userhome

Сканматик пишет так-P0606 неисправность процесса мониторинга

P0606-ошибки мониторинга Микас 11ЕТ ошибка мониторинга.txt

Спасибо

Скажите- у меня на буке нет блютуза значит к этому адаптеру нужно покупать ещё железку которая вставляется в COM в буке?Или как???

Микас 11 061 821.3763.000-02 а/м Газель, дв. ЗМЗ-40522, ДМРВ пленочный Siemens VDO 5WK 9 6351 (20.3855-10), L-зонд Delphi 25368889, 2 катушки зажигания, с функцией ограничения скорости (130 км/ч). Первая серийная версия для ЭБУ Микас-11, Евро-2, автомобиль «Газель» 059 821.3763.001-01 дв. ЗМЗ-40522, ДМРВ пленочный Siemens VDO 5WK 9 6351 (20.3855-10), L-зонд Delphi 25368889, 2 катушки зажигания. а/м Соболь.

Вот

Ищите (здесь)программку "OpenDiag1.3.3 " и пробуйте

Вот 7.9.8.pdf

В Tolerance Data кое-что ----типа этого(скрин)

Всё что есть Руководство ГАЗ 3307,3309_6.pdf

Ещё Руководство ГАЗ 3307,3309_4.pdf Руководство ГАЗ 3307,3309_5.pdf

Вот Руководство ГАЗ 3307,3309_1.pdf Руководство ГАЗ 3307,3309_2.pdf Руководство ГАЗ 3307,3309_3.pdf

Расти большой не будь....................Поздравляю!!!

На PrintScrn видно откуда скачивать

Промыть дрос. узел,канал РХХ-увеличить перетечку

Вот

+1

Посмотрите Коды неисправностей Renault.doc

Удачи РемонтМикас 7.1.rar

Упр дв

Информация с Chiptuner. Ошибка 0335 -------------------------------------------------------------------------------- Судя по материалам форума, эта ошибка (ДПКВ) до сих пор вызывает брожение в умах автомехаников и диагностов. В принципе, вполне возможно, что неисправен ДПКВ или расслоилась демпферная резина на шкиве коленвала, однако, как показывает практика, чаще всего виноват в этом..... ДМРВ. В этом случае ошибка возникает при включении зажигания и, при сбросе, в дальнейшем не возникает. Абсурдность этой ситуации объясняется очень просто: ошибка ДПКВ диагностируется с привлечением сигнала о расходе воздуха, который позволяет детектировать прокрутку даже при полном отсутствии импульсов синхронизации. Следовательно, если ЭБУ получает ложный сигнал с ДМРВ о ненулевом потреблении воздуха (а это любое напряжение АЦП ДМРВ, отличное от 0,996), а импульсов синхронизации с ДПКВ нет - выставляется ошибка Датчика Коленвала - 0335. Так же, подобную ошибку, в редких случаях может вызвать близкое расположение тормозных трубок и лечится отгибанием последних подальше от ДПКВ. Так же на возникновение этой ошибки оказывает влияние общее состояние электропроводки и, в частности, генератора. Датчик представляет собой обычный сердечник с катушкой, ломаться там, в принципе, нечему, а вот чувствительность к импульсным помехам у него очень высокая. Наводки, дребезг контактов, неисправный выпрямитель и т.д могут вносить помехи в работу этого датчика и вызывать ошибку 0335. Самый простой способ лишиться ДМРВ - на машине с адсорбером залить в контроллер прошивку без поддержки адсорбера. До поры, до времени все ОК, но однажды, при включении зажигания раздается хлопок. При этом в ресивере возникает взрыв паров бензина, интенсивность которого зависит от концентрации паров (воздушно-топливной смеси:)). При "проскакивании" искры воспламеняется смесь в цилиндре и, через открытые клапана процесс горения идет дальше, вызывая мощный хлопок в ресивере и гофре, т,е рядом с ДМРВ. По словам очевидцев были случаи, когда хлопком срывало гофр и рвало воздушный фильтр. У меня после несильного единичного хлопка сразу же возникла ошибка 0335, к счастью, однократно.

Вот

На этом авто 2-а датчика.Как вариант-растянута цепь

Под другой блок

Разъём блок-2.doc