ivanovbg

Почему?Памят в процесоре? Ето мой асемблер более качествен.Можеш найти инжектор X = InjectorPW Address на какой адрес? Нашол но не в мой бин ето: 3EAF: 97 88 STAA $88 Integrator = A 3EB1: CE 00 83 LDX #$0083 X = InjectorPW Address 3EB4: B6 34 36 LDAA $3436 A = Injector Flow Rate 3EB7: BD FC 85 JSR $FC85 ; 16-bit multiply D = A * (*X) 3EBA: DD 83 STD $83 Injector Flow Rate = D 3EBC: 4F CLRA A = 0 3EBD: 97 46 STAA $46 $46 = 0 3EBF: 96 91 LDAA $91 A = $91 3EC1: D6 84 LDAB $84 B = $84 3EC3: 3D MUL D = A * B 3EC4: DD 47 STD $47 $47 = D 3EC6: 96 91 LDAA $91 A = $91 3EC8: D6 83 LDAB $83 B = InjectorPW 3ECA: 3D MUL D = A * B 3ECB: D7 45 STAB $45 $45 = B 3ECD: 96 92 LDAA $92 A = $92 3ECF: BD FC 85 JSR $FC85 ; 16-bit multiply D = A * (*X) 3ED2: D3 45 ADDD $45 D += $45 3ED4: D3 47 ADDD $47 D += $47 3ED6: 37 PSHB Save B 3ED7: F6 34 37 LDAB $3437 B = AIR METER BASE CONST [#$28] 3EDA: 3D MUL D = A * B 3EDB: DD 41 STD $41 $41 = D 3EDD: 33 PULB Restore B 3EDE: 4D TSTA if (A != 0) 3EDF: 26 08 BNE $3EE9 goto $3EE9 3EE1: B6 34 37 LDAA $3437 A = AIR METER BASE CONST [#$28] 3EE4: 3D MUL D = A * B 3EE5: 9B 42 ADDA $42 A += $42 3EE7: 24 03 BCC $3EEC if (D > #$FFFF) 3EE9: CC FF FF LDD #$FFFF D = #$FFFF 3EEC: DD 83 STD $83 InjectorPW = D В етот бин он на адрес 0083,а у меня найти не могу :( Помоги пожалуйста. OPEL ASTRA 1.6L 8V UR16183109 bjmh.rar

парол в личку очен важная карта CD8-8X1 нет в хдф код карти говорят сами адрес 8- Cheksum off-для емулаторе

Нада рефреш даст на браузера -иначе мой отговор не увидеш.Инсталациа скайпа и регистрация доволно проста.Поможет нам по бъйстрее обменят информациу. http://www.skype.com/intl/en/get-skype/on-your-computer/windows/

Для ланосе или для мой авто?ХДФ сам сделал -ето очен просто.Или кабел для АЛДЛ тебя имтересует? http://winaldl.joby.se/ Емулатор я покупал из Австралиа 200 евро до меня пришло.Он по ХДФ двигается.АДХ не делал-ненужен А твой проект с ланосе .как дела?Разкажи . Если мого- помагаю. Что тебя нужно? Если даеш свой бин я сделаю и на тебе ХДФ

Ест но я его не ползовал.С опел скенером лутше.А с емулаторе имеет трейс и мне показъйвает где он по картом ,в реалном времени и могу сразу менят стойност.

Константы могут назвал их неправильно, эти имена просто мне показалось наиболее правильным. С их помощью, я изменил отчетности давления без никаких других схем. Сейчас напряжение мапа когда двигател не работает 2,2 волта утчитайвается давление 95КПА а иначе бъло 45кпа и блок считал что мап неизправний.

Kolo,а ти сможеж найти коефициент KINJFLOW: Run A/F Param - Displacement/inj flow rate; (Litres/Grams per seкond) Мне нада инжектори по болшие.Смеси над 5500 обороти -12,5.Инжектори кончили.Заводские маловати.У меня ест по болшие ,но требуется етот коефициент поменят.Я их ложил но все карти путанный и вернул стоковие.Я его не нашел.Под газ нет проблем.Если я могу тебе помоч-толко скажи :) Autodata3.18 можно отсуда http://zamunda.net/details.php?id=179140&hit=1 Крак не нужен для етот релииз

а ето описаниеб системи мултека Opel_Multek.rar

Мой бин.ХДФ не за мой бин.Я его сам делал.А етот валялса в нете.А к съжаление я не понимаю асемблер так хорошо.Все я опитно сделал с помощи тунер про емулатор и опел скенером и диностенд конечно.Дино стен у меня в работой и безплатен:) Я незнаю с какой програма делаеш ето.Етот мой -дизасемблиранние файли OPEL ASTRA 1.6L 8V UR16183109 bjmh.rar astra.zip

Я нашел етой-первая .Если он ,то как у опеля.Софт близкий.Карта барокорекция на адрес 018 колони 6 -дроселной заслонкой, редове 4 обороти ,офсет 0.369004 * X AFR карти 2 -первая на адрес 855 Cold Engine A/F Ratio vs Coolant Temp and load(Load ето -барометрично налягане / показание мапа) Вторая на адрес 8А2 ето ламбда интегратор RPM / Load 3карти УОЗ рабочие + 1 для аварии.2 карти УОЗ корекция по температура 1карта для низких оборотов и т.д. Всю как опелям. ZXJV.rar

С опел дело другое не как ланос.Я всю ето увижу с емулатором.Мап толко един.Читает при контакт и потом когда заведетса А на ланосе как? Можеш мне прислат оригиналние файли .У нас ети марки мало.Шевролети ,киа и т.д на такси. Скайп у меня ivanovbg1 .Бъйстрее будет. Аутодата у тебя ест? Опел астра 1,6 94год C16SE схема возми и увидеш

Впрыск по мап конечно.Он так и написан.Ети константи не для разчета мап в аварийном режиме,а в работчей. На примере-включаеш клима и двигател товарится болше-проц собирает показание мап(например 40кпа) и Default MAP offset - A/C On - 9.23кпа =49,23кпа потом делит на MAP reading for engine not running,например-95,6кпа и умножает по 100 49,23/95,6*100=51,49- ето стойност колони карти для зажигание и для впрыска берет колони 50 и 60 и интерполирует Если не включен климатик то 40/95,6*100=41,84 берет колони 40 и 50 а оборотами слева написани. Понял как работает? А с етими коефициенти задаеш сколко напряжение на ацп для другово датчика МАП. Тунер проРТ версия 5 работает и без денги.Она бета версия :) И с емулатором работает и в реалном времени можеш клетка по клетка менят значение по картам.

Ти работал с Tuner pro RT? Всем компютером Delko почти одинаковие.Структура програми карти очен похожие.Я анализировал очен много прошивки для моей авто и ближайшие к нему.И читал всю что нашел в нете. Вот тебя самъе ближайшие хдф и бин .Взгляни и подумай.После толко нада найти в твоем бина .Адреса различние.Самое трудное наити скаларние величини.Без емулатор много записей нужни сделат в компютре. Desktop.rar

Нет ,ети константи собирается когда климатичная уредба включена, когда кола ездит и стоит.Если адекватно не променит то ошибка дает.И барокорекция не работает правилно. Очен важно Default MAP reading for engine not running точно задает,потому что если проц читает мап и он очен далеко из ето,ошибка всо путает. Забъил добавит и Default Baro A to D conversion const ,в оригинале 100кпа на 255 стъпки бъйло задано.я 120 задал и потом опитно пока не показало 95кпа с опел скенером Default MAP offset - constant term ето задание которое проц гонит на холостого хода и не изменяетса по температуре.Бъило 80 стъпки в оригинал ,на 36 стабилний ХХ Другие карти останали прежнеми ,толко показание мап нада множит по 2

проект не заглох снизил степен сжатия и поршен усиление поршни взял сейчас я катаюс на 0,9бар. мап у меня толко 2 бара Не нужни все хардуерние изменения . нужно толко найти ети коефициенти и поменят их: 1MAP params - MAP filter coefficient - Engine running 2MAP params - Default MAP reading for engine not running 3MAP params - Default MAP offset - A/C On 4MAP params -Default MAP offset - Drive 5MAP params-Default MAP offset - constant term 6MAP params-Default MAP = MAP filter coefficient Engine running*TPS + Default MAP offsetconstant term+ Default MAP offset Drive+Default MAP offset A/C On купил и емулатор- http://support.moates.net/2008/09/11/os ... -overview/ с тунер про очен харошее друзя и трейс имеет Без его очен трудно настроит карта барокорекция не знаеш откуда читает процесор толка настройка УОЗ и бензина на дино

в галубой каробучку находитса она

двигател какой , блок управление тоже

ето поможет тебя.пиши как дела Ignition_timing_konfigurator_opstartsmap_v106.rar

програма ECM2001.Сойности в десетичном виде как записани в епром.Если хочеш реалние стоимос то тагда нада делит на 3 - формула X/3 ето базовъе УОЗ.Ищо потом корекция по температуре воздуха,вода и детонацией

Как правилно сглаживат карта УОЗ -по нагрузки или по оборотом untitled1.bmp

Саня что тъй скажеш об резултати дино.Избъйтка видел родной софт и ездит хорошо 40 лошадей болше- двигател не хачу нагрузит болше потому что ничего его не тронял.Летом можна и поршни и разпред вала поменю и тогда 200-250 лошадей.

Карта работает на вес диапазон .Просто нада знат куда без турбо и какда с давления за корекция на УОЗ как следует.Все ето я вижу на емулатор.У меня ест такой на Dimsport.Он показъвает где читает процесор по карта.Рисунка поможет наверно понят что я говорит.Потом записал на епром.На характеристика дино обороти не отображается точно потому что катуюка зажигания с 4 свечей.Обороти нада считат от 1800 до7000.Не изменял максималние обороти -ета дорожная кола а не спортивная

Если разтянут диапазон турбо надув не измерят точно.я сделал так:Востонавил карта для барокорекция и достиг 100% .Правда ето достигаю когда температура двигателя становится рабочей. Ета не мешало работу -нет никакие посторонние ефектъи.Она сейчас коригирует сама до 100%.Нужно тоже изключит блок управления каждъй раз питание.Ето сделал на реле.Я трогал само карта УОЗ чтобъй его уменшит когда турбо работает.Всю таки работаю под газ.Для бензин нужно уменшит степен сжатия-она сеичас 10/1. IMG_0263.rar

Если разтянут диапазон турбо надув не измерят точно.я сделал так:Востонавил карта для барокорекция и достиг 100% .Правда ето достигаю когда температура двигателя становится рабочей. Ета не мешало работу -нет никакие посторонние ефектъи.Она сейчас коригирует сама до 100%.Нужно тоже изключит блок управления каждъй раз питание.Ето сделал на реле.Я трогал само карта УОЗ чтобъй его уменшит когда турбо работает.Всю таки работаю под газ.Для бензин нужно уменшит степен сжатия-она сеичас 10/1.На 45% до нормалное давление воздуха

микросхема 4066 ест 4 електроние ключа.Сюда даташит.Она изключивает МАП и задает напряжение 4.8волта как нормалний МАП.Какда двигател работает он пропускает реалное напряжение МАПа и так всю в порядке.Карта УОЗ становится реалная и корекцию карти нагрузкой более 45% нада отчитъиват более 100% а от 0% до45% = 0% до 100%.Так все верно и ошибки после 30мин катание не бъили обнаружение.А ездит она сейчас очен хорошо :) Извини мой руский,я его в школе -30лет тому назад изучал. 206769_DS.rar