Sergei2010

Авто какое тип эбу какой?

галочка есть только в 43 а разговор начинался с 35

да 1.04 . по идее на против 0го расхода воздуха в последнем столбике должно быть 0.996 вот нажимай на стрелку до тех пор пока на против 0 расхода не будет 1.04 не забудь сохранить. Там есть кнопка.

просто двигай последний столбик пока не будет в одной строке с нулевым потоком воздуха и в последнем столбике твоя цифра.

смотри гдето на 51 или52 строке будет 0 внизу есть две стрелки нажимая на стрелку добейся чтоб напротив 0потока воздуха появилась цифра с твоим ацп

здесь их выложено много модификаций и все настроены по разному. Есть и просто наборы калибровок. Ставь свою статику и динамику и в перед откатывать или хотя б снимать логи. Калибровки 43 не переносятся в предыдущие версии и в нее с предыдущих не переносятся.

какая версия J5LS

я все написал. В том сообщений есть ответ на твой вопрос.

как перенести и чем я знаю. Смысл переносить только мощн. Режим . Когда они работают в паре с экон. В лс принцип работы другой. Я тоже пробовал разок но потом понял что да как. Мне именно этот момент интересен. Andrey k дад выполняет функцию дмрв только резвее

а как ты уоз простой прошивки перенес в лс. Там ведь 2 таблицы уоз? А в лс 1.

Нужно чтоб был свежий дмрв. Или поправь программой( дмрв) но реакция все равно будет слабой Или чтоб использовать весь потенциал нужен дад и дтв. Тогда она станет по шустрее у себя на дмрв я добился резвости поднимая уоз при 100% дроселя добиваясь детонации и немного опускал и так далее 80 66...

здесь на форуме есть 3шт стр 3.21 и только 1 открывает n35 автоматом. Я не правильно написал после 4000 она умирала а на простых прошивках только оживала. Алгоритм в ней заложен отличный и все едет как надо просто двиг у тебя немного доделан и программу тоже нужно поправить. Я тоже пробовал в нее подставлять с других прошивок. Ни чего хорошего не вышло она работает по другому. А когда я настаивал методом проб и ошибок именно эту прошивку то тогда я поменял к ней отношение. До этого подходил к ней раз 5.

У меня тоже плохо ехала до 4000. Но подняв уоз машину было не узнать. напиши про дмрв и чем меняешь калибровки. И какой картой открываешь n35

там у нас не получился разговор. Я пытался объяснить но тему закрыли . Что конкретно тебя интересует. Динамика на ней лучше чем на стоке. напиши всю информацию о двигателе

А карты для n35 есть?

Я яндексе в ввел .lay и начал выбирать. Подошла 5. сейчас не могу скинуть но если надо пиши завтра скину. Компа рядом нет.

это сообщение должно было быть в 1 посту а не в конце первой страницы скромный пост с краткой информацией январь 7.2. Я его читал.

Пятой версией их в нете шаровых пруд пруди

Скорее всего на TЕАM-RS. можно и офф. SМS НО он подороже и с матрицей не работает. Есть и октя но ... у меня лично с октей не сложилось

их не возможно сравнить. Каждый в своем хорош. Тут должен был быть вопрос А НА КАКОЙ ОНЛАЙНИК БОЛЬШЕ РАБОТЫ желательно иметь оба

не знаю как кому. Но у меня он пашет прекрасно. Думаю еще один взять про запас. Нареканий на работу сего девайса не имею. Свои затраченые деньги он отрабатывает естественно на сумму денег.

с рожеством всех. Я вот тоже заметил что тип эбу является какойто тайной, которую нужно вытягивать со многих клещами.

Тренироваться лучше конечно на январях. Чтоб легче вникнуть. А после и на бош можно переходить.

на январе 5.1 свою лямбду я отключил по причине скачко образному ацп. Выглядело это так после запуска машина работает ровно а вот после вступления в работу дк работа на хх была резонансной. Машина стремилась заглохнуть.

В таком случае лучше глянуть глазком какая микросхема и использовать L43. там просто галочку ставишь и все. хорошо. Но ведь разница в них только в канале детонации. В данном случае ошибка ведь не появлялась.