dil7

На общем контакте присутствует питание, которое подается из блока импульсом. Если не замыкать его на контакты "вкл" или "выкл", то прописывается ошибка b1570 -неисправность выключателя.

Понять бы, что означает эта ошибка? Вообще голову сломал - обычный выключатель (два состояния) и столько кодов ошибок может быть (11). Может быть в самом выключателе какие -то элементы для диагностики - не разбирал.

Индикатор состояния выключателя есть отдельно - работает.

При отключении подушек выдает соответствующие коды. Не совсем понятна трактовка ошибки - в выключателе 4 контакта: масса, питание и два контакта - выкл и вкл. При проверке все присутствует. Ошибка появляется при включении, удаляется и появляется только когда подождешь в выключенном состоянии. В алгоритме поиска неисправности по этому коду первым делом указывают на проверку can, хотя какое это имеет отношение? На данном авто нет связи с дисплеем (замена магнитолы), может это вызывает код?

Доброго времени. Горить индикатор SRS - ошибка B1579. Не могу найти описание и алгоритм поиска ошибки. Авто шло на Российский рынок. VIN 4MBSRDM1A9E707095 Может у кого-нибудь есть информация,

Клиенту предложили поменять цепь - уже 60т.км накатал.

Добрый вечер. Притащили авто - не запускается. Ошибок нет. Что проверили: компрессия -около 10 во всех, давление в тнвд, при прокрутке стартером - 90, Искра есть. Иногда , на пару секунд, схватывает. Сняли осциллограмму давления первого цилиндра при прокрутке стартером. Похоже на забитый выпуск - сняли ДК1 - ничего не изменилось. На что похож скачок давления на участок между ВМТ?

Педаль и дроссель в этот момент не меняются. Меняется нагрузка дв., но это и чувствуется. Отправил в сервис по ремонту CVT - подозрение на блокировку ГТ.

Все поменяно до меня (свечи, катушки, датчики). Газ - бензин, CVT. В динамике проблем нет, проблемы на скорости 50-60км/ч, на более высоких скоростях проблемы нет.

Добрый день. Жалобы владельца: при равномерном движении (скорость около 60км/ч, без ускорения) обороты "гуляют" в пределах 200об. Авто при этом также ускоряется/замедляется. Ошибок нет. Пробовали разные прошивки, двигатель контрактный, все датчики заменены. По диагностике в этот момент, в такт оборотам, меняется: УОЗ, коротка коррекция, нагрузка (отключал ДК - эффекта 0); положение акселератора и дросселя при этом не меняются. В параметрах CVT в этот момент "плавает" параметр "SLIP REVOLUTION" в значении +-127 - вроде должен быть меньше. Датчики скорости, датчик тормоза в норме,на месте этого эффекта нет. Может у кого есть идеи куда смотреть?

Причина в неправильно выбранном файле, не для рынка америки, обьем был 512мб.

Тюн был проверен другими, но мне он не подошёл все-таки. В названии отсутствовал индификатор и человек скинул мне его, убеждая меня что он подходит, а проверить времени жалко было - думал по розетке проблем с этим блоком не бывает.

Сток не нашёл. Попалась стоковая е2 без иммо от Павла. Еепром подкинул от калины (на всякий случай) - завелась. Вывод : лучше всегда иметь фул под рукой. Всем спасибо.

После попытки залить тюн по розетке кияфлешером - не горит чек, не заводится. На связь не выходит. В бсл комбиком запись проводит, но результат 0. Может быть кто подскажет, где можно найти еепром от этого блока кефико 7.9.7,1.5л. 12 кл. , LCC0N55.

Добрый день. Камаз с буровой установкой. Просят вывести на пульт буровой дублирование давление масла, температуры охл.ж. двигателя. Простой выход - подключить c900m. Вопрос : по протоколу получиться ли : в multitronics - J1939, а в камазе - даже не знаю? Еще - как можно продублировать "глушение двигателя" в этом же пульте буровой?