GadskiyPapa

Эт ты чего то не догоняешь ещё и хамиш . Цена складывается из сложности и денег вваленных в оборудование....С мерсами всё понятно , а в простых машинах цена тока от сложности (разборки и программирования)....Цены на свежих французов у всех примерно равные-высокие ....ты всё как то пишешь про простые машины.Типа приор за 3000р и тд. но судя по Tucson с тобой всё понятно - тачка с eeprom под крышкой , и снимается за минуту и делается за 2.....ну понятно если у китайского dp3 вложенные кальки немного косячные -это неразрешимая проблема. Какая тебе разница лачети 2006 года или 2011.....Мне лично пох - начинка разная..кроме случая с 93c46 в dip коркусе , но тогда ещё большая халява , даже разбирать не надо.

Тут скорее вопрос кто чем начинал работать , я например хпрогом.....у него и eeprom сдувать надо было , так как внутривенно он не умеет и вложенных кальков нет ниразу))).....а когда твой прогер xtool ,enigma,dp3 просто отвыкаешь думать и надеешся на чудо-тетрис...Я вот до сих пор не могу понять почему Lubotiv считает lacetty слжной машинкой которая может стоить 4 тр.

Какое другое оборудование.... какие года работ.....какие проверенные кальки... ДП3 таже таха.. зачем обманываете людей если всё на поверхности......Славик просто так не наезжает..... неужели так сложно было слить дамп и сравнить с парочкой похожих....

Странно , что такие остались...сам подумай - если есть чем залить дамп , значит есть чем и считать.

Зверски он слетал..... Чем читал внутрисхемно???? апел не убивает так конкретно - насрать в дамп может.....но чтобы все fff

ну хрен знает , дамп говорит , что пробег 158380 , поменяй микруху , на 93с56 и пропаяй нормально ..........

Если кому понадобится ...машина сделана - проводку смотреть бестолку - она в гофре ,блок на связь вышел .....вот тока машину на обоих сканерах выбрал AVEO 2008+ srs1 оказалось плохой контакт в подушки пассажира......типично для лачиков))))Обработал разьём контактолом , скинул ошибку - клиент уехал счастливым ,

ну и мои 5 копеек прими. как завалить то умудрился????скока было без каких либо последствий внутрисхемно.... teana.rar

если щиток точно тавой перепаяй eeprom ,но я бы считал со своей приборки содержимое 93с86 и залил бы на новую........ собственно вот.

сканматик на ура работает.....лауч тоже - машинка вроде не первая.

Самопроизвольно отказала безопасность на Chevrolette Lacetty 2011 года по пути - около 300 км просто загорелась лампочка арбага , когда до меня доехал - подключил сканер , чтобы глянуть какая подуха....и вот странность - блок на связь не выходит. Пробовал читать сканматиком 2 и лаучем. Преды все проверил - все целы..... Может у кого были подобные случаи - в какой стороне рыть?

да но на пониженном напряжении и желательно ещё и 16 битном режиме.

может подьехать сделать? Есть платный перещёт - вам туда. а так , авто есть во всех небесплатных кальках.

ну хз, я делать её не взялся - уж сильно измордована была ,договорился с хозей на найти ему новую и перелить содержимое проца, вот тока как извлечь среднюю белую фишку если на ней оторван рычег.

Да , оно

Последний вариант я думаю наиболее в тему. В приборку лазили какие то недолюди ,все уши пооторваны ,стрелы стоят через жопу ,на центральном разьёме оторван рычаг и фишка зафиксирована в разьёме....этпи..ец.

ты думаешь что проц может сдохнуть наполовину - тачка заводится и ездит.

Всех приветстыую , хочет приехать на ремонт сие чудо. Проблемма в том , что через несколько дней после покупки погас центральный дисплей и начали врать датчики уровня топлива и температуры. Есть ли на данных машинах типичные проблеммы и методы их решения? Заранее благодарен за ответы. Номера панели не знаю так как ещё не снял, но выглядит очень скромно....

Всех приветствую,собственно вопрос по разборке блока srs , с горем пополам крышку снял (вся коробка пластиковая , уж больно не хотса ещё ис обратной стороны его резать , может заделится кто внутрисхемкой.

делается по диагнозе , наиболее бюджетно просто найти мастера и сделать...ибо тока авторизация стоит около 150 баков.

Панелей поднято такиж море ,действительно надо пропаивать стабилизатор и с обратной его стороны несколько резисторов.

Всё решилось странно , пропаял ему таблетку в генераторе, почистил земленые контакты под капотом и нашёл и запаял обратно в бодике за бардачком отгнивший контакт , скинул ошибки по генератору и перезаряду из всех блоков.....после чего форд зажил как молодой , не знаю что именно помогло , но генератор выдаёт 13.8 без скачков , всё остальное тож в норме.

Чтобы добраться надо стрелы дёргать или модно снаружи?

Если есть у кого фото панельки для сабжевого авто - буду очень признателен. Желательно фото платы.Вероятно там 93с46.... В каком корпусе (DIP или soic)&

Дело было не в приборке, вольтаж скачет не по фигне , от 12.75 до 16.5 вольт , недавно чел делал генератор ,.. думаю трабл именно в этом.