Вырвиглаз

Ставлю 320, если тороплюсь или плата хорошо тепло отводит. В основном работаю на 300. Кстати, эти градусы еще проверять надо. Я свой фен раз в месяц обязательно проверяю. На плохих фенах бывает, что струя идет в бок. Измеряешь по центру - 200, а с боку уже 350.

тоже ищу. Могу кодместера предложить. Но он, наверное, есть у многих.

у каждого прогера есть свои плюсы и минусы. Например, Х-прог берет закрытые процы. А упа имеет возможность контролировать выводы. Например, пытаешься прочитать проц внутрисхемно. Х-прог пишет - тю-тю, гуляй вася, жуй опилки. Упу подключаешь - она пишет, типа, не могу поднять резет или низкое питание. Подцепляешь вверх ногу или подключаешь внешнее питания и проц читается. А с х-прогом будешь долго репу чесать, почему device is silent. В общем, лучше, наверное, сразу брать омегу и не парить свой бедный моск.

на мерсах было несколько случаев выхода из строя шагового двигателя управления стрелками. Хотя здесь вероятнее всего проблема где-то в контактах.

вскрой и посмотри, от чего он питается а вообще надо брать пиккит2 и не париться

под столом

Она их не путает. Они "сваливаются" сверху. Посмотрите в дасе. Каждый новый ложится за место самого старого, подменяя его. Чтобы не вызывать подозрений, лучше сохранять порядок их написания.

Ваша прога отлично работает. Еще бы для 211 такую найти... или купить... кто б предложил?

Читал тут один внутрисхемно. Упа физически не смог выдать 9в на Vpp. Там есть переключатель - 1 или 10мА на эту ногу. Но ни то, ни другое не помогло. Просто подал 9в с лабораторного источника и нормально прочитал.

Эта коробочка всего лишь преобразует инвертированные уровни сом порта +/-12в в ТТЛ уровни 5/0в. Можете ее выбросить и поставить FT232RL, будет шпарить по USB.

Курите даташит. При разных кварцах скорость обмена будет разной. Упа может эту скорость подобрать. Для 14401 кварц 8МГц. Х-прог сразу знает, на какой частоте подключаться, ему надо частоту кварца подсказать. Упа удобнее в этом плане.

Как писать фулл в 2J74Y? Нажимаю стереть флеш - ничего не происходит. Как читать фулл? Читает до адреса FF10, затем выбрасывает. После FF80 читает нормально. Будет ли дамп работать без этой области?

Прежде, чем вскрывать блок, лучше найти донора и окончательно убедится, что проблема в блоке. Можно здорово влететь из-за этого.

Тут все зависит от вашего подхода к работе. У нас подход такой. Приезжает клиент, мы делаем диагностику. Возможно что-то приговариваем к замене. Если замена не помогла, клиент за деталь не платит. Мы ее оставляем себе. Вы готовы к этому? Вложить полтиник рублей "авось поможет"?

Надо определиться с понятиями. Что вы считаете диагностикой? Посмотреть ошибки через обд2 вы можете простейшим ELM327. Даже кое-какую лайф-дату посмотреть можно. Но ДИАГНОСТИРОВАТЬ им не возможно. Как вы откроете клапан EGR своим шнурком? Поэтому, нельзя объять необъятное. Если вы меняете тормозные колодки и выше этого не прыгаете - вам сканер не нужен. А если хотите заниматься машинами в серьез, извиняйте, надо иметь нормальное дилерское оборудование. Для мерса - Star Diagnosis, для тойоты - Techstream или IT2. И т.д.

У мерседеса, например, ошибки лежат в EEPROM. При снятии клеммы они не сбрасываются. А у тойоты в ОЗУ. Чтобы сбросить ошибки - достаточно скинуть клемму.

Ох не люблю я этот автоваз. У нас тут жигули экзотика. Ладно, ближе к делу. Допустим, ситуация такая - вырезали кат. Надо эмулировать вторую лямбду. Какие варианты? Т.к. я только МВ занимаюсь, мне про другие авто не ведомо. У МВ проверяется ток нагрева датчика и показания его в разные периоды времени. Схема резистор-диод не работает. Как выкручиваетесь?

Опять никакой конкретики. Что именно по-вашему, я не понимаю?

Машина ВАЗ 2112 1,5 16V, видимо. С тазиками вечно так. Чинишь генератор, ломаются дворники... Для начала вместо лампочки подключить резистор на 100 ом прямо между плюсом стартера и контактом лампочки на регуляторе. Сразу откините проблемы с проводкой. Дальше по цепи. Проверять заряд не по лампочки, а по вольтметру.

Во-первых, выходит, что слова мои небылицей вы назвали опрометчиво. Не говоря уже о недостойной манере общения. Хотя, допускаю, в Тамбове - это возможно и норма жизни. Я уже начинаю отвыкать от России с ее похабщиной. Во-вторых, до конца я дочитал. Про диагностические свойства знаю. Но без диагностических свойств машина прекрасно едет. Не понятно, как тогда этот датчик будет влиять на работу двигателя, если кроме диагностических свойств он никаких других не имеет. Я же думаю, что диагностика - это полезный бонус от нормальной работы этого датчика. Проще определить неисправность катализатора. В-третьих, не всякая статья в интернете считается истиной в первой инстанции. Не стоит доверять всему, что пишут с большой буквы. Думаю, конфликт исчерпан. Впредь вы будьте аккуратнее в выражениях, а я постараюсь меньше замечать хамства.

И чем мои слова отличаются от того, что привели в качестве примеры вы?

Простите, что именно вы назвали небылицей?

Датчик после катализатора ставится для того, чтобы в сгоревшей смеси оставался кислород, необходимый для химических реакций в катализаторе. Если реакции сгорания не происходит, катализатор не очищается и постепенно умирает.

MB A-class w168 A140 бензин оригинальная прошивка вместе с дампом иммо 168031.rar

MB A-class w168 A160 бензин оригинальная прошивка ecu 29f200 168033 a160 ok.rar