AliBaba

постоянно лезут ошипки ИММО: STAT0 STAT1 STAT2 STAT4 Клина АПС6,1 Иммо работатет в штатном режиме. Кто знает что ето?

Почему-то на Калине Люкс пишет что ИММО не активирован.

gnom77 У меня примерно такое же значение показывает

Вообще так не очень понятно из-за качества. надо бы сфоткать так четче будет. настораживает что границы как бы блестят. хотя может оказаться типа белого налета на свечах А какая детонация? там вроде Бошик17 должен следить. Хотя во всех циллиндрах практически одинаково.

поршням 5тк

Через свечное отверстие сунули камеру со своей подсветкой. Вот что увидели(одно фото скорректировано по цвету). Это пара кадров из снятого ролика. Какая-то странная поверхность поршня. Как "люминиум" трескается и шелушится\ или слегка выгорает.

Калина Бош 17... Напряжение сети показывает 12,55Вольта в то время как оно 12,0 Вольт. Подушки не определяет но тестирует если выбрать Autiliv ACU3 Иммо тоже ничего не пишет про состояние. Имммо сначала кстати боролся с подключением к контроллеру и пищал 2 раза а потом опять 2 раза. Не только на этой версии. на 5,6 тоже

Калина люкс программа1,3,7 от 28/01/13 Контроллер бош МЕ17.9.7 Соединяется работает. Только показывает, что иммобилайзер не активирован версия 1,3,5 показывает что активирован. Заоблачная температура в тестировании климата(чото там 3000 типа) и В1412 и 1860 Ошибки АПС6,1 Ошибка ABS с0640

Вопрос: Что такое компенсация биения и зачем она нужна? Можно ли пропустить компенсацию биения? Ответ: Компенсация биения является неотъемлемой частью процесса регулировки углов установки колес. Компенсация биения используется для определения реальной плоскости вращения колеса (плоскости ступицы) и позволяет исключить ошибки, возникающие из-за неточной посадки кронштейна на колесный диск, а также проблем с геометрией самого диска. Абсолютно все производители оборудования (включая бесконтактные системы, а также системы для использования в производстве на конвейере) для регулировки углов установки колес требуют использования этой процедуры, т.к. не возможно обеспечить прецизионную установку измерительной системы на колесный диск. Пропуск компенсации биения возможен только при использовании специальных адаптеров (например таких как эти) на колесных дисках, специально разработанных для такой процедуры. Только компании BMW и Mercedes-Benz используют такие диски штатно (имеют маленькие сквозные отверстия между отверстиями для колесных шпилек). Все остальные автомобили, в том числе BMW/Mercedes с отличными от фирменных колесными дисками должны обязательно подвергаться процедуре компенсации. Игнорирование компенсации приведет к неповторяемости результатов и введению погрешностей, лишающих смысла саму процедуру регулировки «сход-развала».

Вопрос конкретный: -нужно ли проверять давление перед процедурой? И с чем это связано в результате? -можно ли определить сх-развал только повесив датчики и все. Никак не воздействуя на колеса и машину?и не делая компенсации биения дисков

Был на ТО на сход-развале в том числе. Мужик давление в колесах не проверял. Сразу вызвало подозрение. Стенд АМД. навесил датчики и дальше ничего даже не шевельнулось. ни авто ни датчики. В результате все опредлил. правда результаты выдать отказался. Это возможно в статике все определить? датчики с уровнем - не совсем горизонтально висели.

Калине написала что система НПБ отсутствует. Калина с подушками.... может потому что двигатель не заведен а только зажигание включено?

пардон - на компе работает.

да, или активацию или никак

че собирать? На ибее рублей 600. И максииум через месяц оно у вас.

cner ритмичный - частота половина частоты коленвала поршень может так стукать? типа перекладка и зажигание...

масло shell 10w40 типа диллерский из банки 4л. Еще и 1тк нету

Про Шелл тоже сомнения возникли когда размазывал его по полированной зеркальной нержавейке. Оно почемуто проталины пыталось образовать все время. а может оно так и д. быть?

На семерке инжекторной сначала чикало. Потом на ней поменяли сальники клапанов и отрегулировали зазоры. Слегка почикало а потом через некоторое время появляется звук как бы тоном пониже но теперь уже на прогретом двигателе.Часотоа повторения 0,5коленвала. после прогрева слышен все время. Что может постукивать? Или ето РВ и клапана? Ссылка на звук.txt

Т.е. у Я7.2 какие-то свои ПИДы оригинальные?

А под Андроид есть чего для Я7.2? Чето все что есть для ELM327 с Январем не коннектится. Даже если 9141-1 протокол выбирать тоже. пробовал программку ELM327 - она коннектится и коды передает и ответ есть, но где там и че пока не ясно. т.е. сервиса нет совсем. Пардон, протокол выбирал iso9141-2. теперь вопрос есть ли разница с протоколом iso9141-1 ?

Вопрос почти в тему: Зависит ли частота(не скважность) работы клапана адсорбера от оборотов двигателя? и вообще от чего она может зависеть?

alfa Да. простая достаточно штуковина. да и частоты там низкие. Т.е. навороченного цифрового осциллографа не надо. единственное на практике надо датчик подобрать(возможно потянет даже микрофон если его прижать к двигателю) и где-то и чем-то засинхронизироваться.

А в чем проблема с разным софтом. всеравно страница памяти переключается. Или с одним софтом проц сам ето делает?

Ну спецы все ну прям таки... Тема для начинающих. кстати с оборудования детонация диагностируется или нет(е6сли нет датчика детонации конечно)? Троение то распознается и ошибки вываливаются а вот детонация?