Alex1975

Совершенно верно, можно сделать через тумблер но если вдруг запаришся и забудешь выключить.......... Поэтому лучше через резюк.

Привет всем! Мужики уберите пожалуйста пропуски ну можно и 2 ДК у кого есть редактор микас10.3 м 113 новая панель Заранее спасибо. 628.rar

Да и я абсолютно не сторонник этого метода это делаю очень редко 1случай из 100 и то если движок подубит а клиент его делать не может по причине нехватки денег :AllSmail (25): А так я всегда стараюсь довести машину до ума нормальными человеческими методами даже если на это уходит время. Но зато люди потом заезжая где нибудь в другой сервис в другом регионе не краснели за меня, и яне краснел перед ними. А предложил это как вариант но отнюдь не как правило, просто каждый автомобиль это разные организмы а по телефону мы не лечим, Стоял бы он у меня на СТО я б на него глянул бы по пристальнее.

Кстати на форуме трейдовском официальная информация по вот такому поводу: Привет всем! Информация к размышлению. Без разборки Бошики шью давно и периодически. Потому в своих шнурах управление 23 ножкой блока давно уже сделал через тумблер. Но тут недавно попалась на глаза схема ВАЗовского контроллера M73, и волосы "встали дыбом". В полной версии блока, которая подрузумевает еще и управление заводской газо-балонной установкой, на 23 ноге висит +5в на питание датчиков с отдельного выхода драйвера (17 нога TLE4471G ) и через нулевую перемычку с основных +5в (4 нога TLE4471G). Свои шнурки сразу же переделал. Повесил 23 ногу на массу через резистор сопротивлением 470-750 Ом. Так надежнее. Бошу это не мешает. А свою задницу прикрыл от вылета драйвера. Так что доделывать надоть вот официальное: фициальный ответ нашей компании по поводу сложишейся ситуации доступен по следующей ссылке: http://www.motor-mas...iewtopic&t=1250 . Что касается вопроса, о котором говорил barboss98: судя по datasheet TLE4471G, выход Q3, подключенный к выв.23 разъема 81-pin, имеет имеет стабилизацию по току в 50мА. Т.о. его замыкание на массу не должно привести к выходу микросхемы из строя. Кроме того, на борту стабилизатор имеет защиту от КЗ и по температуре. Однако даже если это "первая ласточка" в использовании данного вывода, наша компания рекомендует произвести доработку кабеля для программирования ЭБУ, установив в разрыв провода, идущего на выв.23 разъема 81-pin резистор номиналом 0,5 - 1кОм. Расположение выводов разъема 81-pin показано на прикрепленном изображении. Эти конструктивные изменения не затронут гарантию, распространяющуюся на оборудование. Эта информация будет также добавлена в справочную систему плугина Скан-Тестер. PS Компания Мотор-Мастер выражает свою благодарность barboss98 за предоставленную информацию.

http://realniepazany.tnt-online.ru/03/v04.htm есть такие люди в жизни :heresmile:

Да, шьётся. но правда у меня полный комплект. извиняюсь за флуд. Кстати в тему. Я не знаю может это у меня одного но я столкнулся с тем что при диагностике Микаса 11 показания у меня идут с задержкой в полторы две секунды, с остальными блоками всё в поряде. А импульсы впрыска 200-220 мс. на трейдовском форуме задавал вопрос, сказали параметров много выбираешь, но и по одному параметру ставил всё то же самое. У кого как?

Тогда всё таки смотри высоковольтную часть бывает провода ВВ выгорают внутри проверь тестером, зазор на свечах проверь, модуль на пробой, подсосы(редко такое дают) , прошка тоже не причём, и само газовое тоже , я ставлю ГБО довольно долго все хлопки обычно вытекают из высоковольтной части. Бывает свечи новые поставишь а они пробивают. Вобщем покопайся в ВВ части.

По надежности лучше ловатовские если ставить Digitronic-EASY FAST выхаживают очень хорошо и работают практически бесшумно . А так можно и VALTEK но придётся переодически менять якорьки.

А срывает случаем не при включении зажигания ? Если да то тогда надо ставить антихлоп или антипух как его называют.

да ещё и с граматикой нелады..........мля :AllSmail (46):

огромное спасибо

кидаю 88 гр. и можно без ДК 229 м 11.rar

Здравствуйте. Мужики а нет у кого случаем прошки с температурой включения вентилятора 89 гр. на блок микас11 , 0788_061, змз-40522, 821.3763.000-02. Клиент очень хочет, а у меня редактора нет(((((. Заранее спасибо.

спасибо за советы. Всё таки ДУ оказалась :AllSmail (25):

Сильно особливо молитвы компу

Всех поздравляю с днем 7 ноября . Каких бы новых праздников не понапридумывали но для меня с детства день 7 ноября красный день календаря на площади у папы на шее да ещё и флажок в руке. Ностальгия блиннн

ГБО стоит или нет?

Приехала ГАЗель обороты ХХ 1500-1700. Из ошибок датчик РДВ заблокирован стоит 16шагов (новый клиент сам менял). Расход воздуха 28-29кг. Остальные параметры норма. Может кто сталкивался. Или кат забит? двигатель 405. блок микас 11. :AllSmail (25):

Если вопрос в цене то ставьте простое , но будут хлопки во впускной коллектор, если пластиковый то разорвать может пару случаев за 5 лет было , то бишь за свечами следить надо а так ставьте 4-го поколения хлопки исключены и надёжность по лучше, смотря конечно какая фирма производитель.

Доброго времени суток.На редукторах итальянского производства три винта для настройки. С дозатором и винтом регулировки Х.Х вроде все понятно.А вот с винтом под отвертку не совсем. У кого есть опыт настройки ,подскажите как правильно настроить газовый редуктор . Винт по отвертку это предпусковая падача топлива. В основном на автомобилях с большим объёмом двигателя используется для лучшего запуска. А до двух с половиной закручивать и всё.

Возможно подсос и ещё посмотри здесь может поможет http://www.auto-bk.ru/forum/topic/13227/page__view__findpost__p__117766__fromsearch__1 . Ну или да может клапана.

Так они все сразу на всех что ли учились. Прям бригада широкого профиля. Нету стартера крыло поправлю. Класс ни секунды без работы. Одной рукой фару починяю другой радиатор паяю и если ногой до кнопки дотянусь то и компьютер перешью. МОЛОДЦЫ!!!!!!!

Тоже один паренёк как то с утра развеселил. Мы установкой ГБО занимаемся ну и соответственно ремонтируем. Так вот приезжает говорит: Посмотрите пожалуйста я у пацанов сзади нюхаю не воняет а у меня воняет, можно что то сделать или нет? Я сразу вышел чтоб глупость не сказать остальные лежали дня два от смеха.

Во как оказуется

Только Вам отписался что всё ан нет. позвонил на следующий день затроила. Ладно говорю не глуши езжай как едет. Приехал и начали искать на троящем автомобиле потому как до этого троящей не застал, пишет пропуски во всех цилиндрах. И нашёл что ток на катушку идёт в пределах 8.5 - 9.3 вольта. Пускаю с аккумулятора + нормально, убираю опять перебои. Пошёл по пинам проверять возле контроллера и нашёл релюшку так называемый "атихлоп" или "антипух". У него стоит эжекторное ГБО 2-го поколения. Я обычно если ставлю то ставлю под капотом чтоб видно было, а этот влепили воэле бензомозга. Контакты подгоревшие были и шла потеря. Замена реле и счастью не было предела. Вот как бывает. Теперь вроде эпопея закончилась :AllSmail (6):