oleg12

Добрый вечер. Ребята есть ли у кого схема на это чудо. Внутри стоит контроллер at89c52.

он не делает полную внутрисхемку, кроме пиков заявленных и авр, в йтуси и цпай для еепром не делайте внутрисхемку все коряво

то есть на поддельных чипах нельзя заблокировать запись PID? как его заблокировать? ну что вы там такое делаете что у вас такие проблемы по драйверам, и этим фт 232. открываете устройство в диспетчере устройств и указываете ему путь на дрова и все. перезагрузка и новое подключение. дрова CDM 2.06.00 WHQL Certified.zip

Как у Вас может фт232 выйти из строя при замыкании на массу - такого не может быть. У вас стоит драйвер к линии после фт. Смотрите общую массу компа и массу автомобиля - где-то ее нет. Первым должна появлятся масса при втыкании в разъем обд2 - там и стоят специально пины чуть выступающие вперед относительно остальных. Сколько замыкал выход к линии l9637 ни разу ни чего ни вылетало. Посмотрите потенциал на корпусе компа относительно общего минуса компа. А вот при замыкании Л -линии на +12 вольт ключи с открытым коллектором вылетают, при появлении на их базе + они открываются и если есть +12 вольт на л -линии то транзистор коммутирует +12 на минус, если нет нагрузки в цепи коллектора - Вот это у вас скорее и произошло. В этой схеме не нужны транзисторы, выкиньте их для Л - линии. Просто ставьте пермычку с к - линии на л -линию.

Посмотрите задающий на коленвале. Встаньте осцилом на положение колена, сами увидите, и это почему то творится именно на стоке. Позавчера была такая симптомы один в один. Мотористы поменяли задающий. На М73 сток такая же хрень бывает.

Вы определитесь какой рынок у Вас больше ходовой, азия или европа. И что Вы хотите, мотать одо или иммо заниматься. На иммо потратить придется минимум 7 бакинских.

Уже не актуально. Не стоит выкидывать деньги на ветер хотя и копейки. Все авто для этого прибора в котором они заявлены уже сделаны, тем более на перегоне из белорусии. Это мое мнение. Вам решать.

Странный вопрос у Вас. Для чего он Вам нужен? Вы коллекционируете адаптеры?

ребята не подкинете чистый 95080 эбу 21126-1411020-10 ид. B173DR01

Программатор Genius G840 ищу дамп на ship SST25VF080. По не понятной причине отказался работать программатор. В программаторе стоит SST25VF080, слил ее дамп и оказалось дамп на много меньше как мне кажется должен быть, 8 Mbit SPI . Программатор не определяется системой, по барабану висит он на юсб или нет. Программатор постоянно идет в перезагрузку через 800 миллисекунд. На шине SPI присутствует чтение до момента сброса контроллера и все, потом все заново. Контроллер вроде живой вместе с альтерой. Написал в техподдержку китайцам, пообещали выслать дамп и пропали - видно боятся клонирования или еще какие нибудь такараны у них в голове. Если у кого имеется такой программатор просьба слить дамп с SST25VF080 для сравнения. Свой слитый прилагаю. слитый дамп прошива на программатор genius g 840 ship SST25VF080.zip

Прием клиента Как только к тебе обратились, с просьбой разобраться, нужно: 1. Засунуть руки в карманы, правой схватить правое яйцо, левой - левое. (Чтоб клиент видел, вы его машину не трогали даже пальцем) 2. Внимательно выслушать жалобщика (коллегу, приёмщика, клиента, друга или родственника). 3. Попросить, чтоб он сам показал, как и где, по его мнению, машина не работает, (яйца не отпускаем). 4. На вопрос - что это может быть, многозначительно задуматься и сказать стандартную фразу: ПОХОЖЕ, ЧТО-ТО СЕРЬЁЗНО ПОЛОМАНО. 5. Отпустить яйца, взять накидку на сиденье, блокнот и ручку, и попросить клиента прокатить вас на машине, чтобы лучше понять суть неисправности. 6.Перед тем, как сесть в машину, обязательно обойди её вокруг, и найди любой, даже самый малый дефект кузова. Намекни об этом клиенту и сделай вид, что записываешь в блокнот. 7. В машине пристегнись ремнём и всю дорогу чёркай в блокноте. Посмотри, какие лампы горят на щитке приборов, как машина разгоняется, тормозит, где и что скрипит и стучит. 8. По окончании поездки, договорись о времени и стоимости диагностики. Даже если дело явно плёвое, занять она должна не меньше часа, и стоить не менее одного норма-часа. 9. Во время диагностики проверь, всё, что доступно (конечно без полной разборки двигателя). Когда ты это сделаешь, наверняка увидишь кучу мелких проблем, не связанных с данной поломкой,(как например оторванная трубочка) 10. Запиши все найденные неисправности и не в коем случае не исправляй ничего по ходу диагностики. 11. Сам внимательно посмотри на список поломок и напиши стоимость устранения неисправностей. 12. При определении стоимости, ориентируйся на время, которое тебе пройдется потратить на данный ремонт, а затем помножь его на стоимость нормо-часов. Стоимость тех работ, которые вызывают сомнение, помножь на два. Стоимость тех работ, которые делать не хочешь, а сделать нужно, помножь на три (если клиент согласится, не будет так обидно париться) 13. Красиво напечатай список, с ценами, запчастями и сроками. 14. Отдай список и результаты диагностики клиенту, пусть он примет решение о ремонте. 15. Перед началом ремонта, составь договор, об оказании услуг и пусть клиент его подпишет.

Подскажите где оригинал брали.

давно присматриваюсь к скандоку, думаю взять все таки скандок. А так сколько не покупай оборудования, чего то все равно не хвататет.

На какой стадии чинцы сделали клон?

Приветствую. Ребята хотел уточнить кто покупал на али или ебее ford ids vcm или ford VCMIDS 2? Какие существенные отличия? Какие есть косяки и стоит ли вообще брать? У каких продавцов стоит покупать? Как обстоят дела с обновлениями или лучше оригинал?

eangald Может Вам лучше сделать аппаратный шим, регулировку шим и частоты от нуля до 100. К примеру можно использовать Phase and Frequency Correct PWM где - OCR1Ah - старший байт, OCR1AL - младший байт ими можно менять саму скважность, а байтами ICR1H и ICR1L изменять частоту. Создать две переменные одну скважность а другую частоту и крутить их по кругу в вечном цикле (выбор частоты и скважности) при этом зацепить всего лишь две кнопки и еще две кнопки в цикле вайл запуск и стоп. При этом контроллер практически не будет загружен, и будется использоваться только один порт на четыре форсунки но их можно коммутировать, при выборе количества форсунок, электронно портами контроллера через электронное реле при этом будет выбор количества форсунок.

В схеме маленькая ошибка. Реле не включатся. Переправте с PD0 на порт PD2 схема свечи накала.zip

SsangYong Musso 1998г. с механическим впрыском. Сгнил блок управления свечами накала, ремонту не подлежит. Было решено слепить свой блок управления на микроконтроллере Atmega8 и датчике температуры ds18b20. Все установлено и пока работает замечательно. Может кому пригодится. таймер для свечей накала 2.zip

Наберите в гугле АКПП ZF, и Вам столько всего откроется

Точно не помню, но там все просто по радиканалу управляется только сам клапан подачи топлива и двери на некоторых задействованы а на некоторых нет, откидывай сам клапан и делай на прямую. EGU не надо не ковыряй, там ни чего не найдешь.

Смотрите разъемы, по ходу плавала авто по самую крышу. Новая папка.zip

Лови по люку, в одной папке одна схема на двух скриншотах.Desktop.zip

Все для ремонта автомобилей. Есть справочники, книги, программы, руководства и прочее. http://avtomaster.kz/

Привет. Такая же проблема тока 64бита. И перезагружал с отключением подписи... Все там запускается и ставится и работает, что-то вы ребята не то делаете. У меня семерка 64-бита и все прекрасно работает.

Смотрите еще раз все что находится по питанию, делайте замеры на стабилизаторах напряжений, стабилитронах и прочее.