ignition
Master
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент ignition
-
см. первый пост AUTOCOM Truck почему-то не выдает данные о давлении топлива, остальные данные почему то искажает, соединение идет по протоколу OBD2
-
подкачивающая помпа и клапан управления подачей соляры работают, по всему видимо что-то сломалось или провернулось внутри ТНВД со стороны высокого давления, вскрытие покажет что именно, сегодня весь день потратил на съём, пришлось много чего снять
-
а по существу никак? поиски неисправности вслепую- просто вопрос времени и сил, и машина от лишней сборки- разборки лучше не становится
-
Правильно понимаете. китайские блоки- это аналоги боша и сименса.
-
Всем доброго времени. Притащили сей автомобиль по причине отсутствия запуска, сканер ошибок не выдал, видно ктото их подтер уже и новых ошибок не выдает. Со слов водилы машина ехала и заглохла на ходу, больше не завелась. Нет импульсов на форсы и не поступает соляра в рейку при прокрутке стартером. ЭБУ полностью рабочий, ставился на другой авто, работает. Пните плиз в нужном направлении дабы не производить бессмысленный труд в поисках неисправности.
-
кефико тот же самый Bosch 7.9.7, комбилодырь в режиме диагнозы его щелкает в пять секунд, блок значица был труп изначально
-
авто делается по-колхозному, в итоге получится БОООЛЬШАЯ куча металлолома, которой никто ума сразу не даст, я уже сталкивался с подобным творчеством, когда после ЧЕТЫРЁХ очень уважаемых сервисов авто просто не "вывезли", а потом при восстановлении после всего этого "творчества" голова буграми идет и мозх закипает. Уважаемый Slavik k, вы и так уже предостаточно дали инфы ТС, пусть отдаст авто людям , которые ее смогут сделать с минимальным ущербом для авто и кошелька хозяина
-
разговаривать с клиентом это только нервы себе трепать, по хорошему тему в помойку а ТС в бан за просьбу иммо офф, не может сделать- пусть отдаст понимающим людям, а не набивает посты
-
-
подкинь другие катушки, возможно в какой то из них межобмоточный пробой и помеха проникает в низкую сторону
-
смотри контакты в разъеме, была аналогичная проблема с изей, помогла разборка и чистка разъема
-
методом высоконаучного тыка был поставлен кварц номиналом 4 мгц из блока АПС-6 и всё заработало, тему можно закрывать
-
коллеги прошу помощи!!! досталось мне на ремонт сие чудо инженерной мысли после очумелых ручек. поиски причины почему не определяется ключ привели меня к замку зажигания. выяснилось что после чьего-то вмешательства на кварце возле PCJ7991AT отсутствует крышка корпуса вместе с начинкой и маркировкой. помогите пожалуйста определить номинал кварца. фото платы с отмеченным кварцем в аттаче
-
контакт есть, типы микросхем перебрал все, у меня не получалось привязать блок CIM к машине, и ключи родные не определялись, в итоге снял блок выпаял микру а там одни FF
-
Прошу помощи!!! Разыскивается дамп 93LC66A блока CIM под привязку ключей по причине выхода из строя вышеуказанной ИМС- прогер считывает FF по всем адресам, при попытке записи вылазит ошибка записи с первого же адреса
-
-
а у дяди яндеха спросить не судьба? этого софта в сети валом лежит
-
нужно сначала отшить старый блок, потом новый блок ресетить а после ресета пришивать, карпасс нужен к старому блоку и к новому, без карпасса не получится
-
метки привода ГРМ смотрите, скорее всего цепь перелезла
-
-
крышки снимите с ремня ГРМ и посмотрите метки, заодно посмотрите целостность ремня
-
tva381 почистите личку
-
вообще то под такой конфиг онлайн надо делать и то что вы ездили 3-4 раза это вообще ниочём можно так сказать. переделывать систему под 7й январь, шдк и J7online в помощь
-
конечно деинсталлировал, по другому никак не умею софт ставить. вот что вылазит, фото
-
глобал запускается, но при запуске разделов происходит загрузка исполняемого файла в яву и выскакивает окно явы с надписью невозможно выполнить приложение сертификаты не проверены или истек срок действия, на этом все и заканчивается, яву пробовал и 4ю и 5ю и 6ю и ту что с тисом идет, результат один- сертификаты
