efiop

На автодате обсуждали нечт подобное, возможно поможет: http://forum.autodata.ru/1/14187/0.htm?a=stdforum_view&o=

Там при замене ремня ГРМ синхронизируются коленвал и распредвал. По этой теме можно почитать тут: http://www.vwts.ru/forum_txt/index.php/t79868-150.html http://www.vwts.ru/forum/index.php?showtopic=79868

Регламентирует. Пример - тойота: сервисный бюллетень: TSB PG011-05 Также, согласно этому бюллетеню, в бак заливается специальный очиститель. более того, на некоторых машинах, продаваемых у нас, на информационном табло даже загорается оповещение о том, что надо промыть инжектор.

3 литра и 4 цилиндра? Может всё-таки 1MZ -6 цилиндров? На втягивающем появляется плюс при срабатывании реле (чёрно/красный провод)? На замке зажигания при положении "стартер" плюс должен появиться на двух проводах - чёрный/белый(через реле на втягивающее) и чёрный/жёлтый (управление реле стартёра). Ну и не помешало бы проверить массу на стартере.

Странно, у меня проблемы были разве что с обновлением 980. Вот это действительно неработоспособное обновление. Но я просто откатился на 912 версию и продолжал работать. С 1020 и дальше проблем не было. Тем более в плане диагностики. Буквально на прошлой смене была королла 2010 года - брал без проблем...

Да, устраивает. Прибор покупался, приблизительно зная, что от него можно было ожидать, как от мультимарочного сканера, и под решение определённых задач. Эти задачи он позволяет решать, при этом используются 2 обновления - 912 и 1062. Может я просто что-то не понимаю, или не знаю, напишите пожалуйста, чем вы лично недовольны в кармане, и что ланч делает больше по лексусам.

Хм... Честно говоря я не понял, что я должен был узнать по приведённой ссылке, но на сонатовском форуме бываю периодически. Тем не менее от своих слов не отказываюсь. По своей работе - тойота/лексус прибор меня полностью устраивает. А можно узнать, кем он считается дилеровским для лексусов?

Я работаю этим девайсом. Сервис по обслуживанию тойот/лексусов. Вполне доволен прибором. Берёт практически все тойоты и лексусы с разъёмами DLC3, вплоть до самых свежих. Старые машины как-то пробовал - не подключился, больше не пробовал. Есть и диллерские intelligent 1/2, но им быстрее работать (если не надо делать сканирование всех блоков на ошибки). Есть минусы - нет возможности изменения пользовательских настроек автомобиля/обновления кодировок. Есть косяки с адаптациями на некоторых машинах, где-то не смог прописать им ключи. Но постепенно лечится обновлениями. По другим марка гораздо реже работаю, так что сказать много не могу. Иногда выручает возможность подключения по протоколу OBD2.

Не могу найти сервисный бюллетень на основании которого заменяются блоки сертификации, иммо и блокировки рулевой колонки, при утрате смарт ключей на европейской IS 250. Может, кто-нибудь поделится этим бюллетенем, или его номером? Нашёл только бюллетень EL001-06, на американскую машину, но там процедура ресета.

Подключить приборку? Есть распиновка приборки, могу выслать.

Здравствуйте. Никто не сталкивался с таким сообщением на информационном дисплее на Прадо 150: "Необходима регулировка смазочной системы". Что оно значит и как его погасить?

У меня на виртуальной машине с XP он не работает, выдаёт: Sorry, this application cannot run under a Virtual Machine. Так что VM не выход.

В эльзе написано: Если замок зажигания заменяется на новый, перепрограммирования не надо. Могу выслать процедуру замены

может GX 470? Американец? А на старом дампе работает?

Стоит наверное ещё глянуть значение нагрузки, выдаваемое компьютером на максимальной скорости, в районе 100% или нет. И, как уже заметили наддув глянуть тоже.

Ошибся про бензин. Давление и размер влияют на сопротивление качению - шина шире, сопротивление больше. Багажник увеличивает площадь лобового сопротивления, потери на которое увеличиваются с увеличением скорости.

Если с двигателем всё в порядке, может проблема не в двигателе? Например низкое давление в шинах, колёса не того размера, который завод рекомендует, ну или поменять заправку, или залить заведомо хороший бензин... А с машиной ничего не делали, ну там багажник установили или нщё чего?

должен быть на 9 контакте DLC3. Какой двигатель?

Может быть это поможет. Взято с митчелла по LX470 b2799.rar

На начальном этапе покупал себе тульский Disco. Вещь не убиваемая. Очень им доволен.

Пользуюсь carman scan lite. Косяки есть конечно, но свои деньги он отрабатывает.

Тестировать её лучше сканером через тест исполнительных элементов. У меня для этого есть нерабочий клапан, я его вставляю вместо тестируемого и на работающем двигателе смотрю работу штатного. Но ведь можно и просто отключить клапан VVT, тем самым, по идее не дать расстегнуться звезде, и машина будет работать как если бы у неё не было фазовращателей. Только надо будет потом ошибки стереть. У нас такая проблема была на RX300 старом, женщина без тормозов ездила. Двигатель был сильно запущен, пришлось и звезду менять.

Плавно увеличивай обороты и смотри на долговременную адаптацию, если начнёт сильно увеличиваться, попробуй промыть ДМРВ. Какая нагрузка на хх на прогретом двигателе? Проблема может быть в навесных агрегатах двигателя (подклинивание), соответственно высокая нагрузка (>20%). Недокачанные шины, подклинивания в тормозах, забитый катализатор, фильтры. А также имеет смысл сделать адаптацию коробки передач. Хотя... По городу расход ниочём не говорит.

Устанавливает, но не она же их производит. Видимо косяки у производителя этой электроники.