UREZ

Доброго времени суток , приехал сегодня еклипс V6 3.0 с горящим чеком , оказалось , катализаторы высыпались , одна вторая лямбда и клапан егр приказали долго жить , полез искать ЭБУ а машина ну буквально вся обклеенная обесшумкой даже торпеда изнутри , по проводам пойти не получилось(хозяин как увидел канцелярский нож в руках стал умолять чтоб не резал обезшумку) лазил по машине часа два и не нашел !!! Гугл тоже не помог , аж самому смешно , может кто работал с такой машиной , подскажите где расположен блок управления.

В Галлетто 2 тоже заявлен как Transit New 2.2/2.4l TDCi.

НУ должно быть как то так , иначе не захотело прикрепляться.Doc1.rar

Тоже интересно , с какой целью и какие авто?

Тема то про Бош и разве в Бошах не ST10F275 Tompson.

А у нас права нынче продаются на ура и из за ентих козлов(ну которые продают) по городу ездить стремно.

Ну точно дятлы а то что чувак может до конца жизни с позвоночником мучатся будет?

Вполне согласен , кто вкладывает в оборудование , софт , учится , читает и желает понимать то что делает тому и жить и работать легче , сам работаю диагностом 05 года и только года через два , три в голове начинает все складываться как что должно быть , типовые параметры (ночью разбуди - любой на память по наше маркам по любому блоку помнишь) смотришь на полтора десятка параметров и боль менее понимаешь что происходит , вот тогда можно подумать про чип тюнинг. Вы уж извините , полезных постов у меня может и не много , следил за темой и согласен что на халяву не получится.

Ну много или мало это кому как а штук с двадцать наверное открыл и на своей машине MED 17.5 c Tricore , в принципе страшного там ничего нет но герметик гад твердый и упрямый , главное не спешить и аккуратно.

Хлопец видать хочет без денег но энто не здесь а если и здесь то тока за деньги .имхо.

Шью17.9.7 без доработки загрузчиком от Romik , без проблем но денег стоит , до этого работал с чип лодырем но задолбался блоки вскрывать , раскошелился и о щастье а опенбокс тоже рулит.

Да не выложит потому как кроме сверла по моему нет больше ни каких защит у этого процессора , может и есть но по крайней мере мне не встречалось , перешил их дофига и венгерских и каких хочешь но подобного не встречал , шью комбиком , официалом , проблем не было.

Да вот на форуме нашелhttp://www.auto-bk.ru/forum/topic/30711/

А распин у них одинаковый? Просто до нашего колхоза эти машины еще не доехали и мы такие блоки в глаза не видели , но знаем что они есть.

И то правда сам к-лайном пробовал , не хочет а опеном 2.0 на раз два.

Генадий там вариантов не много как VW Audi под дворниками.

Поступаю точно так же и все возврвщается на круги своя , тот кто желает ПОДЧЕРКНУТЬ свою значимость , уходит в небытие а тот кто правильно работает то ему ничего не нужно делать , люди сами едут.

А годвыпуска какой? Но как здается блок там FoMoCo CAN , могу ошибаться , Если так то FGTech Galetto 2 master , он контрольки считет и R/W.

Вполне согласен , сам знаю парочку таких , они есче милиметровым сверлом переходы сверлят , типа защита от пионеров а потом машину продали и уехала в другой город а нам долбаться приходится.

Здорово камрады, помогите, плиз с прошивкой: Я7.2, 1.6, 8 КЛ, рас предвал 58, Уфа АКБ двигатель, дроссель 32+56мм., 6 литров ресивер. Сейчас гоняет на прошивке паулюс i204.do57 HL (работает нормально, подхват с 4 тыс.), желательно без лямбды, РХХ и абсорбера.Отсечку и мелочи крутну сам. Не дайте остатся без масла на хлебушек.

А на шеви ниву че нить путнее есть? B122hr91 797+ а то не едет как хотелось бы!