SDM97

пришел 33970-65D00(схемотехника одинаковая) уже вскрытый и вокруг Х24С01 все очищено от лака. Считал донора на всякий. Записал в донора все из родного дампа 33970-65D01. Проблема таже. Заводится строго с 16го включения зажигания. Положил только ключи в дамп от донора 33970-65D00 , так же только с 16го раза.перестает мигать замок. X24C01_donor_izmenen_ori_33970-65D00.bin X24C01_immo33970-65D01_06.11.21.bin X24C01_donor_ori_33970-65D00.bin s24c04 suzuki_ECM.bin

Заказал бу . - посмотрим.

Спасибо. А есть разница ну кроме цены, в иммо 33970-65D01 и 33970-65D00 ? Взаимозаменяемы?

Здравствуйте. По этой же теме. Suzuki G V 2.0 механика.Ошибка Р1621 . Блок иммо 33970-65D01 , ECM 33921-65D61. Авто заводится с 15-20 включения зажигания пока не загорится постоянно замочек на панели. Питание и связь между иммо и эбу есть. Накачка - моргает. Оба ключа одинаково - через многократное вкл. зажигания заводят. Если не затруднит проверьте дампы. s24c04 suzuki_ECM.bin x24c01_immo.bin

Здравствуйте. Ключ с платой 271451-0310. Заказал с разбора. Ключ virgin состояние DST+, 40bit ,p94. Но проверяю радиоканал пишет не 312FSK , а 30 либо 40 ASK при проверке частоты при нажатии кнопок. Подскажите это проблема с радиоканалом ключа ?

Вот,что с серийником стало:

Идут так: GFC-P0197 - в таком формате.Включи сканер на конфигурацию он сам напишет ,по-моему нажать вторую строку на первом экране.

Здравствуйте. Прибор не видит серийника,т.е видит в виде иероглифов каких-то на экране.Следовательно не могу загрузить обновления,т.к программа тоже пишет-неправильный серийный номер и тоже вместо номера кубики показывает.Что можете посоветовать?Нашел в Ардио услугу,но не хочется оставаться без сканера больше чем на неделю.

Тоже думаю , что-то странное. Попробовал TECHSTRIM Ver 7.00.020 правда через Америку - тоже все зависло.

Здравствуйте. Не смог подключиться CARMANом к данному авто. Попробовал раза 3 - все время сбрасывает ,авто 2008г. программа -10В6 eng, 0980 eng. Подскажите пожалуйста, в чем проблема ?

ДМРВ изнутри смотрел?

Топливные коррекции при 3000 - 4000 об. какие?

А первый кислородник со вторым не перепутаны местами подключения?(B1S1 c B1S2). Кто первым начинает работу? Какие топл. коррекции? Может где-то подсос возд., нет компресии или ещё что-то вот и нет стабильности. С чего все началось? Все в порядке - понятие у всех разные , может выложите показания сканера как можно больше параметров. Кто-то по ним что-то подскажет.

Проверь конечно и свечные наконечники и сами катушки. Также давление топлива и топливную коррекцию долговременную и мгновенную во время прогрева до 90 градусов двигателя. Может топлива не хватать банально.

ПРИ привет! Проверь в первую очередь сетку в баке.Либо держи обороты в районе 5000-6000 об. ,если стрелка манометра начинает дергаться или падает давка, то точно сетка.Осцилогаммы на ВВ проводах смотрел? Компрессия в норме? С углами -это нормальная динам коррекция по УОЗ.

Попробуй,если конечно шестерня за датчик не цепляет,снять датчик и продуть то место куда он вставляется компрессором на заведенном движке.Бывает магнитная пыль покрывает датчик и он перестает видеть прорезь задаещего диска.Помогало.

А СО сколько процентов при темп-ре двигателя выше 80 град?