matas

Я и пытаюсь понять, почему система, не набрав нужного давления, сливает в обратку, по идее этот клапан должен быть перекрыт, во время запуска. В иммо(BSI) блокировок и ошибок нет, в параметрах так и пишет.

Что с заглушеными, что "все на месте" - изменений нет

я так и делал, даже одну форсу поменял ( ранее тестил её в обратку много сливала) глушил попарно , две заглушки только, изменений нет.

Я писал ранее про это, давление от 16 до 60 бар колеблется при прокрутке. обороты 160 -190 на подачу топлива не смотрел , т.к здесь впрыск разрешается при давлении не менее 190атм(где то так) расход воздуха думаю тоже сейчас не важен Параметра про распредвал не видел

Про давление в низком контуре можете не писать, и про производительность подкачки тоже, если бы чего то не хватало там, то откуда взяться сливу топлива с обратки ТНВД? по идее РДТ должен сбрасывать в обратку при излишке давления в топливной рампе, а там его нет , ( 16-60 атм), вся горючка перетекает в обратку . По иммо блокировок нет. А вот с синхрой не пойму что, ГРМ по меткам , ДК -обороты считывает, ДФ - снимаешь фишку , ошибку фиксирует, да и, может не на всех авто, когда неисправен ДФ, если снять с него фишку, заводится. Извините за безграмотность, Live Data... это что?

Я незнаю какой маховик, (С5 HDI 2.0 АКПП). Вроде такие маховики на малолитражные авто ставят? Постараюсь посмотреть ДК, только сегодня снимал с него фишку - оборотов не видит сканер , при прокрутке, значит живой он. В живую я эти маховики не видел ни разу, но там метки вроде не сбиваются? надо будет осцилом сигнал посмотреть. Ещё вот какая хрень. Пока копался с топливом, не обратил внимания что на авто перестали работать стеклоподъёмники, поворотники, подсветка приборов и далний\ближний свет, BSI есть в запасе,(летом менял) поставил его,3 дня назад, всё заработало , но сегодня и этот блок так же заблокировало, предохранители все целы. Думал может в режим экономии встаёт, снимал клемму с АКБ , не разблокируется. Блин во я встрял, вообще непонятно в какую сторону сейчас копать.

Мужики, если раньше я сомневался в подкачивающем насосе, то сейчас твёрдо уверен, что даже если и ниже 2 бар давит в низком контуре, на запуске это отразится, разве чуть большей прокруткой и, может, при ускорении не хватит давления. я писал что поменял подкачивающий, да и то что в обратку ТНВД сливает, не нагнав давления в рампу - ну никак не от малого давления в низком контуре. я не видел параметра " разрешения на запуск". завтра посмотрю повнимательнее,помню что разрешение на впрыск будет при давлении 190-200бар. а у меня 16-60. А вот синхронизации пишет что "нет," в параметрах ,в ошибках не вылетало. но проверил метки всё на месте, снимал фишку с датчика распредвала, ошибка залетела, а изменений нет, не посмотрел видит ли обороты в момент прокрутки , завтра постараюсь посмотреть. Регулятор с сеточкой, только если она забивается, то давление наоборот растёт . В обратку форсы не сливают, если только в цилиндр, но я писал что глушил попарно их изменений нет, да и РДТ будет стараться поднять давление и закроет слив.

Теперь мы ждём ваш отчёт, и искренне надеемся что дело было в лыжах. Извините что назвал неправильно деталь (штуцер обратного слива), не подумал что кого то мог этим озадачить, в него сливает через РДТ.

У меня же, из штуцера РДТ, давольно таки неплохой выход топлива, а на по сканеру 16-70бар., даже если предположить что датчик давления барахлит, то ЭБУ, видя недостаточное давление, должно закрыть РДТ, и выхода быть не должно, или он неисправен, решил что новый РДТ бракованый, вчера заказал новый, сегодня поставил, но картина не изменилась. Значит механическая часть отпадает, что то в электронике. по сканеру , блокировок нет, прокрутку видит, появилась нестираемая ошибка " недостоверный сигнал педали тормоза" (пишу по памяти может не слово в слово) .

Снова здравствуйте. Прошу прощения за отсутствие , приболел малость. Механических приборов у меня нет, как у Р-Дизеля, как в прочем и у большинства здесь сидящих. Всё таки, согласитесь, Команрейл не такая и заморочистая система, в частности у меня. Манометром ,конечно нагляднее , но и если посмотреть на схему ТНВД, понятно что при любом раскладе, ЭБУ, видя низкое давление в системе, не должно открыть РДТ

Это да, только вот как понять почему он так сливает? Новый регулятор , резко отказал, со сканера включается, мусор не должен попасть в него, слишком сеточка мелкая, если програмно отключает его ЭБУ? Ошибок нет. Синхронизация если нарушена, можно предположить , что ЭБУ открывает РДТ, но в таких случаях , опять же ошибки фиксируются, а тут чисто.

Форсы глушил попарно,( есть только две заглушки) . не меняется ничего. Я конечно не спец , но всё же думаю ,что даст замер низкого давления, если до ТНВД доходит топливо, и довольно неслабая струя и с регулятора давления неплохо вытекает? Сейчас склоняюсь что регулятор виноват или то что им управляет. Хотя ошибок по сканеру нет, если какая блокировка то отобразиться должна.

брызгал "быстрым стартом" - схватывает , но на пару секунд. Давление не мерил, но раз с регулятора давления саляра идёт, то, думаю в этом нет нужды, по любому до ТНВД доходит. Не заводится ни с одним РДТ, . Сейчас, на холодную, крутит помедленнее, давление не поднимается ( по сканеру) вобще.А как заглохла, пока тёплый двигун был, до 60 бар только поднимало, вместо 190-200. Извините надо уйти.

Поменял эл.насос, давление не мерил, но думаю что здорово поднял, обратка в бак сливает аж с бульканьем - результат нулевой. завтра ещё покопаюсь, но это, скорее всего регулятор давления, снял с него шланг,соляра вылетает даже при включении зажигания, а при прокрутке льёт хорошим фонтанчиком. если только управление этим клапаном что мудит, ошибок нет ни каких, да и со сканера тест регулятора запускал - как и пишут , щелчки слышно, было сперва сомнение в его сторону, я его не задолго до этого поменял, но ставил на место старый регулятор, с ним плоховато , но заводился, так со старым вообще не поднимается давление, от того и решил что проблема в чём то другом.

Спасибо! Чуток потеплеет, начну с эл.насоса

Да, в баке. Пока морозно не буду трубки снимать, боюсь иней в них осядет. (авто нет возможности поставить в гараж). Многие утверждают что должно быть давление в низком контуре, но на схеме там нет ни чего, что бы создавало его, если только сопротивление фильтра.В ютубе, мужик, ролик показывает , что вообще заводит со снятой фишкой, насоса в баке. Я попробую поставить вазовский ( производительность побольше будет чем сейчас) только , сейчас думаю, что даже 0.5 должно хватить для запуска, если только на оборотах не будет хватать .

VF7DCRHZE76245509

BOSCH. вот фото с разборки, с похожей модели ,у меня похожий стоит, номер думаю такой же, но завтра уточню.

Насос BOSCH, номер , если нужно, завтра посмотрю. доп отопителя нет.

В баке, на обратке, тоже нет РДТ, походу соляра в низком контуре просто свободно крутится? Если у меня насос в стенку давит 0.5бар, то в системе по любому нет 2.6. и разом оно не упало, а до этого и заводился и ехал хорошо.

если даже, кусочки клея и попадут куда, то только по обратке в фильтр. и то ту форсу поменял давно, фильтра пару раз менял после этого. Авто 2002г, двигатель RHZ (DW10ATED) 2.6, мерить в разрыве топливопровода? как понимаю, раз низкое давление столь критично, то должен где то стоять регулятор низкого давления, в фильтре нет, где он не пойму. Извините , хочу понять.

Может неправильно назвал, извиняюсь. но тот шток что давит на шарик , проходит через шайбу, что прижимается гайкой с внутренним шестигранником, на этой шайбе как бы выступ , он и был отломан и клеён. ( если разбирали то поняли про что я написал, извините , но не помню как правильно назвать детали.)

на картинке отметил место где направляющая была клеена , наверное пепсиполом. авто заглохло на ходу, когда разлетелась. Почему же, поверю, только на ТНВД, в тех случаях, есть подкачивающие насосы, или типа этого -10 качество топлива отпадает, и то что от температуры загустело тоже нет.

Даже одна ,если плохо держит, то тоже на запуск повлияет, и работать может неравномерно, а то и заглохнет на ходу (направляющая втулка, по которой ходит шток, давящий на шарик,была клеена и сломалась) ( извиняюсь что не запоминаю все термины)Но её видно, даже на прокрутке, если только в цилиндр, а не в обратку, сливает, сам не сталкивался, и нигде не читал про такое.

Попробую чуть теплее станет, заглушки только две, попарно придётся. На морозе металические трубки снимать - иния насобираю , тогда точно форсы убью.