karpov.ss

Мужики, примерно год назад делал блок вебасто, там все залито очень твердым красно - коричневым лаком, ни один растворитель не взял, скальпель тоже был не особо помощник - надо было мотю сдуть, а она большая и нежная))). Мучился долго, перепробовал все вышеперечисленное, потом решил попробовать смывку старой краски. Подняла весь этот лак в считанные секунды, плату не повредила. Потом, естественно, хорошенько промыл спиртом. Смывка BODY 700, продается в любых автомагазинах.

Ток на катушке антенны иммо.

Проверить накачку: С разбором - измерить ток на катушке антенны иммо Без разбора - намотать катушку и подключить к ней светодиод, при включении зажигания, когда иммо опрашивает транспондер в ключе, поднести свою катушку к антенне иммо, светодиод должен гореть или вспыхивать. P.S. Простой способ изготовления такого пробника - вытащить катушку из любого маленького реле, вынуть из нее сердечник, к концам обмотки припаять светодиод, предварительно вставив его ножки в отверстие катушки под сердечник(так удобнее, не повредишь при работе) - и все, пробник готов, дешево и сердито))).

Усё, проблема решена - окислилась и развалилась спайка проводов в пучке, который уходит под крыло и оттуда в моторный отсек, кинул плюс через контрольку на BSI - и это чудо завелось, BSI действительно не видел включения зажигания. Сейчас полезу вытаскивать пучок проводов и восстанавливать спайку. Огромное спасибо всем откликнувшимся!!! P.S. Только сейчас вспомнил, что этот клиент приезжал недели три назад и жаловался на хаотичные глюки электроники - видимо, контакт в этом месте тогда только начинал пропадать...

Преды проверил все в первую очередь, конт. группу щас гляну.

Притащили MEGANE 2000г., не заводится. Ошибок нет ни по иммо, не по мотору. Лампа иммо мигает с частотой пр. 1с хоть с выключенным, хоть со включенным зажиганием. При включении зажигания накачки на катушке иммо нет. Совсем. Сама катушка цела. Насос отрабатывает. CLIPа, к сожалению, пока нет, вот данные по ЛАНЧУ: IMMO: № 8200029340 DATA: Transp. key number programmed - 2 +12v after ignition - Inactive Engine immobilaser - Active Key programming done - Active Key code registered - No Key code validated - No Blank transp. key - Inactive Key programming authorised - No Forced protected mode - No ENGINE: № 8200055730 DATA: Engine immobilaser - Active Immobilaser code programmed - Yes Двигатель K4M 700, блок управления идентифицировать не смог - весь ржавый, наклейки отсутствуют, только штамп SIEMENS на крышке. Фото внутренностей во вложении. Что еще удивило - в данных по мотору обороты двигателя по нулям при прокрутке стартером, датчик и проводка до блока целые - так должно быть?(С французами особо дела не имел, прошу сильно не пинать) Прошу бывалых подсказать методы решения данной проблемы. Заранее спасибо. ENGINE ECU.rar BSI.rar

Я встречался. Переборщил с канифолью при сборке самодельного переходника под EEPROM - Пенко таких уже не продаёт, заказывал из Китая, пока шла - работал самодельным. Ё...ся, честно сказать, долго, пока искал, почему не работает, потом промыл разъем на переходнике, тот, что в программатор, и усё заработало. Видимо, канифоль попала в отверстия разъема, и контакта со штырьками не было.

Держи 1998г. Но все-таки хотелось бы номер панели и предисторию... octavia_1998_1U1919033J_VDO_93C66_16bit_299873km_orig.zip

1. Заливай родной дамп. 2. Сбрасывай сервис кнопками (инструкция либо в сервисной книжке у клиента в бардачке, либо поищи здесь поиском, выкладывали не раз) 3. Корректируй пробег, но не более чем на 20тыс. (или 30, точно не помню, но это не долго, можно и поэкспериментировать) 4. Ставь панель, опять сбрасывай сервис. Должен нормально сбросится кнопками, если нет - много скрутил. 5. Корректируй дальше до нужного результата соблюдая эти шаги. 6. Не забывай, что это YAZAKI (область после пробега), а то еще поимеешь гемор 7. Отписывайся о результате, многим пригодится.

Родной дамп сохранился?

COMMANDERЭто оригинал. Но цена кусается.

Я думаю да, надо только потратить немного времени, сравнить дампы с одной панели - 1.родной без сброса, 2.со сброшенным сервисом, 3.дамп с поправленным пробегом после появления такого глюка, 4. дамп с поправленным за несколько раз(каждый раз сброс сервиса) пробегом. Мне кажется, ситуация прояснится.

Вроде бы видел ремкомплекты для дисплеев MB на сайте партнёров форума.

Если я не ошибаюсь, так происходит, если изменить пробег более чем на 30000км, было такое пару раз - один раз решал проблему долгими "плясками" с ланчем и кодированием приборки, второй - просто делал за несколько раз.

Если ещё актуально, могу со своей снять и глянуть, что за микра. Если надо, маякни в личку.

Ни один LAUNCH это не делает. Пока. Вот простенькая прога под K-Line адаптер для с возможностью адаптации ДПКВ на LANOS & NEXIA. Проверено лично - работает. nexe3dv8n программа адаптации дпкв NEXIA.rar

Так в том то и дело, что коррекцию одометров могут отнести к "явному криминалу"!!!

Все правильно, но так БЫЛО... Теперь в налоговую данные вообще не поступают, то есть рассчитывать будет не она. А насчет 10-летних машин - а вы не в курсе ка в гос. организациях работает система премирования? Человек, работающий в налоговой, получает премию за то, сколько денег он "выбил" с населения, а не сколько он отметил машин, снятых с учёта...

По вашей логике - приехал к вам клиент, попросил перебить номер на двигателе (он собственник, что хочет - то и делает), вы перебили, Но сколько вы не предупреждайте клиента, что это незаконно, ПОСАДЯТ ВАС ОБОИХ!!! И поймите , что теоретически отмазаться от всего этого было так легко, пока это задевало интересы простого человека, а теперь, в случае принятия этого закона, наша с вами работа будет наносить урон государственному бюджету, чувствуете разницу?! Наше с вами государство очень не любит отдавать деньги...

Согласен, это третий вариант, и, скорее всего, наиболее вероятный

На днях в сми промелькнуло, что ГОСДУМА РФ предложила новый законопрект, касающийся транспортного налога. Дословно не помню, но смысл такой: поскольку денег на ремонт и строительство дорог в России не хватает(твою мать, а где же они?!!!), то транспортный налог в том виде, в котором он сейчас, надо отменить, и сделать две вещи: 1. Ввести дополнительный акциз на топливо в счет дорожного фонда. 2. Брать налог с ПРОБЕГА автомобиля. Как они объяснили, выглядеть эта процедура будет так: вы покупаете авто, едете к страховщикам, они списывают показания одометра, забивают их в общую базу данных, там же получаете талон Т.О., и через год, когда вы приедете к ним (или к другим) снова, они скажут вам, на сколько вы наездили, сравнив показания одометра с пробегом годичной давности. Понятно, что БРЕД ПОЛНЫЙ, но, как показывает опыт, это уже не первый бред от нашего правительства... С одной стороны хорошо, работы должно в разы прибавится, но есть, по моему мнению, и как минимум два варианта неблагоприятного развития событий: 1. Если этот законопроект пройдёт дальше, то, скорее всего, за ним последует закон об уголовной ответственности за коррекцию одометров, то есть нелегко придётся нашему брату... 2. Если такого закона не будет (об ответственности), то это приведет к росту в геометрической прогрессии так ненавистного нам демпинга... Вот так вот нас радует наше государство... Всё это конечно писею по воде виляно, но недавно общался с начальником нашего МРЭО ГАИ, и он сказал, что сведения о поставленных на учёт и снятых с учёта авто(а по ним и рассчитывался транспортный налог) они не отправляют в налоговую инспекцию уже давно(по-моему, с начала этого года), то есть по-любому что-то будет, вопрос - что?...

Читал EEPROM, пробег в ней. А портал по разборкам и магазинам всей России. Может, модератор разрешит выложить адрес здесь, а то просьб скинуть много, всем пригодится?

Да не в лени дело - просто когда прогер проверен, панель такая уже далеко не первая, в результате уверен, почему бы и не сэкономить даже эти пару минут, но... А вообще с Вами согласен, лучше всегда в прогер, если возможно, спокойнее так. Но, я думаю с каждым было - когда идёт всё гладко, начинаешь потихоньку расслаблятся, экономить время, но подобные случаи всегда ставят на место)))) Хотя мне ещё ооочень повезло.

Х.З., сам не понял если честно, читал UPA оригинал внутрисхемно 3,3в, проц тормознул, подключение всегда по нескольку раз проверяю, соплей на плате никаких не было, но - помер порт на проце, причём еще при чтении, хотя дамп считался ровно, его подправленный и залил потом в новую приборку. Не верится, что косяк был в прогере, и до и после этого случая никаких нареканий, но, говорят, и палка раз в год стреляет... Мож статика, хотя трусы шерстяные я в тот день не одевал Да и не будем флудить, тема не об этом.

Да нет, ребята вроде серьёзные, даже сайт свой есть, визиток надавали. А вообще, при поиске запчастей уже давно пользуюсь одним известным интернет - порталом по подбору запчастей, как новых, так и Б/У. Смысл такой - оставляешь запрос с нужными запчастями и данными по машине, этот запрос автоматом расходится по всем разборам(или магазинам при поиске новых), которые занимаются данными авто, и тебе начинают приходить ответы(на мейл или в асю) с тех разборов или магазинов, где есть интересующая тебя запчасть с ценой, наличием, телефонами и адресами продавца. Выбираешь, где дешевле и/или удобней, звонишь, договариваешься, забираешь. Просто, удобно, не надо часами никого обзванивать, занимает минимум драгоценного времени. Таким макаром ищу запчасти уже года два, эту приборку в том числе нашел через этот портал. Ответов тогда пришло около двадцати, цены, к примеру - от полутора до пятнадцати тысяч рублей. Естественно, позвонил где подешевле , три часа(живу за 200км от столицы) - и две приборки по цене посиделки с другом за пивком у меня в руках, еще через полчаса она на машине с нужным пробегом, и ни о чем не подозревающий довольный клиент уехал. Даже денег умудрился заработать на той машине, несмотря на то что щит завалил , правда, не много, но хоть не в минус)))))) Ссылку на портал, если кто не знает(хотя уж если я в своей деревне...), могу скинуть в личку, а то модераторы сочтут за рекламу))) , стучитесь!