f-master

была 1.0 стала 1.2. ( двигатель заменили, соответственно было 3 цилиндра и 4 стало ) хозяин желает иммо офф абы двигло запустилось. читал карпрогом. пин с карпрога не подходит. как-чем дернуть пин.

это что я считал нек прогом

я моргу ошибаться 122.BIN

ну и если интересТно то. изучив темы на mhh приборные панели ни чем кроме софта не отличались в первом поколении а вот бси отличались. и те что с памятью на борту были ведомыми ате что без ведущими

Всех приветствую! замена щитка из-за дохлых движков спидометра и тахометра. ну конечно нужно было сразу засунуть его в авто... как итог пробег 700000 тысяч. и авто не запускается минуты две после снятия клеммы с акб.Щиток донор с 2003г..... Начитавшись инфы понял что даши бывают ведущие и ведомые (у меня ведомая, в бси моторола 12я епрома нет. приборка донорская похоже была в паре с бси в котором была епром внешняя..ведущая). так вот похерен дамп епром моторолы. правлю епром iprog. родной щиток пробег новый отображает.. выкл вкл зажигание опять 700000. епром 1 после замены на донора епром. 2 после сброса ошибок и корректировки iprog. eep.7z

Всем привет. не могу найти электросхему на Mazda MPV 2.0CRDi итерисует моторник но можно и всю.

во че еще обнаружил... но на осциле вроде норм

снял осциллограмму распред и калено p1.bmp

Привет! Загорелось подкапотное пространство, очаг в районе грм. заменил жгут отдал на замену грм... и хозяин попросил заменить форсунку 4 цилиндра говорит что в обратку сбрасывала. авто притянули я на старт.... не запускается. ошибка по синхронизации... этот олень не верно поставил магнитный датчик на каленвалу, устанавливаю бля мтки не совпадают зафиксировал маховик распредвальный не совпадает на пол оборота до метки... так как я уже мотор запускал решил что хуже уже небудет... и о чудо он запустился но плавают обороты.... теперь вопрос как так???? метки не совпадают а он запустился.... а самый парадокс в том что он клянется что калено и распред фиксировал

Привет!!! нужна схема моторника ... ни где ни могу найти. проблема такова, егр p0403 ни как не стирается только снятием клеммы, через 2-3 дня ошибка появляется вновь. было подшумливание... подымел-- между башкой и впускным коллектором есть небольшой дым... снимал эбу, перестала заводится разъем был залит чем-то напоминающую кока-колу вымыл... завелась уехала. приехала опять егр. снял эбу посмотрел разъем все ок. день катаюсь ошибка не вылазит, на следующий день не завилась...

Ниффига не понял.. пцф это что за зверь? ВОТ ОН ПИКАССО

в общем в синхронизации есть распознавание.. распознавание ключей-- убивает пцэфки, а распознавание СМ, синхронизировал пцф и бси. далее... залил родную прошивку в моторник- телекодировка обрыв связи (в ошибках, нет телекодировки) Ключ на старт... ДАНУ НА*** завелась млин ЭТО КАК?????????? перепроверил прошивку .... точно родная.... вопроса 2. почему завелась и почему в телекодировку не сохраняет.

понипрогом... а чего он кривой.. ? нет пина ? так моторнике и нет его.

Всем привет. попытаюсь получить информацию на этом ресурсе. дело было так.... Издох BSI. периферия не работает почти вся. на столе проверять стал... Обнаружил что- на ноге сброса NEKа раз прим. в сек. есть импульс, кварц не генерит 5в есть. долгие поиски bsi увенчались успехом (нашли только в польше 120$) Сразу не тая скажу что я ни кода привязку лексией не делал... прошу поделиться опытом процедуры привязки. на просторах нета много чего но вот конкретики никакой! прошивки слил с донора и бси, пин донора знаю родной нет. В общем.... ни уя у меня не получается... не доходит как синхронизировать бси и моторник. Вроде все просто, а нет... че я делал, сперва пытался прописать новый транспондер, процедура прошла но в дате ключей 0 (донорскую прошивка не менял). Пробовал новым бси и моторник (FF) по логике захожу в бси ввожу любой пин (он должен его съесть) далее вин ну и конфиг... Ага уя пин не принимает. Вычистил бси оставил пин и вин о радасть ключ прописал (в дате ключ 1). в телекодировку изменяю параметры а он их не принимает а потом пишет обрыв связи... по факту связь есть. Как провести процедуру замены эбу двигателя (пошагово)... если это большой секрет в личку тогда а может у кого есть рабочая пара? извиняйте за многословие. Xsara Picasso dump.rar

понял попробую

Привет! машина 91г. поставили двигатель 96г, он с иммо. собрал ads-шнурок узнал исн... и тут ступор... он 3х значный поставил эмулятор. а програмке нужно 4ре знака, ввожу 3 знака она доставляет в конце 0. соответственно двигатель не заводится. может я чето не-так делаю.

хм.... вот он прикол... сам лохонулся, все проверил и сомнение то были в сторону бензонасоса изначально. нельзя принебрегать полной диагностикой насоса, давление есть(и то херовое) а производительности нет.

Приехала Альхамбра с разорванной средней банкой. Я нашел дохлую лямбду, попросил чтоб клиент привез её и заодно расходомер. (на всякий… подкинуть) как писал ранее д. кислорода с1.5 вольта медленно начал падать до 0.4в. Да! датчик б.у. пошел я на разборку взял еще 5 штук…. Эффект одинаковый. Дальше вымыл расходомер , напряжение на выходе 1.45в. вместо положенных 1.2вольта. отключаю расходомер, напряжение на кислородном датчике начинает расти и даже при перегазовке начинает с 1.5в падать до 0.7в. Подкинул эбу, мотор стал работать еще хуже. Вернул все в исходное, снял все шланги вакуумные и все заглушил. Накачал компрессором 3 атмосферы , нигде не шепит. Снял также выпускной коллектор заварил все трещины и поменял про кладки (сильно из-под нее секло), заварил банку (перестала реветь). Подкинул форсунки, ничего не изменилось. Да! Изначально мерял давление топлива… все по фэншую с вакуумом 2.5 без 3. Но не понравилось только то что давление в стенку тоже 3 бара. Дроссель вымыт , адаптирован . Сижу и думаю что дальше…. А да! крышку с вв проводами заменил. свечи с красивым серым налетом. На данный момент мотор при нажатии газа душится воздухом, без расходомера обороты наберает лутше.

Это из-за того что год не указан? (пункт1) ну так на эбу этого не написано.. можно только предполагать, двигатель приехал с Польши отдельно от машины год не известен. Эбу покупалось отдельно в Минске, по этому не могу четко указать год. я только сегодня закончу жгут и сделаю первую диагностику и год укажу! год Уаза не указал.... это по моему вообще не важно. остальные пункты не подходят кроме восьмого. (обсуждения иммо офф без объективного объяснения причины) Ну так у меня объективная причина. Я хочу знать свою ошибку... где я... и что не так. и правила форума вдоль и поперек изучены. За одно и остальные узнают как в помойку не попасть. С уважением..

Яожидал что так и будет ;) РАЗЪЯСНИТЕ ЧТО Я НЕ ПО ПРАВИЛАМ ФОРУМА ДЕЛАЮ

я так тонял что g85 блокируется если продолжительное время стоит в неверном положении.

Вкинули двигатель на уаз. делаю жгут моторника, параллельно вопрос изучаю по immo off на эбу 8093506891 2.2l man ec CURN. флэш am29f010. Имел кто дело с таким Эбу? Господа модераторы прошу не удаляйте тему, очередной раз. У меня большое количество авто с переоборудованием.так-же занимаюсь подготовкой авто для offroad. и ставить связку эбу + иммо считаю не целесообразным. Заранее спасибо!

ошибка по g85 (статус неисправен). g85 купил за 25$ установил... перекодировал абс... адаптировал. машину отдал. Блок родной заблокировался. об этом говорится в третьем окне адаптации :(

дело все в том что- висит ошибка и не стирается. подкинул другой... слетела кодировка.. перекодировал...G85 ЗАРАБОТАЛ. Я правильно понимаю? слетела прошивка?

Всем привет! Меняли радиатор салона и неверно выставили руль( точнее датчик ) . Клиент спешил... я успел только проверить дату, влево поворот 700 с лишним градусов в право 200 и сразу 0. Ошибка висела по g 85 она стиралась. Клиент уехал и приехал через день.. сейчас ошибка не стирается, пишет g85 неисправен в дате постоянно 0 градусов. После проб адаптации появляется еще одна g85 неисправен-непостоянно. Неужели g 85 издох.