тас

нет здесь прошивок под использование гбо ! для гбо нужно угол поднимать и заправляться 95 -иначе так и будет жрать. . проблемма использования гбо -лежит в неправильной стыковке по смесям -для бенза нужна стехиометрия 14.7 к 1 а лпж -15.4-15.5 -тем самым при регулировании с использованием дк -смеси 15.4 не получить -а будут они 14.7 -а это как на бензе обогащенная смесь 13 к 1 (примерно) соответственно и расход отсюда вытекает. кроме того при использовании гбо нужна большая степень сжатия чем на бензине--думаю что отсюда " ноги растут". спасет прошивка с отключенным лр и заданным составом смеси 15.4-а бошь как известно не любит когда отключено регулирование по дк. хотя без дк работает - но иногда при смене атм давления ,жары ,авто отказывается ехать !

нет тут тестовых прошивок ,а есть прошивки деланные под конкретное состояние авто -бывает что подходят ,бывает что нет. потому как состояние износа,пробега и засоренности форсунок разное . а по сему, если не привести авто к состоянию нового, то прошивают под текущее состояние,тем самым что "русскому хорошо -то немцу смерть". что мешает залить выложенное и подбирать подходящую. слушать детон и контролировать коррекции! еще проблемма на акцентах, это клапан адсорбера открытый ! немало важное значение имеет качество применяемого топлива.

комбик 2.18 - ломанный - найдите счастливого обладателя офф комбика,не мучайте себя! в предыдущем посту последнее сообщение бывает что помогает. питание на блок подавать после того как "побежала дорожка установки связи " предварительно указав ей прошивку оригинал как -J5D13T77

евро2 -B104DP16

а почему бы не попросить у автора ? почитайте правила форума и потом ищите -найдете тогда ваша халява будет заработана вами. начинайте делиться своими наработками и опытом ,например как хорошо у вас получается растить арбузы или торговать на рынке,вы же бесплатно не продаете и отдаете даром пропавший товар. это в сравнении-а если серьезно. то только прошивка от автора вас устроит на все сто ,а остальное "то лапти жмут,то хвост не лезет "

обычно никто не отключает антену и блок ,раз прошивка без опроса иммо. после не запуска -ошибки ,поведение ,выход на диагностику -имхо проблема в дпкв ,не все сканеры ошибку показуют его.

главное отличие -это тип впрыска ,попарно-параллельный и одновременный,нормы экологии евро 2 и россия 83. канал подогревателя дк используется под управление форсунок.

вскрывайте эбу -до прокладки,наличие тосола там . откройте схему эбу принципиальную . если видимых повреждений нет -на разрешение программирования, -переведите флешь в состояние не определения ее -вывод СЕ подвязать через резистор к +5 в . если все исправно, то должна появиться дорожка установки связи -если нет то проверяйте наличие питания и разрешения программирования

что мешает открыть расспиновку эбу-взять в руки тестер и смотреть наличие напряжений и разрешение программирования. для продвинутых -попробовать проверить функциональность программатора на другом эбу. озвучте причину смены прошивки? автеловский с прошивкой А201СО58 блок имеет защиту от записи в оригинале -пробуйте обратиться к обладателям комбика 2.15 например !

название темы про прошивки хундай-может ремонтировать нужно, а не искать легких путей ,потому как эта ошибка -P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления. По английски этот код звучит так: P0741 — Torque Converter Clutch Circuit Perforance or Stuck Off.

тогда проверьте возможность записи вашего пб 6 другими прошивками -например I201CO58

эта прошивка с функцией регистратора- "черного ящика " и имеет размер 128 кб-чем и как прошивается ? а "I" имеет 64 кб-лейте ее!

прочитайте кс и сравните с кс оригинала написанного на эбу! предположу что мотор попал на ремонт от использования гбо. промойте форсунки и берите ситуацию в свои руки ,если паспорт отличается ,то не трудно догадаться ,что блок перепрошит. начинать надо всегда с подменного блока или со стоковой прошивки.

перестаньте флудить о своих желаниях -"коты спят-мыши веселятся".

к чему это сообщение ,так и понял-флуд наверное . опиши точнее, что за приора ,на какой прошивке и тд.

отключается косьвенно -чтобы не было условий для его работы.

есть конечно ,только возраст у нее почтенный-ADG0I56

потому что софт поддерживает работу кондея ,а также и фазированый впрыск .а у вас попарно паралельный?- при отключении дф имеет попарный. можно попробовать другой софт J5v03l25-без поддержки дф

нет не поддерживает. прошивка под лс работает только под дк регулированием,а как же другие режимы -типа мощностной -поддать же надо иногда ! софт от 16 кл берите и отключите дф -переносите важные калибровки .

переходите на другой софт -ТО2 не поддерживает работу по дк

почитай здесь http://www.auto-bk.ru/forum/topic/30716/

тогда курите теорию и практику -понимание прийдет -если укажут правильную дорогу,но может и оказаться что и пойдете не туда ,тогда беда!

берете По от 16 кл января -71 блок ,оно с поддержкой РСО ,патчите его под 9011. в стр ,например 7 версии ,режиме сравнения переносите калибровки от ТО2- но она может быть перемешана и тут нужен будет не перемешанный оригинал ТО2. Все просто,если есть обозначенные прошивки и оригиналы

меняйте блок -или перенесите калибры на другое ПО-

автор себя защитил и перемешал все адреса в прошивке , оригинал По прошивки найден -перемешано 633 адресса . стр 7 не справился с правильным анализом перемешанного . увы -строить прошивку заново !