dumpmaster

Тогда давай с начала. Искра есть ? Плюс на форсунках есть и он под нагрузкой не проседает ? Как проверял импульсы на форсунки ? Бензонасос при вращении стартера начинает работать ? Было бы неплохо еще услышать пред историю, с чего все началось. Проверь еще датчики положения коленвала и распредвала.

Я точно не помню, одного порядка, отличался километров на 500, а какое отношение имеет пробег к пину ? По дампам первая половина до иммо одинаковая, а вот дальше...... Поэтому и прошу помощи в поиске пина. В принципе, с проблемами данной панели почти разобрался, стрелы начали работать проблема была в том что очень много чип резисторов просто отваливаются из за хреновой пайки. Не исключаю что и выводы активных элементов тоже держаться на соплях. Вобщем хуже утопленника, там то хоть знаеш где копать, а здесь уже добрую половину пропаял. Осталось разобраться с регулировкой подсветки, но и с дампами из принципа хочу понять где пин и как его считать.

Тоже подумал что дамп битый, но при диагнозе все пучком, номер иммо прекрасно виден. Если в еепром панели 4B0 920 900 K вставить данные от 4B0 920 900 D то номер иммо по диагнозе виден с ошибками, отсюда сделал вывод что дамп правильный, но возможно "закриптован" Если не сложно бросьте дампиков для по сравнивать. И еще вопрос, пытался просто перелить Фул из панели в панель, не вышло. Не удается записать FLASH. Порбывал Xprog и upa. Upa так вообще каждый раз по разному читает FLASH. Может в данной маске он масочный ?!

Добрый ночи, приехала машинка AUDI A6 2000 года панель 4B0920900D с не работающими стрелками температуры О.Ж., уровня топлива, и тахометра. Как выяснилось данное авто с клиентом объехали уже не одного мастера и ни кто не мог разобраться с проблемой. Клиент привез по моей просьбе подобную панель дабы привязать её в замен неисправной, но как всегда есть одно но её номер отличается всего на одну буковку 4B0920900D и вот с ней то как раз засада не могу вытащить из нее пин для привязки к моторнику. С родной вычислить пин не составило особого труда а вот с донором не могу понять где он, ощущение такое что дамп подпорчен. Выкладываю оба дампика. Тот что родной имеет на конце "OLD" и пин 00282XC912DG128_5H55W_4B0920900K_Eeprom_OLD.rarXC912DG128_0H55W_4B0920900D_Eeprom_NEW.rar

MAIN RELE срабатывает при вкл. зажигания ? Диагностику блинк кодами делал ?

В продолжении темы.... Из за сложившегося дефицита на рынке запчастей, а другого объяснения столь высоких цен на ECU решил восстанавливать блок, сгнившие переходные отверстия и дорожки к ним прозвонил и восстановил. Машина стала заводится но при этом есть ошибка пропуски зажигания по 4 цилиндру, вышел на полу дохлый транзистор который и упр. катушкой зажигания этого цилиндра. Теперь вопрос что за транзистор используется в этих цепях, на полевик и биполярник не похож, рискну предположить что это так называемый IGBT. Что скажите и порекомендуете туда поставить? Номинал его у меня не бьется N347AB

Осциллографом можно проверить изменяющийся сигнал. Для начала подай проверь места емкостей обведенных кружком чтобы контакт в переходных отверстиях был с обеих сторон платы, затем проверь осцилом есть ли генерация на кварце ( пометил стрелками) так же проверь питание процессора должно быть 5 вольт

Сам раньше не понимал как вставить фаил. В низу с права рядом с кнопкой Отправить есть кнопочка Расширенная форма жми на нее и будет тебесчастье. P.S. Не обращай внимания на то что она как будто не активна смело дави на нее.

Ремонтировал в свое время такие блоки, было золотое дно, выходили довольно часто из строя. Сейчас и не вспомню была ли искра но по диагностике блинк кодами он выдавал что блок не исправен. Лечилось заменой электролита в цепи питания. С виду докопаться не к чему но стоит отпаять кондер, а он был припаян плотно брюхом к плате, под ним вытекший электролит разъедал дорожку с переходным отверстием и цепь обрывалась. Сделай фото платы попробую указать какой именно электролит мозгачит.

Был не давно CRAFTER с подобным процом делал XPROG-M 4.5 китай, выбирал как 9S12XDT512 все прошло удачно. В принципе это то же проц с той же маской и немного порезанной флэшью.

Добрый день коллеги. Принесли на ремонт данный блок, после того как в монтажный блок каким то чудом попала вода, хотя каким чудом я догадываюсь скорее всего нерадивые сигнализаторщики плохо его закрыли, но суть не в этом. Внутри блока сильные следы коррозии фото прилагаю, есть сгнившее переходные отверстия возле чипа не исключаю что под ним тоже. Теоретически восстановить на мой взгляд можно на при условии наличия такого же блока для прозвонки цепей, а также автомобиля. Так как нет не того не другого, а нужен стопроцентный вариант ремонта возникла мысль купить на разборе похожий блок и перелить в него из моченого полный фулл (MPC, extFLASH, EEPROM) что скажете ?? Может у вас есть подобный блок на продажу

а это как, там же всего 9 пинов :)

Если есть кальки то пробуй менять пробег в них каждый раз прибавляя 10 100 или 1000 км смотри что меняется если тебе это дано то сам поймеш принцип алго. Как то так. P.S. Начни с простых панелей, например toyota, mitsubisi

Не ну если только Отвязка то согласен пятак, а так комплекс получается. Кстати с форд транзитом справился ?

Данные индивидумы роют яму сами себе, вот поубавиться поток автомобилей и что будут делать? Ведь поднять цену будет уже ох как сложно. Да и вообще дабы закрыть эту тему окончательно и исключить косые взгляды коллег по цеху озвучу свой прайсик Машинки с простым алго и без снятия стрел от 1500, со снятием стрел от 2000 с процом от 3000. Отвязка тахографа 3000, но делаю только с коррекцией. Ну а дальше складывайте и получете цену работы на данное авто. Конечно пост клиентам есть скидки но она не превышает 15-25% на комплекс работ. Как то так, надеюсь не кого не обидел и уж тем более надеюсь что меня ни кто из вас не обвинит в демпинге. P.S. Данный вид работ не является для меня основным источником дохода, скорее это средство для развития и познания автомобильной электроники в целом.

Может быть и смог бы чем помоч, но боюсь без точных данных по автомобилю, будет гадание на кофейной гуще, как то пропаять что либо. как то так

По просьбам "трудящихся" да и коллекции для, выкладываю вычитанный мной дамп еепром из этого замка. EZS_9065455808_1L15Y_eeprom_439685km.rar

..... Что сказать борьба за клиента (не в том смысле что за даром !!!!!). Транспорт коммерческий негаборитный к тому же, сразу несколько авто, поэтому клиенту удобнее чтобы я сам подъехал, да и сам не в накладе, наценка за выезд! С авто, справился. Читал и писал еепром как 9S12XDP512 прошло все удачно тему можно закрывать. P.S. Для меня из этой темы остался не ясен только один вопрос как черт возьми прикрепить файл ?!?! Пользовался расширенной формой, в вкладке мои файлы позволяет дать ссылку на уже ранее загружённые файлы, но вот как добавить новый, не открывая новой темы для меня пока загадка :( P.P.S. Пока редактировал данное сообщение обратил внимание на вкладку добавить файл, но сейчас я пишу с IPad , в чера с стационарного писака такого не было пере проверил много раз. Может сказалась усталость..... Всем удачи.

ребята разжуйте мне пожалуйста как прикрепить фаил в созданной теме, а то я что то не догоняю

Читал как обычно по пяти проводам vcc, gnd, rst, bkgd ну и проводок на кварц предварительно обрезав дорожку от оного. Насчет Xprog то им зделал уже не один десяток замков с этим же засада только из за того что проц не заявлен но как я уже писал считался при выборе похожего из той же серии. Что касается вложенного файла я не совсем понимаю как его прикреплять в уже открытой теме :(((( При открытии новой есть иконка прикрепить фаил, а здесь нет

Уважаемые профи посмотрите дамп еепром считанный из 9S12XDT384 как 9S12XDP512 программатором Xprog-m на предмет "валидности". И повторюсь можно ли записать обратно еепром в 384 как 512. Спасибо

Да, замок ставил на авто, оно заводится. Сейчас рискнул его прочитать Xprog как 9S12XDP512 он в нем заявлен как раз с маской 1L15Y. Еепром считался и верифицировался пробег виден правильный. Flash не рискнул читать, да и записывать еепром пока тоже, так как нет уверенности в совместимости этих двух процев. И ли же можно записывать !? что скажете

Добрый день уважаемые коллеги, столкнулся с проблемой на выездной работе а именно с авто VW Crafter 2010 модельного года. EZS A906 545 58 08 В нутри имеем 9S12XDT384 1L15Y XPROG-M 4.5 его не взял, пишет не опознанный девайс. Кто сталкивался с данным камнем, чем можно его зачитать, ну и на крайняк как вариант, к кому из Вас можно подъехать в Москве для "совместного творчества" ?

А что это у вас за такие расчудесные прищепочки, можно ссылочку где брали и какой принцип работы ?

В панеле SPI eeprom 25lc640, а в замке закрытая мотя 9S12DT256 0L01Y. Как то так. Тахосовт и панель и замок считает в лёт в замке пробег вообще лежит в явном виде.