ignition

походу сам блок иммо полетел, неделю назад омега б была с такой же проблемой, пришлось иммо офф делать

так и есть, в тис2000 версии карт младше той что записана в приборе. глобалтис не хочет почему то запускаться, ява ругается на сертификаты, глобалтис скачан с рутрекера, вопрос- как победить яву? пробовал разных версий ставить, один результат- сертификаты. я так понимаю что если работать с тис2000 то нужно будет откатить версию прошивки карточки на ту что есть в тис2000

да простят мне админы флуд , как говорится - если водка мешает работе то брось её нах эту работу. но это так, крик души. вопрос такой- имеем форд фокус 2, вышел из строя замок зажигания ,народные умельцы успешно разломали чип в ключе, куплен замок с двумя ключами. вопрос- имеем автоком, VSDC, GALLETTO и тех2. большой вопрос к знающей аудитории- чем победить иммо в данном авто?

смотри драйвер в блоке печки, возможно пробит

вопрос к гуру TECH2- как открыть режим pass-tru и доступ к защищенной области в TIS2000? у меня тис говорит что неподдерживаемое устройство, хотя связь с компом есть. прошивка карты СААВ 148, тех чинский, тис СААВ 2008-2

блок подменный ставь и с ним пробуй, скорее всего драйвер форсов поджаренный

прошу помощи в отключении иммо на opel omega b 1995 гв, блок SIMTEC 56, двиг X20XEV, накрылся иммо, машинка соседа- пенсионера, слезно просит помочь. файлы с родными прошивами во вложении eep93c56active_immo.BIN main27c256.BIN

прошу помощи в активации GlobalTIS SAAB R181319742 5D1F-AA8C-D9CB-583A-A53E-F2E9-FDC5-DDF9- 4C6A-50E9-336A-6C66-6E76-E3F8-E467-DE9B можно в личку

Поздравляю от всей души с днюхой и выходом на заслуженную пенсию!!!!!!!!

Доброго времени. такой вопрос - имеется авто Daihatsu Mira 2002 года праворукая, разъём диагнозы обд2. попытки установки связи с моторником не увенчались успехом. пробовал Autocom, Bosch KTC, никак не устанавливается связь. К-линия до моторника в порядке, питание приходит. чем можно продиагнозить данный авто ?

интересно под какими препаратами писалась эта хрень, называемая "название этой темы" ?

смотри проводку от дд до блока

нужны saf-c509-lm в количестве 2х штук

лка а у него сигналка родная или имплантированная извне? если 2й вариант то откусывайте её и проверяйте потребление

ДЗ на вскрытие, оно покажет чего там приключилось

блоки A(I)317DB04 прекрасно работают на прошивках прежних версий, проверено не один раз, в вашем случае тот же вариант, и на классике я тоже ставил вместо RD08 RC07, все работает, только версия с наклейкой ДПКВ работает только со своим софтом

вся проблема в том, что ВСЕ блоки, которые попадали в ремонт по поводу замены силовых IGBT управления КЗ, были укомплектованы STGB10NB37LZ, хотя по даташиту указан ток аж 16 ампер и напруга 600 вольт. С другими транзюками таких проблем нет, всего один бош 797+,укомплектованный BTS2140, был в ремонте. поэтому советую ставить ключи производства другой конторы, я использую IR,стоят в ПЛАТАНЕ копейки, ни один еще не вернулся обратно. а вопрос что первым вылетело (катушка или транзюк) объясняется просто- первым пробивается ключ, а уже потом током через пробитый ключ катушка разогревается до банального "бум" и корпус лопается

не проще прикупить новый блок(цена вопроса 2 тыр), доработать его как написано выше(поставить радиатор), установить вместо сгоревшего а сгоревший пустить на органы? микросхем таких нет в свободном доступе

смотри подсосы воздуха и баланс компрессии по цилиндрам

все заработало, пин F4 разъема Х2 моторника подключил. спасибо всем откликнувшимся

пробовал с форсов, на холостых не работает, оборотов надо тыщи полторы и более давать. а у нее случаем комбинация приборов не по кану с моторником общается?

добрый вечер коллеги. суть вопроса к вам такова- сегодня пришла Гранта на установку ЭУР. Внедрение сего механизма прошло успешно, но при подключении возникла проблема- не могу найти точки подключения к сигнальному проводу тахометра и спидометра. Ткните пожалуйста в нужном направлении плиз

канал обработки сигнала ДПКВ не работает, скорее всего входные фильтрующие кондеры пробиты

необязательно менять было, она переделывается за час

блок может выходить на связь, шиться-перешиваться миллион раз и при этом на автомобиле не подавать никаких признаков жизни