ALF39RUS

Сколько помню , если опель пишет что что то не так с датчиком коленвала , значит с ним действительно что то не так , исключение только обрыв цепи . Так что ждём фото со старого магнитного кольца , я так понимаю в прогретом виде .

Поставить хороший TPS , и отключить на 10 сек аккумулятор .

T323857068 2D43-7372-D699-AF35-6CAD-0D30-FEA5-71B9-F2DC-9495-E901-AAC1-2424-E081-80F5-7C70

Ещё актуально ?

Присоединяюсь . Больше , не меньше :) T643796122 1290-A285-3231-4EFA-9023-C750-6FFB-D760-2D7B-8010-5EC2-1C0B-2012-0AF2-CE3D-F1F2

Помогает , только редко здесь бывает . Получилось зарегистрировать ?

MDI это прибор , Tech2Win это софтовый эмулятор Tech2 на яве , входит в состав GlobalTis Протокол по идее должен быть ALDL , так как он был на всех опелях с 86 по 96 года как минимум , а на труперах , монтереях задержался до 2001 кажется , так как японцы мягко говоря консервативны . P.S. А что с машиной то , кроме того что чек горит ?

Спасибо большое , а можно ещё и для опеля , хочу попробовать пару виртуалок запилить . R125935882 CC5F-4A24-D460-7405-9D7B-0B3B-DF51-5923-38CB-DA7C-D58C-1093-B4B9-047C-DFB2-9999

По расходу больше лямбдазонд смотреть имеет смысл .

Здравствуйте , а шевроле глобал тис можно активировать ? R201233401 BA8E-CC23-7607-05C0-55C6-4936-C609-54AC-E44A-9171-035C-D575-6B34-881F-D28C-34F4

Оригинальные датчики зачастую выдерживают не больше года . А так всё как всегда , метки , проводка .

Если двигло c20ne или c24ne , то поможет прожка MOTRONIC , БОШ изитроник , ну а первый тех само собой , но это редкость .

За 14 лет никогда не приходилось ничего размагничивать на движках . А вот кетайских изначально глухих датчиков валом . Правда в последнее время появились рабочие в коробочке topran .

Чек энжин всегда горит ? Рэле бензонасоса & компа , пропаять .

Скорее всего нет . Проще воткнуть две бошевских универсалки .

Дрыжитель как зовут если не секрет ?

Катушку надо пробовать .

Всё просто , датчик в этой схеме выступает в роли звена генератора (в связи с этим кетайская фигня в 99% работать не будет , чота они там неправильно наматывают или разводят) , поэтому рабочее напряжение на нём минимально (сколько не скажу не было никогда в том нужды , смотрите тис) . В более современных системах (с 99 года где то) например на двигле 2.2 литра , уже стоит полноценный датчик холла с питанием 5в но в таком же корпусе . Поэтому если вкорячить более дешёвый датчик старого образца , можно получить дым из него или просадку питающих напряжений на другие датчики и сервоприводы(так как сопротивление у него 1+16 Ом где то) .

Меняем датчик распредвала , причём на фирменный сименc а не кетай , и не парим мозг . Блок к слову зовут , simtec 56.1 . Питание на этот датчик начнёт приходить только спустя года 4 и то уже не на этом блоке да и датчик в общем то будет только внешне похож .

Афтар темы как успехи ? Полторы недели прошло , нельзя так долго машину с такой неисправностью ремонтировать

Пропуски на какие цилиндры ?

На экзисте полно .

Кто его знает, когда то в продаже было валом новых от фасета , последний раз брал для карбовой версии и отпиливал ухо .

Обороты не плавают , не дёргается , выхлоп чёрный только при перегазовках , а до 40 - 60 градусов он на зонд даже исправный не смотрит . А вот если EGR прогорел или мультек по цепи зонда неисправен , тогда может и чёрный дым быть и на холостых дёргаться .

Датчик холла (катушка) в трамблёре на железо коротит (протёрлась) . Работает легко и не напрягаясь , если блок исправен .