типа как новые?

????? Ничего не понял.

............. Отремонтировали новые.......это новая услуга?

....... бросает соляру в выхлопную. ............. Клапана посмотри. Выпуск может подвисать открытый, тогда солярка в трубу...... Впуск не открывается из за гидрика, тогда воздуха в цилиндре нет и просто не горит, тогда тоже солярка в выхлоп. В общем смотри клапана.

Разъем может стоять за сиденьем водителя, под крышкой. Сам он круглый типа каминс.

А герб Павлодара тут причем?

Привет! Попробуй разобрать форсы, а потом просто собрать на "мокрую", т.е. в корыте с соляркой. Все утопил, потом начал собирать в солярке, потом только затянуть в тиках или стапеле, что есть. И форс резко не крути в руках, держи распылом вниз.

Вот фотка с книги по этому мотору.

Странно..... ни разу не видел сигнал на форс такой формы, да еще и чтоб в минус уходил.. Завтра буду новые клещи испытывать, постараюсь автобус "откатать". У меня так на камазе было. Клещи UNI-T 204А переделанные для мотортестера. Так там когда провод в клещах "неуклюже" висит. то же такая картинка. Потом осцилку руками погонял, и поймал нормальный сигнал.

На сигнал форсунки похоже то, что на графике маленькое, 2 шт. как раз по средине больших всплесков. Надо график растянуть, тогда будет видно.

ДПДЗ проверил бы....

Ну интернет бы полистал. Leak test – Тест утечки, проверка гидроплотности. VL - Режим максимальной производительности (максимальная нагрузка на двигатель) EM - Режим средних нагрузок LL - Холостой ход (минимальные подачи) VE - Объем эмиссии. Предварительный впрыск. Сказал бы кто???? откуда????? Типа "профиль заполни".

Ну, так чем диагностику то делать?

На неделе менял насос CR на БАФ ФЕНИКС. Вот у него стоит свеча в коллекторе. Зажигание включаешь, загорается на панели спираль. (свеча греется), потом спираль тухнет(или гаснет) и запуск. Провода от свечки идут в ЭБУ. Он рядом, на правом лонжероне. За кнопку не бойся, ставь камазовскую красную, долго держать не смогут - палец устанет. А сожгут, так тебе опять работа и шелест(ну или звон).

Привет ! Если знаешь, что все работает, что мешает вывести на кнопку в кабину? Пальцем 10 сек и на старт? ..........его просто так тоже никто бы не отрубал. ............. Да мало ли какой чабан там лазил, и что у него в голове.Типа это лишнее, батарейку только садит.

Сегодня подключился. Все нормально работает. Насос диагностировал. Включал, выключал несколько раз. Ошибок никаких нет. Дело в чем было.......... Звонит клиент, завел, прогрел, собрался ехать .......сам заглох. Ниссан Патрол, ZD30, Он снимает насос и ко мне. Вот я и "замудрился" с диагностикой на столе. Мозги с насоса снял, а под ними в корыте кусок резины лежит, завтра раскидаю насос, может еще найду.

Сегодня пробовал. Зацепился к насосу. Шнурок ваговский. Несколько раз пытался подключится. Вылазят такие окна. Фото "скрин" это когда выбираем: помощь - подключение. Фото "скрин 2" это когда : начать коммуникацию. Менял порты. Один раз, не знаю как и почему, вылезло другое окно программы, там была кнопка "подключение(подключиться) к блоку" нажимаю. Хоп....... считались данные с насоса. ID, номер...... ошибок нет. И на этом все больше такого окна не было и подключится больше не смог. В чем причина? В насосе? в шнурке? ваг, а не чистый к-лайник? Или винда 64 бит? Если нуден чистый к-лайник, то мастер - китовский? Там до 30 Вольт.

Спасибо! Дружище!!!! Завтра приеду в цех, буду цепляться.

Порт выбран правильно. Прогу скачивал на русском, но там все по англ. Если есть возможность, скинте сюда скрин проги подключенной к насосу.

Привет Друзья! Нужен совет. Скачал прогу с первой страницы, что то русского языка нет???? Пытался подключился на столе ваговским к-лайником. Ни чего не вышло. Там в проге, при настройке адаптера какие позиции выбирать??? Подскажите пожалуйста, кто знает. Или может у кого прога есть на русском??

.................. согласитесь, Команрейл не такая и заморочистая система,.............. Согласен. при наличии четкого понимания своих действий, ну и оборудования.

И незначительный такой ответик. Пост 62, 63. Только манометр дает объективную оценку давления в рампе.

Ну это он и есть. Только мой со стенда, штуцер сзади. А этот еще лучше.

Ну...... если нет в руках манометра, то и нефиг лезть в CR. Надо ехать к тому у кого есть. А манометр как раз и нужен в этом случае. Ни кому не известно, из присутствующих, что там с машиной, датчиками, проводами и сигналами. Мы тут уже неделю машину "чиним". Уже пора начинать ремонтировать, предварительно сделав диагностику. Сканер - не панацея. Манометр тоже, но мы видим "физику" процесса. Манометры эти стоят на стендах CR. Я себе специально для этих целей покупал.

Да, на рампу. Вместо одной форсунки, с нее фишку не снимать.Вся система будет целая. Мозги дадут все нужные сигналы, на манометре, визуально будет видно нарастание и падение давления. Только надо 2 человека, один крутит, второй смотрит.