RAMOS

а где обычно разрыв на них делают? проводка вся почти без следов врезок

даже приборка не включаеться

так у меня теперь при включении зажигания ничего кроме стеклоподьёмников не работает на диагностику никакие блоки не выходят монтажные блоки капот и салонный осмотрел и проводку от них разрывов там нигде нет.

Здравствуйте коллеги, прошу помощи, притащили тойта камри 40 кузов, клиент купил её два дня назад на ней стояла сига блокировку они сами убрали но была и ещё сторонняя противоугонка. Принцип её работы заключался в том что машину надо было завести и нажать на кнопку круиза 2 раза и через 5 секунд ещё 2 раза тогда загорся индикатр иммо и машина могла ехать, а иначе когда трогаешься она глохла. подскажите куда и де обычно делают подключения в таком случае. распатрашил пол машины никакого стороннего блока не могу найти

будем снимать шестерню

будем снимать смотреть тгда почему длинна сигнала така большая ни одной осцылки с таким сигналам эталонной не нащёл

тоесть это не проблема? просто нужно опять слесарям лесть проверять метки?

на моей осцылке и ширина сигнала дпрв намного больше чем на эталонных. не пойму почему

получаеться около 2х зубьем смещение я просто одного не пойму.то что он был неделю назад у моториста,они всё снимали и смотрели .сказали что метки в норме

получаеться что метки грм сбитые?

вот так ?

что значит не та полярность? с других проводов сигнал не сниаеться или в настройках что то не то? подскажите будьте добры

Приветствую коллеги ,приехала на ремонт Нива шевроле с проблемай очень не стабильного хх. устранил пососы воздуха форсунки отрепитировал перепрошил под евро 2 но оснавная проблема не уходит клиент говорит что проблема была сразу после покупки автомобиля новым, и до сих пор никак не может побелить её снял осцылограмму дпкв и дпрв может с метками что не так, а то в поиске не могу найти похожих ,все сильно отличаються

всё делал машину победил проблема оказалась в разьёме дпрв клема немного подвылезла но ошибок вообще на машине не было считал калибровки .а там оказываеться почти всю маску ошиок кроме форсунок прибили) осцыл спас каждый датчик проверял в ручную

а отсоединяю ДПРВ искра есть а импульс который был при первом прокруте и он пропал

Мужики помогите советом,притащили нексию 16кл 1.6л Сириус Д42 ошибок нет по сканеру искра есть обороты ДВС сканер видит но нет только импульсов на форсы , точнее он есть ,один только при первом косания стартера а потом тишина Блокировки сиги нет проводка до блока целая массы на эбу проверил все есть вроде подскажите куда капнуть компрессия в моторе есть

нащёл гниль в жгуте за крылом тему можно закрыть всем спасибо

такое ошушение что что питание от замка зажигания до блока подкопотного не доходит все жгуты перетрёс все норм может через блок акпп разрыв может давать?

машина с акпп может у неё есть какая то особенность

Стояла сига с блокировкой Блокировку удалил

Да предохранитель салонный f6 целый. Питание прыгает от 3в до 7в Контролька даже мерцает. Я думал что провод где-то перегнил. Я взял разобрал косу от эбу, провод целый который до блока предохранителей идёт.

Никто не отписался в личку

Здравствуйте, подскажите пожалуйста на шевроле Авео т-250 не включаеться ЭБУ МТ80 на 3 пине ЭУ нет питания расковырял проводку но проблемы не могу найти Подскажите откуда берёться питание или скиньте схему эл.проводки заранее спасибо

Здравствуйте помогите прошивкой на нексию 8кл Эбу МР-140 XAQD е2 под гбо4 пропан

и на старом моторе была такая же ситуация грм на осцыле раз 20 проверял углы в норме.