тас

до скольки крутится двс ? а по вашему вопросу - греется до красна и стреляет при разгоне , так это от того что зажигание позднее - в присланной прошивке оно стоит с 4000 об и до 10000 в 35 гр что явно не позднее . ЭТО из опыта откатки онлайн - настройка канала дд - симптомы как раз те что у вас , угол делается по позже , для того чтобы не было детонации и катается коррекция порог детонации - отделяя шумы от детона , в итоге красный глушитель и стрельба чем позже зажигание тем чаще . возможно неправильно выставлен начальный угол опережения зажигания- ведь изготавливалось в стране где ставка делается на массовость и дешевизну и кто то допустил брак в изготовлении . есть возможность подключить стробоскоп и посмотреть уоз относительно метки вмт ? думаю что не в прошивке дело -имхо

до скольки крутите двс ? на первый взляд ни чего такого не видно , единственное что может , так это мин угол в минус 20 гр

заполните п 0.9 ,а также род занятий и интересы ваши. и не надо брасать камень в огород, где просите помоши.. вы не в том разделе открыли тему надо было раздел для начинающих или вы считаете себя знающим больше ваших диагностов , хочу заметить , что ремонтируете свое авто .- имхо . озвучьте значение вакуумметра на хх.

откуда такая информация ?

барокоррекцию сделали ?

возьмите чистый софт и перенесите на него все наработки

вот столько отличий калибровок 2107 турбо на софте 5800- поэтому о правильности говорить преждевременно -имхо

свой вопрос решил или нет ? глохнет и беднит ? мне так кажется что углы великоваты на высоких оборотах -имхо

возможно - но сначала манометр на лобовое стекло поставьте .

решайте вопрос по дд - канал не отстроен или уберите его совсем или отстройте канал - -у вас авто ездиет в аварийном режиме при смеси 14.7 и углом минус 8 гр к таблице у вас холостые зависят от уоз 7 гр минус 8 -вот и глохнет - отключение маски не отключает аварийный режим

как скачет атмосферное давление у вас на месте . в комплектации нет барокорекции при использовании прошивки по управлению по дросселю . еще не настроена таблица коэффициент температура заряда - не строил ее ? или коряво построена обработчик канала дд на 9011 или 9010? нет в комплектациии -какая рампа стоит - сливная или нет ?

Авто входит в аварию или нет ? в прошивке есть возможность повлиять на 2 педали что бы не было аварии ))) вопросы снимаю

а разве не нужно отключать в комплектации "тормоз", ошибку то можно отключить ,вот только будет в аварии авта - или это не так ?

дабы не сгорела ваша авта для этого нужно иметь удаленный катализатор - а вы предоставили прошивку сток -

Если ошибётесь бутлоадерами получите труп, т.е. записываемая прошивка должна быть с таким же бутлоадером, который уже прописан в эбу, а вот сама прошивка может быть разной !! как верх так и в низ главное чтобы совпадал бутлоадер. у 799-52 прошивки бутлоадер 2.04 - значит нельзя прошить ее -имхо

уже есть тяговые графеновые акб https://chilwee-shop.ru/g21897827-tyagovye-grafenovye-akb

а если посмотреть в сторону магний графеновых акб - 8 мин зарядки и 1000км пробега - утопия или реальность ?

из всего выше сказанного нет ничего про то как привязан ваш блок к олту - слышали что нибудь про даллас

если прошивка авторская -можете не вставлять)) - а то бан можно получить - и не флудите

для полной картины не хватает прошивки - от перегазовки авто видите черный дым ?или сизый после работы на хх минут 5 ? пробег у авто , компрессия , чистили форсы как давно , меняли воздушный фильтр , состояние масс авто при включенном кулере - напряжение между сигналом массы дмрв и минусом акб , отведите отсос картерных газов от заслонки в сторону , смените масло в двс -возможен бенз в масле , так как авта эксплуатируется в холодном климате , уровень масла проверьте сначала . от себя скажу - отдайте авто специалистам - укажите род занятий ваших .укажите коррекции, которые выставила авта после пробега в 15 км как минимум Частой причиной троения двигателя после стоянки автомобиля являются изношенные маслосъемные колпачки. Масло может попадать на тарелку клапана через него и при пуске двигателя засасываться в цилиндр. Оно может попасть на изолятор свечи. Двигатель с такой неисправностью, какое-то не продолжительное время после запуска может троить, а также может троение давать на холодную подзабитая форсунка 4 цилиндра )))

правильно понимаете , вот только влияние его на хх ,с ростом оборотов меньше , а на 3000 об нет совсем . прошивка подойдет тому авто _кому предназначалось , но не вам )- у вас значение ацп дмрв другое , массы не соответствуют , форсунки забиты или почищены - то что запах , так это говорит о том что прошивка предназначена была для забитых форсунок _ а таких авто очень много -и наверняка кто ставил их все устроило . начните с приведения соответствия параметров на сток прошивке , вот потом можно будет и создать , под ваши требования вашу желанную . а рсо можно крутить и не получить, то что нужно -имхо

эта прошивка в редакторе не открывается автоматом - подбирать нужно - а вот 0788-60 другая открывается - кто то над ней поработал -имхо для себя открыл новый метод калибровок прошивок - все что выложено ранее не выдерживает никакой критики - вот вчера залил очередную змз - клиент ощутил все прелести - хотя до этого ездил на моей прошивке и был доволен , до поры до времени ,через пол года дк сделал свое подлое дело - перестроил адаптации( пропуск в 4 цилиндре и бедная и богатая смеси одновременно)) - после сброса все восстановилось - но было принято решение все изменить по новой методике - результат очевиден

и что в ней сомнительного - если она авторская - например, что не понравилось ?

вот цитирую на эту тему описание почему блок не заводит авто" Проблема может возникнуть если Вы по какой-либо причине зальете в ЭБУ с одной версией загрузчика, прошивку от ЭБУ с другой версией. Реакция может быть неадекватной. Обороты ХХ будут "гулять", адаптации уходить в максимальные "минуса" или "плюсы". Примерно с середины 2009 года производитель ЭБУ «Автел», а с середины 2010 года и "Ителма" изменили конфигурацию внутреннего загрузчика процессора осуществляющего доступ к содержимому его внутренней FLASH-памяти. Попытка записи прошивки с бутлоадером другой конфигурации может привести к полной неработоспособности процессора с последующей его заменой для восстановления работоспособности ЭБУ. Некоторые загрузчики, в силу особенности своей работы с "закрытыми" ЭБУ, могут заменить бутлоадер и сделать из "закрытого" процессора "открытый". Но… в этих ЭБУ организован подсчет КС загрузчика и верная заводская КС хранится в епроме процессора, недоступной этим загрузчикам. На практике после репрога с таким вариантом ЭБУ не ляжет. Машинка заведется и будет вполне успешно работать до определенного времени, пока процессор не рассчитает и не сравнит все КС, в том числе и внутреннего загрузчика. После этого процессор выключается, автомобиль перестает заводиться и даже включать ГР. После репрога все повторится. Если залить ПО с "родной" версией загрузчика — работоспособность ЭБУ полностью восстановится."

прошивку я имел ввиду- что туда залили