rostik69

Нашел. Блок не при делах,на столе четкие напряжения выдавал. Датчик давления кондиционера - провода в гофре хитро сплелись, разъем в руки береш-нет КЗ, одеваешь на датчик-есть КЗ. А он с тех же ног контролера запитан.

Забыл сказать, машина заводится боле менее. Блок в разобраном виде,машина заведена, на 50 и 79 пин +5в отсутствует. Пробовал отключить датчики, чтоб исключить просадку напруги самими датчиками - без толку.

Имеется шевроль лачетти 2008 г 1,6 16v, блок 3BLA, не видит ДПДЗ, МАР, как оказалось - отсутствует +5в на самих датчиках. Проводка от датчиков до блока ОК, в блоке дошел до микросхемы А2С33648- она виновата? Нет ли у кого даташита на неё? Заранее благодарен.

Притянули ВАЗ 2115 блок М73, в нем eprom 95L60W, даташит на нее не нашел, прочитал и записал как 95080, может кому згодится.

Как я и предполагал-машина долго не поездила. Спасибо форумчанам , что не дали безиммовую прошивку, но благодаря форуму я научился тянуть логины и вязать ключи на эти машины. Теперь - что было: при первом включении(после снятия аккума) иммо и моторный ведут себя как положено машина заводится, вторичный запуск не возможен - чек моргает мотрный матюгается что не получил от иммо сигнала, а иммо ругается что инвалид ключ.Потом я выяснил , что после выключения зажигания и повторном его включении иммошник ключ вообще не запрашивает и получается как в одном фильме "жена думает что зовут собаку, а собака думает что зовут жену и никто не идет". Результат - после выключения зажигания на 5 ноге иммо та что +после замка висит 2! вольта, которые и удерживали его . Вот тут начались танцы с бубном. Виновником оказалось реле вентилятора которое сам хозяин,как выяснилось, и воткнул, у которого 85 и 86 ноги располагаются напротив, а не по диагонали как у родного , вот через катушку реле и после потерь в системе эти 2v и висели после выключения зажигания. Понимаю что неисправность детская, но искал я ее не по детски долго.

Взял карман скан на прокат, обновлялся в этом году, он выдал таки ошибку Р1611- инжектор банк 1 низкое напр питания, по иммо ошибок нет, ключики на месте.В моторном пин 117 и 118 выхода +12 на форсы , при включеном зажигании там должна висеть напруга?

Может год путает хозяин, Под бардачком блока нет- в первом посте я написал ,что этот 39 пиновый разъём заглушен стандартной GM-перемычкой . Под рулем иммо с моторолой.

Забыл, родной дамп прилагаю симтек 56 01 93с56.rar

Попрошу ка я у союзников Сarman для перестраховки...

Имеется машинка Ssanyong Cyron 2010 с мотором D20DT.Самое прикольное то , что мужик только купил машину ,поставил (перед Новым годом) на учет , а застраховать не успел. На стоянке загорается рядом стоящий автомобиль и подпаливает этот.Моторная проводка выгорела с половиною датчиков.Моторную проводку восстановили но неправильно.Естесно ошибки были по всем датчикам.Мне пришлось переделывать по схеме.Сейчас остались три ошибки Р3040 - внутренняя неисправность ECU, P1618- инжектор банк2 низкое напряжение Р1611- тут не понял, мой Bars III кричит что это иммо, по другим источникам это - инжектор банк1 низкое напр.Где правда? После прокрутки стартером вылазит Р1148 -knock sensor learning fault - чего не понял датчик детонации? Я с дизелями не очень дружу.

Притащили Омегу 1994 г, x20xev ,блок simtec56 01 5wk9...(дальше затерто), чек моргает, проблему нашёл -провод между иммо и моторным, машину завел , но там машина в таком состоянии , что плачет по ней помойка, проводка в том же состоянии. Корпус ключа склеен из кусочков. Хочу отключить иммо , чтоб хотя бы с этой проблемой машина не вернулась, хозяин не просто согласен , а требует чтоб иммо отключить.Штатной противоугонки нет - загушка на разъеме GM-вская.Если не трудно выложите дамп без иимо на 93с56.

И еще, если пользуешся универсальным(желтый и зеленый провод) то втыкай желтый L-линия ,Барс старички и не только смотрит по L- лин

Под этот блок KDAC ZXIT есть еще эком прошивки, хотя по динамике лучше стоковой. Достала меня эта машина своей прожорливостью по этому эконом и заказывал

Прошивка в архиве на Daewoo Nexia 1,5 DOHC Lambda ECU KDAC ZXIT. Покупал за деньги, катаюсь с прошлой зимы, пока доволен . tuning_rev5_4_gaz с18000.rar

энта хрень по К-линии вяжется только со щитком , с моторным по CAN если поддерживается. Антивирус отключать обязательно даже при установке драйверов, не говоря о запуске проги, у меня так было. Выручал этот шнурок уже неоднократно.