ollg

Намного добавилось в списке того что не было? Как уверяет продавец -нет серых полей.

Устала голова читать... Не подскажите Кесс 2 годовалый и нынешний такой как в объявах на авито типа: Программатор kess V2.12 FW 4.036(все авто открыты). отличаются в реальности, прошивка проца и т.д ? . Присматриваюсь к нему

Спасибо. Просто нигде об этом не упоминают -думал что этот трабл как то связан с регистрацией .

Подскажите парни . Для проверки работоспособности. пиасини считал М73 (ST273) а размер файла меньше (527) и в своем формате, что не так делаю?

Д.д. Приобрел ,доработал -пока изучаю и вот вопрос , honda jazz в мануале нарисована точка бута- она соединяется с массой(минус) напрямую или через резистор? После того как подаешь питание можно снять это соединение? Спасибо

Человек такую купил, так что- что заменено это большой секрет. Спасибо тебе за помощь но ничего не получается ,думаю что это всё же блок. Пусть так пока катается поищем блок

Да

По прежнему U3000 ....

На связь вышел. Но ошибка 3000 автокомом не убрать. Посверял с другими дампами с форума вроде всё норм. затерто с 30-го по 230, может кто просветит

Спасибо.

А ведь и правда -не плохое решение ,что то по привычке видно сунулся...

Всех с праздником труда! Ford s max 2006 года не подможите снять крэш. Нет такого ту меня калька... ford smax 95160 6M2T 14B056 AD(2006 г) nebolchi.bin

Спасибо! Вечерком на столе разложусь

А чиплодырем ?

Теме год уже .... и всё же , чем грузили сток?

Также было когда то... но когда стал покупать офф оборуд.то стала бесить холява и пр.

Парни не сможете отключить "ошибку по коленвалу" в прошивке 96802694 GTFJ, МТ80 (chevrolet aveo)

Дд всем. Проблема в след. -во время движения загорелось на приборке; stop service ручник abs. При диагностике блок абс на связь не выходит но работает (во время езды нажимаешь чуствуется биение педали -тормоза на юз не идут). И самое главное глушится машина двумя нажатиями на кнопку старт. Не понятно какая связь всего этого... Может есть у кого какие мысли ?

Помнится было аналогичное так вот случайно поставил зарядку на акуммулятор и всё -завелась...

Так ,может кому интересно.... сложно нет ничего . Как сделал : напряжение 3 1 В нижний предел -поэтому прокладки ни в тему . Приклеил на носик пластмассового штока шайбочку и проверил ,показания стали 3.3В -затем адаптировал с помощью ваг кома. Все делается когда двигатель холодный. .

Д.дня иль ночи всем. Проблема в след. :при заводке загорается EPS и вялая реакция на педаль акселератора. При диагностике выявилось что проблема с датчиком положения (Аппарата управления турбонагнетателя). Сняв устройство и отковыряв крышечку снизу- обнаружил бесформенную окислившуюся платку с магнитоупрвляемой микросхемой . Всё вымыл перепаял подключил и проверил не устанавливая на кроншейн, показания на сканере меняются с 3.10В до 0.3 как то так. А споткнулся вот на чем,... В этом устроистве стоит моторчик (2,6 пин в разъеме)- который управляет через шестерни и тягу заслонкой в выпуском коллекторе, так вот какого то х.. померял цешкой на снятой крышке и вытащенной плате (голая крышка без всего) сопротивление между пинами 2 и 6 вызваниваются и на 1 и 3 и 5 порядка 10 кОм. Думал что силовая цепь на моторчик от ЭБУ двигателя ни как не должна быть связана с платкой датчика положения-в смысле коммутации в крышке. Или там схема в крышке какая то и я зря кипишую. Может кто сталкивался ?

Спасибо ! Осталось порыть где замыкание в жгуте между 13(он же масса) и 29,81,58

Д.времени суток. Не поделитесь распиновкой ЭБУ simos 10.12A (skoda yeti 2011г) CBZB мотор 1.2L

Вы ключи от пассата В3 видели? + человеку нужен бюджетный вариант и сейчас Тему можете закрывать