SaNiK0

Прошу помощи! После замены аккума на Chery QQ, перестал реагировать ключ на штатную сигналку и замки. Как прописать ключ? Опешите процесс.

вот печатка Car Test.rar

Микас-10.3+ (Микас-11) -------------------------------------------------------------------------------- Внимание! Название Микас-10.3+ - условное. Аппаратно ЭБУ Микас-10.3+ отличается от Микас-10.3 отсутствием внешней FLASH памяти. В ЭБУ Микас-10.3+ для хранения прошивки используется внутренняя FLASH память процессора. -------------------------------------------------------------------------------- Для данного ЭБУ возможны следующие команды: Установить связь Считать FLASH (для выполнения этой команды не нужно переводить ЭБУ в режим программирования) Считать EEPROM Записать FLASH Перевод в режим диагностики -------------------------------------------------------------------------------- Внимание! Перед тем, как осуществлять запись прошивки во FLASH память ЭБУ обязательно считайте и сохраните оригинальную прошивку FLASH памяти, т.к. она для каждого ЭБУ индивидуальна, и с другой "чужой", даже серийной прошивкой, ЭБУ работать не будет. -------------------------------------------------------------------------------- Правильный размер прошивок FLASH памяти для ЭБУ Микас-10.3+ - 512 Кб (524288 байт). Загрузчик поддерживает чтение/запись FLASH памяти ЭБУ только через диагностическую линию, без подачи напряжения программирования. При этом, чтение FLASH памяти осуществляется без перевода ЭБУ в режим программирования, а запись FLASH памяти и чтение EEPROM памяти осуществляется только после перевода ЭБУ в режим программирования (кнопка "Установить связь"). -------------------------------------------------------------------------------- Внимание! 1. ЭБУ в режиме программирования остается даже после того, как отключается, а затем заново включается питание ЭБУ. 2. В режиме программирования пуск двигателя невозможен, невозможно также проведение диагностики ЭБУ по К-Линии с использованием специализированного оборудования. 3. Для перевода ЭБУ с режима программирования в режим диагностики используйте команду меню "Команды -> Перевести ЭБУ в режим диагностики (Ctrl-D)": -------------------------------------------------------------------------------- Режим записи прошивки ЭБУ Микас-10.3+: 1. Полная запись прошивки. 2. Запись только калибровок прошивки. Используйте полную запись прошивки только в случае полного обновления прошивки (программный код+калибровки). Для записи тюнинговой прошивки, изготовленной на базе серийной из данного ЭБУ используйте запись только калибровок. Это позволит существенно сократить время записи. Для выбора режима записи прошивки ЭБУ Микас-10.3+ используется опция "Запись только калибровок ЭБУ Микас-10.3 (+)" окна настроек программы. Для чтения/записи прошивки придерживайтесь следующего порядка: -------------------------------------------------------------------------------- Внимание! Для того, чтобы сделать чтение прошивки ЭБУ более безопасным рекомендуется выключить опцию "Вычитывать BootLoader ЭБУ Микас-10.3+" окна настроек программы. В данном случае область в вычитанной из ЭБУ прошивке, содержащая бутлоадер будет пустой. Запись такой прошивки обратно в ЭБУ с помощью загрузчика ChipLoader не приведет к очистке области бутлоадера, хранящемся в ЭБУ. Однако, при записи данной прошивки в ЭБУ с помощью программ-загрузчиков других производителей может привести к полному выходу ЭБУ из строя. -------------------------------------------------------------------------------- 1. Запустите программу ChipLoader и в окне настроек программы установите необходимые опции/параметры. 2. Убедитесь, что ЭБУ находится в режиме диагностики. Если нет, то переведите его в режим диагностики , используя команду меню "Команды -> Перевести ЭБУ в режим диагностики (Ctrl-D)" 3. Выполните операцию "Чтение FLASH" для чтения прошивки ЭБУ и сохраните ее. 4. Переведите ЭБУ в режим программирования, выполнив команду "Установить связь". 5. Если необходим дамп EEPROM памяти, выполните команду "Чтение EEPROM" и сохраните его. 6. Загрузите записываемую прошивку, выполните команду "Запись FLASH" для записи прошивки ЭБУ. 7. Переведите ЭБУ в режим диагностики, используя команду меню "Команды -> Перевести ЭБУ в режим диагностики (Ctrl-D)" Если по какой-то причине необходимо записать в ЭБУ оригинальную, предварительно сохраненную прошивку, то опцию "Принудительно пересчитывать КС ЭБУ Микас-10.3+" окна настроек программы необходимо снять на время программирования. Запись не оригинальной прошивки, а также прошивки с другого ЭБУ Микас-10.3+, со снятой опцией "Принудительно пересчитывать КС ЭБУ Микас-10.3+" приведет к неработоспособности двигателя. Для решения данной проблемы необходимо установить указанную опцию и повторно записать прошивку. Часто задаваемые вопросы по работе с ЭБУ Микас-10.3+: Вопрос: При записи прошивки возникла ошибка и процесс прервался, что делать? Ответ: Нажмите повторно кнопку "Запись FLASH" (при этом не нажимайте больше никаких кнопок и не выполняйте других команд) и дождитесь окончания процесса записи. Вопрос: После записи прошивки непосредственно на автомобиле, ЭБУ ни на что не реагирует, что делать? Ответ: Проблема в том, что питание с главного реле отключено. Принудительно подайте питание +12В от главного реле к ЭБУ, либо подключите ЭБУ "на столе". После этого, переведите ЭБУ в режим диагностики. Вопрос: При чтении прошивки возникает ошибка чтения, что делать? Ответ: Попробуйте изменить настройку "Скорость обмена с ЭБУ Микас-10.3(+). Как показала практика, самая стабильная скорость обмена, на которой устойчиво идет процесс чтения - 57600. Если изменение скорости обмена не помогает, попробуйте выполнить операцию с другим K-Line адаптером. Обращу внимание на то, что если не удалось прочитать "родную" прошивку ЭБУ, не выполняйте никаких операций по записи прошивки. Это может привести к тому, что ЭБУ очень проблематично будет восстановить в дальнейшем.

На счёт USB-COM на PL-2303 - надо пробовать. Себе сделал по схеме выложил в 29 посте, раньше были собраны две схемы из 1 поста на IRF 740 и вторая автоном. В 29 посте объединены и упрощены эти схемы . Если не нужен автономный режим (без ПК) то смело 1 схему-100% работает. Удачи.

А зачем? Достаточно....

Переходник COM-USB к примеру на FT232 USB-СОМ преобразователь В случае отсутствия СОМ порта в компьютере (или ноутбуке) необходимо применить дополнительный USB-СОМ преобразователь. Программы диагностики, в большинстве, используют COM-порт, по этому адаптеры диагностики автомобилей с USB имеют в своем составе микросхему USB-СОМ преобразователя. Большинство USB-СОМ преобразователей не могут поддерживать не стандартную скорость обмена данными (а именно такая используется для диагностики по К линии - 10,4Кбит/с). Из проверенных можно рекомендовать USB-СОМ преобразователь на FT232 (Future Technology Devices International Ltd ), именно такой используется в большинстве адаптеров диагностики (2KL -USB). Было опробовано достаточно большое количество компьютерных USB-СОМ преобразователь при поиске подходящего варианта. Для работы необходимо установить драйвер виртуального COM-порта и корректный номер порта (ряд программ диагностики не видят больше чем COM2). Наиболее новый драйвер можно загрузить с сайта производителя (Future Technology Devices International Ltd - http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm).

Ещё фото стенда

Через фильтр и по кругу, только не при клиенте

Частота - это обороты двигателя (чем меньше номинал кодера тем больше частота "обороты" на 1мкФ помоему вкл режим кавитации), время - задает импульс по времени то есть увеличивая частоту можно менять время. На практике визуально меняя время разница незаметна, разве что осцилом можно увидеть.

ну да, переключения же нет, да и тумблера думаю тоже нет

Не знаю что за прошка, но 2-я часть это противоугонка или кто-то хорошо пошутил

Вот нарыл прошки на Сеню Е-0, кто грамотно оценит? Может поправит... final_tun.rar Sens_E0_stok_EF83+.rar

Я не радиоэлектронщик точно пояснить не могу Но это время задающее импульсы (какието) для частоты (оборотов)

Это задающий импульс 2,3,6,37млсек или мксек не заметен и большого значения не дает но желательно для частоты в разных режимах, не греется форсунка.

Ув. форурумчане! Схемки качаем, а отзывы где?!

Дополнил схемку и вытравил печатку

Схема полная на 4 форсы, ключ один на все. Желательно небольшой радиатор на IRF

первый постик см

Сделал ещё одну схему два в одном. Испытал всё ОК

Я делал по первой та что на IRF 740 - работает отлично! А вот гната не пошла надо как-то время на разбор полётов. Профиль заполни

на 20 мл, есть ещё и цилиндры на 100 мл, но долго ждать для проверки баланса. А шприц заткнул наконечником от иглы и всё, достаточно 5-10 мл

Стенд готов, протестирован всё ОК, пока только CarTest:

У меня всё ОК по первой схеме cartest

Вот засада схема Gnata не пошла что-то, а carTest-inj всё супер. Буду искать проблему может что напутал

теплая! горячая может сгореть, если через пк то параметры подберать от емкости форсы