karpov.ss

Может не в тему, но недавно брал в Москве щит от LANCER X за 1500р. Аж, извиняюсь, задница улыбалась... За эти деньги взял сразу два - на всякий случай, пусть валяется, даже на запчасти. Если кому надо, могу скинуть телефон.

Выложенная прога работает, автору огромное спасибо! Опробована со шнурком KKL-USB.

Я даже знаю, что было сделано - была попытка смотать с помощью АПЕЛ, там в мануале есть максима, но в следующем кузове, точки на панели такие же, вот ребята и попытались по неопытности. Уже восстанавливал после подобных экспериментов, симптомы были те же. P.S. Если надо, могу поискать дамп, где-то были несколько, но нужны данные по панели.

По родному немецкому мануалу к этой панели таху надо подключать прищепкой на микру, т.е. разбирать один хрен. А уж коль разобрал - то лучше в прогер. Пару недель назад делал такую, стрелы снялись без особых проблем, так что в путь и удачи!

TOUAREG 2003г.в. 4.2 бензин америкос панель 7L6920970D VW_TOUAREG_2003_7L6920970D_24C08_216759km_orig.rar

GRAND VITARA 2005г.в. панель denso 34110-50J02 suzuki_gv_2005_denso34110-50J02_93c46_186310_orig.rar

Спасибо, буду пробовать

Вчера приехал ентот FOCUS, проблема оказалась в шлейфе дисплея. Шлейф приклеен к контактной площадке дисплея и покрыт слоем компаунда, так вот половина шлейфа просто отклеилась. Если кто сталкивался, чем можно закрепить его назад? Пробовал проложить микропористой резины и поджать шлейф - не помогло. По какой технологии это вообще можно соединить на место?

Зачёт! Всех с праздником! Уже прошедшим...

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Вчера приехал чел на рестайл фокусе 2008г, машину покупал новую, в приборку 100% никто не лазил. Проблема такая - какое-то время назад начал гаснуть пробег и вся инфа на дисплее, вернее гаснет не совсем - если долго всматриваться, то еле-еле видно, хотя сам дисплей ярко светится. Сперва, говорит, помогало постукивание в районе дисплея, теперь уже нет. Насколько я понял, подсветка у таких дисплеев по периметру светодиодная? Данных по приборке пока нет, приедет в понедельник, вчера некогда было. Поиском полазил, ничего подобного по фокусам не нашлось, может подскажете, кто сталкивался, что может быть? Заранее спасибо за ответы!

Turop спасибо за ответ, хочу уточнить: несколькими постами выше советуют брать полную комплектацию, одометрами планирую заниматься всерьёз и надолго, то, что мне будут необходимы адаптеры TMS и 78K0/HC912 - это понятно, но вот нужны ли CAN Bus Analyzer и Logic Analyzer я не знаю, подскажите, для чего они вообще нужны и стоит ли их брать, пригодятся ли вообще? Деньги, в принципе, небольшие, но смысл платить за то, что проваляется без дела на полке? Знающие, уж просвятите начинающего! Заранее спасибо за ответы!

Автор темы наверное сидит и за голову перед компом держится, читая последние ответы...))) Мне б что-то еще спросить было бы страшно))) Да и какой он демпингер - он ведь не пишет, что взялся сделать VAGовскую панель за 300 рублей по диагнозе, завалил и нагло просит помощи? Человек сидит и до ночи, припаивая по 40 минут))) микруху от своей экспериментальной панели к ПО, пытается разобраться, что к чему. Если он вникнет, дай Бог ему удачи, он никогда не будет делать эту работу за копейки, понимая, сколько сил, времени и денег вложил в это! Так рождаются не халявщики и демпингеры, так рождаются коллеги!

Форумчане, добрый день! Подскажите, где и как лучше приобрести UPA оригинал со всеми переходниками и кальками? Можно в личку.

Мне этого года попадались пока только DIP. А вот с ПО5 аккуратней - читает нормально, а вот при сбросе на комп может потерять часть дампа. Чтоб не рисковать, править лучше прямо в редакторе АПЕЛА, но очень внимательно. Или купить нормальный прогер.

Хоть тема и старая, но отвечу, мож кому пригодится: ПО-5 смотать можно, сам проверял, причем стрелы дергать необязательно - хоть микра и стоит под шкалой, но места выпаять и достать пинцетом хватает, благо микра в DIP - корпусе.

Огромное спасибо RogerAder и gcat за столь подробное растолкование алгоритма. Только учусь, читаю форум, из подобных тем постепенно складывается представление. РЕСПЕКТ!

Уважаемые форумчане! Хочу задать вопрос по теме EDC16, мож кто просветит: собственно, нахрена именно в моторном и именно в дизелях лежит дубль, причем пассивный? Ведь если бы бургеры хотели как-то защитить пробег от наших рук шаловливых, то обязательно привязали бы его к приборке, так? Вот и вознила у меня мысль, не может ли ЭБУ по пробегу, а, соответственно и по износу, корректировать параметры работы двигателя? Обьясню, почему возник вопрос - у друга PASSAT B6, купил недавно, продавать пока не собирается. Взял с пробегом ок. 180000км, как честно признались продавцы - перегонщики, просто не успели смотать(остальные машины из той же партии стояли с пробегом 60-70 тысяч)... Сразу после покупки он решил смотать пробег - во-первых, самому приятней, во-вторых, рано или поздно все равно продавать. Так вот приборку ему сделали, но он хочет и моторный - так, на всякий случай... Подскажите, мож не стоит, неизвестно, сколько на машине ездить придется, не повлияет ли коррекция в моторнике на работу движка?

Nissan Maxima 1998г. Пробег 199612км, контрольная сумма DB8F, проверено на свей МАКСИМКЕ. Nissan Maxima 199612km 93c46 checksum_DB8F.rar

Nissan Maxima 1998г. Дамп проверен на своей машине. Пробег примерно 14500км, контрольная сумма 1C39. Nissan Maxima 14500km 93c46 checksum_1C39.rar