koljan

Вышеуказанная прошивка совсем никакая ,руками быстрей дотолкаешь... Вот проверена временем неоднократно. J5D07T02.zip

По ДАД тема очень актуальна и интересна. Но нужно для этого разработка J5SPT0005 для адаптации ПО.

Вот это кто писал ??? Авто у меня - ВАЗ 2111 (универсал) - у нас (на Украине) его сейчас обзывают - ВАЗ 21114 и ВАЗ 21112??? . Или проще говоря одинадцатая .А как у вас их называют мне вообще по барабану. Пароход выше постом все верно написал! Так вот, в зависимости от двигателя Авто может и называться по разному. Смеяться мне или нет А приора с мотором 1.6 8кл.(мотор 21114) у вас называется 14ая тогда.... .

Нет мой дорогой друг не угадал-не сток ,а тюнинговую. И не однократно... И про 1.5 и 1.6 речь ни веду.

Что то у вас совсем все плохо . Короче говоря 11ая 1.6 16кл.

А куда же он денется...

Вы лично проверяли ваше умозаключение по поводу детонации? У 21124 степень сжатия- 10.5, 21126 -11, прямо скажем разница не столь критична. Лично сам проверял на приорах с прошивками I373... ,заливал софт 308...(21124) -звона нет и динамика приличная. По поводу бошиков пока ничего не могу сказать-не пробовал.

Инденты можно увидеть по диагнозу. И всетаки какое же у вас авто 21114 или 21124? Я к тому что на 14х 16кл. моторов нет с завода! И потом уже вести разговор по поиску прошивки.

Авто - ВАЗ 21114 , 2008 г. Двигатель - 2112 ЭБУ - помоему Январь 7.2+ (Ителма, прошивка на нем написана i205DP57). Что то как то витеевато с индентами . I205DP57- 21124мотор 1.6 16кл?! 7.2+-правильно. Я бы посоветовал для начала прошить тюнтнговой прошивкой и дальше посмотреть...

Примерно такой... maf_116.zip

1. Установить связь и открыть файл прошивки. 2. В меню калибровок выбрать Датчики, механизмы - Тарировка ДМРВ. 3. Выбрать в меню программы Команды - Импорт калибровки. 4. В диалоговом окне выбора файла необходимо указать нужный файл, например "maf_116.cte". Эти файлы находятся в папке CTE.

Проблема разрешима,но по диагнозу побольше инфы плиз... Давление топлива , клапан адсорбера как себя ведет ну и тд. и тп.

М73 не почти без проблем. Автел 373 победил кто нибудь? с январиком проблем нет.

Про экономичность не спорю. а как насчет погонять? Я привел один из аргументов с RCO ,в пользу января7.2. А по поводу отключения обоих дк , у нас многие деятели ставят на евро3 кастрюльный газ и как быть с дк?

Что именно с точностью до наоборот??? То что по твоему январек7.2 хуже М73? И как обстоит дело с прошивками без дк с возможностью покрутить CO? Или вы единолично научились вставлять код RCO в прошивки? Или январь7.2+ наполовину январь7.2 и наполовину матмодель -переходный блок от которого быстро таз отказался!!!

+1 больше похоже на просаженые пружины клапанов.

Имеет значение по времени. На исправной машине за два- три толчка поднимает 12очков.

Сергей как найдешь причину так поделись, что еще за сюрприз с таза начал выходить

На таких клиентов есть радикальное средство- диагностика с подсказками клиента,ценник на проведенную работу поднимается в два раза . Как правило клиент сразу покурить уходит и потом тусуется в сторонке.

Конечно можно.

Может что нить толковое вместо нее залить?!

Форсунки на сброс глянуть, шлейф на форсунки. Пропуски по диагнозу имеют место? Катушку зажигания исправную подкинуть.

Ну тогда это вообще флуд...

Январь7.2 (только без плюса +).

Не вводите в заблуждение человека. Модуль для программирования блоков М73/Январь7.2+ ---цена 2.500р.