море

давление не смотрел,я так понимаю это может быть связано с датчиком давления на рампе

Добрый вечер!Проблема в следующем, делали мотор после этого машина прошла около 2.5тыс. км,сегодня притащили заводится и глохнет,работает когда 2сек когда и 7сек ошибку бьет U0008-шина CAN высокой скорости,высокое напряжение на линии - .В машине стоит сигнализация шериф с автоподзаводом,но я думаю проблема не в сигнализации т.к вынимал и ключ с обходчика и ставил в валет восстанавливал штатную проводку машина ведет себя так же!У кого может есть мануал на это авто ли подскажите где посмотреть.

пробовал, не хочет а поставил коммутатор газовский машина заводится но работает отвратительно видимо сигнал мощный или неподходит

30 кузов 1985г 1.8л там импульс идет сразу на 4 форсунки

естественно микруха, транзистор выдает слабый сигнал на форсы т.е они не открываются

BMW ремонт блока управления двигателем ТРАНЗИСТОР PH DN823m8427. Вечер добрый! В BMW в блоке управления двигателем накрылся ТРАНЗИСТОР PH DN 823m8427 управление форсунками,может кто подскажет чем его можно заменить!Гугл почему то не рулит

проблему решил частично поставил по управлению форсунок волговский коммутатор тем самым усилил импульс на форсунки,волговский коммутатор мощный, машина заводиться но такое ощущение что троит,становлюсь светодиодом на управляющий сигнал форсунок относительно плюса машина работает четко на педаль газа реагирует четко если нажимаешь плавно,если резко то глохнет!Может попробовать поставить вазовский коммутатор?

Че-то я не могу понять что дает импульс на форсунки точнее на транзистор?

Вечер добрый!Проверил сегодня параметры на этом авто давление насоса в "стенку" 5бар, рабочее 2.7бар, искра не пропадает.Попробовал подать топливо со шприца во впускной коллектор когда машина работает 4сек, машина работает дальше пока не заканчивается бенз.в шприце (плюс идет на форсы и бензонасос с одного реле как в опелях) а вот минусовое управление т.е импульсы мне че-то не нравятся т.е включаю зажигание и форсунки льют 1 сек на управление по форсункам там стоит PH ON 823 m 8645 даташит на него так и не нашел.В общем склоняюсь к проблеме с блоком!Да вот еще возможно совпадение,клиент сказал что на холостых оборотах дал ей газу до 7000тыс об.мин(зачем не сказал) сработала отсечка но машина еще пару мин. работала на хол.ходу в нормальном режиме!Утром пришел заводить и началось вышеописанное!

Спасибо!Завтра буду проверять эти моменты.

секретки клиент сказал нет!а вот по поводу иммо,оно там разве есть на этих годах

Вечер добрый!Подскажите с чего начать и куда "рыть"!Притащили данный автомобиль, заводится и ровно через 4сек глохнет.Клиент загнал в гараж, утром попытался завести, заводится и глохнет! На какие параметры или узлы обратить внимание(проверить)

Парни спасибо за ответы,с машиной проблем нет просто поменяли ремень грм, подключил осциллограф для того чтоб посмотреть насколько корректно совпадают метки по осц. а то что не грамотно снял осц. я в курсе.Скажите каким еще способом можно узнать правильность установки меток дпкв и дпрв естественно без снятия шкива

Добрый вечер!Хотелось бы услышать ваше мнение по поводу этой осциллограммы т.е правильно ли выставлены метки?

Всем спасибо тема закрыта!Микроскоп приобрел микроскоп.zip

Предлагают ОГМЭ-П2 окуляры 8ки (1000грн- 125$) что можете сказать по этому аппарату, можно поподробнее про штатив какие могут быть сложности без него

Спасибо!Не дешево это сколько примерно?

Прошу прощения не смог определится где создать эту тему решил здесь!День добрый!Парни возникла необходимость в покупке данного прибора,кто чем пользуется из этих девайсов?

Всем спасибо!Тема закрыта!

Притащили данное авто не заводиться (нет искры управления на бензонасос и форсунки) и при включении зажигания не горит лампочка иммо!Иммо нашел за щитком приборов находиться,но чтоб до него добраться надо снять торпеду!Проблема возникла после мойки двигла,но клиент после этого поездил пол дня(может совпадение)На диагностику не выходит, хотел бы попросить схему моторного и иммо если у кого есть подсобите!

разъем посмотрел в первую очередь

Парни вечер добрый!Не могу понять почему так получается т.е завожу авто едем проезжаем около 5 км машина глохнет и пока не подостынет не заводится,ставлю манометр длина шланга около 1.5метра заводим едем около 10км все в порядке давление ниже 2бар не падает и так несколько раз проделываю эти процедуры т.е без манометра глохнет бывает и через 500метров меряю давление насоса в стенку 4.5бар набирает правда со второго раза (фильтр поменян) рабочее давление 2.4 бар.Может ли создаваться воздушная пробка в топливной системе в движении и почему?По диагностике бьет ошибку дпрв но не всегда

со светодиодом то проблему решишь а как он руль собирается крутить или клиент который купит не заметит))))))))))))

рейку то клиент купил за свой счет(механику повезло) неясной осталась проблема от чего она "крякнула"

в моем случае поставили б.у рейку проблема ушла