тас

уже давно есть техническая возможность отключить дф без долгой прокрутки при пуске

делается заведомо поздний угол и при помощи опять же смс онлайн собирается автоматом в режиме "обучение детонации", те запоминаются уровни шумов , которые в последствии как якобы детон не учитываются для снижения уоз режимных точках . вопрос -Ну настроите на месте без потока ,а в полете как будет корректироваться поправка по дад? там другие условия для надува в цилиндры уже будут -возьмете с собой свой атомик ? ваш дад работает только до 1050мб и при потоке воздуха появится избыток - поэтому вам нужен дад до 2500 мб и поправка 32х32 для более точных расчетов . повторюсь, ищите офф смс онлайн со спорт ПО J5-580-1 с ним моно и полетать - все строиться будет сразу под условия наполнения - имхо

удалите предыдущие вложения через уведомления в профиле

отключите дф в комплектации,будет впрыск попарный ,время впрыска уменьшится в половину. у вас карта под вашу прошивку? в редакторе открывается ,как неизвестное ПО? пришлите вашу карту стр 321 , если она под вашу прошивку . вам нужен адекватый комплекс от смс онайн 5 со спорт ПО - все настроится гораздо быстрее , ищите в регионе поблизости у кого есть . помню в году так 2008 в Ярославле под самолет настраивали - свяжитесь с разработчиками ПО

ищите в регионе онлайн комплекс от смс я 7.2 со спорт ПО версии 580 работы проведем удаленно, если не смогут настроить вам вал на дад . PS: вал и дад не рекомендовано ставить в комплектацию - из за пульсаций в режиме хх и малых нагрузок . подойдет - настройка по управлению от положения дросселя.-имхо . . немного из хелпа от смс : " Рекомендации. Использовать конфигурацию с ДАД рекомендуется в тех случаях, когда впускной тракт содержит ресивер и одну дроссельную заслонку. Применение ДАД на 4-х дроссельном впуске не рекомендуется, как показывает практика, при такой конфигурации впуска проще и эффективнее использовать метод расчета наполнения по дросселю. Также не рекомендуется использовать ДАД при наличии распредвалов с широкими фазами и большим перекрытием. В таких условиях при одних и тех же оборотах коэффициент пересчета давления в наполнения будет существенно отличаться для разных положений дросселя, что существенно затруднит калибрование. Это связано с большой величиной обратных выбросов на низких оборотах. В таких случаях целесообразнее использовать конфигурацию расчета наполнения по дросселю."

давать ссылку на другие ресурсы не рекомендовано . поиском наберите , там откроется от простых до сложных решений .

на шильде - что то есть - а ,это 21126-1411020-13

на стоке стоит 105 гр включение ,если раньше значит шился блок . для эксперимента подкиньте сток я 511 или вс 5.1

все верно , не понятна планка ровная угла .. ошибок нет на диагностике? ,и перепаяна ли флешь ,там может отключена ошибка пзу ,( это наверняка температура кулера правилась со 105 гр ) блок древний ,может исказились ячейки памяти со временем во флеши ,как вариант .

да правильно ,наложите признак хх на тот угол в 31 гр и профиль заполните согласно правил - ответы получаете авансом

выведите на диагностику признак хх. так вот при этом если его нет ,то зажигание берется от сюда

можно конечно - отключить разьем рхх .а вместо него тестер рхх и выставить любые обороты ,не крутя винтик , второй момент более неправильный - в режиме исполнительных механизмов при диагностике выставить нужные обороты и сдернуть разьем ,при этом возможно выйдет из строя драйвер рхх , как повезет !

484 это 8 кл - а здесь 16 кл

есть такая прошивка ,редкая! - на шильде не смотрел , хотя нужно было узнать номер 21126 1411020- 67, 77, 90 ? - иденты только .

Приветствую ! Разыскивается прошивка гранта 2015 года I464GKA1. В серийных не нашлось , может это не серийная поделка ? нужно немного позаниматься прошивкой ,так как не устраивает провал после пуска , сейчас он не большой ,в жаркую погоду значительный переход пуск хх с провалом . претензия к авто одна - провал после пуска .

статику под 92 оч -ставьте 3.65 и динамику измените в сторону увеличения ,пока на хх не увидите адекватные смеси ,указанные для хх.

FOX814714. Не рекомендуется создавать: 4.2. Темы с заголовками, содержащими в себе более половины заглавных букв;

зачем нам сток ,вы выложите то , на чем проблема то . v5v05n35 поиск.bin

li-man название темы читали ? И причем как его прошить . нет не пропишется ,без разрешения программирования

прошивку выложите - посмотрим

были бедные смеси 17-20 сейчас какие видите ? прошивку авиа пробовали?

а это от китайцев

Выбор переходите на ветроэнергетику ,главное разрешение получить опять же от властей "Как достичь эффективности? Чтобы установленная ветряная станция была монтирована правильно и приносила желаемые плоды, нужно соблюсти несколько условий. 1 Ветер в местности должен быть стабильным практически в течение всего года. 2 На объекте должно быть достаточно места, чтобы установить ветряк. 3 Узнать, разрешают ли местные власти подобные установки." а это в Германии

вся проблема провала кроется в большей степени из трубок от форсунки газовой ,имхо попробуйте укоротить насколько можно

вот это и надо было сразу обозначить - что делается под авиа. авиа.bin