alex7119

на сайте segger все необходимое найдешь: https://www.segger.com/jlink-debug-probes.html Там уже версия 5.12f заявлена.

Греешь по периметру не сильно, потом подрезаешь по периметру строительным резаком, потом греешь довольно сильно, но не "одурения". Подцепливаешь широкой плоской отверткой один из краев блока (на изгибе) и поднимаешь его (может чуток сломаться в этом месте буртик блока - это НЕ критично). Греешь еще по периметру и вскрываешь дальше с помощью еще одной плоской отвертки. Данный блок позволяет довольно сильное усилие при вскрытии - плата далеко от края блока. Кстати, отправил тебе ЛС - посмотри. И еще, по периметру платы (на углах) имеются болты, вот в них и упираешься при вскрытии. Очень помогает.

Я то напишу в личку, но поможет ли это сделать автос? Тем более, что 3 дня назад звонил вам по этой проблеме. Или появилось решение? Зантересован.

Можешь просто проц передуть. Фен, строительный резак и 3 мин. работы - вскрывал их и не раз. Знаю о чем говорю.

Хпрог, УПА - со вскрытием блока ЭБУ. Блок вскрывается довольно легко.

Имеется автос Mazda CX7 2.2 L diezel ЭБУ R2AX 2009 год. Необходимо отключить AdBlue, DPF, EGR. Покупашка приобрел авто с удаленным баком АдБлуе, его мотора и его датчиков. В настоящее время имеем на приборке 510 км до "заправки" адблуе, скорость не более 120 км\ч, обороты двигателя не более 3000. Отключаю передние датчики АБС (соответственно нет считывания пробега авто) - машина начинает ехать. Прошивка в ЭБУ (считана Кессом, прилагаю) с калибрами D. Обновляю сток до последней версии через ВСМ ИДС - на L (прилагаю) - пробег до заправки меняется на 860 км. Переустановка (обнуление) значений по блоку SCR (AdBBlue), DPF и других через ВСМ ИДС к сбросу значений по дозаправке адблуе не привела. Прошивку ЭБУ корректировали в 3-х конторах, но положительных результатов нет. 120 км\ч и 3000 об\мин максимум, пробег до заправки адблуе "висит" на приборке. Отключаю датчики АБС - авто едет как положено. Но "гирлянда" на приборке. Итого: нужно грамотно отключить в прошивке ЭБУ AdBlue, DPF, EGR. Естественно, за деньги. Стоки с D и L, ид блока прилагаю. Видео по контрольному заезду на авто - тоже. Или сюда, или в личку. Если не "прокатит", то буду восстанавливать клиенту всю систему. иденты.txt GD03R2AXT33C_R2AX-18881-D_stok.bin ссылка на фото и видео по пробе удаления https://yadi.sk/d/4DphFWWKrqukW сток с калибрами L GD03R2AXT33C_R2AX-18881-L_stok.bin

МППС возьмет.

нет там еепром отдельного. Все в проце. Или читать проц, или делать привязку другого ЭБУ через приборчики (типа "красненького" в желтом чемоданчике).

Хпрог читал 4 мин, писАл 5 мин.

А что за "оставшиеся 2 года"?

Читает - пишет данный блок XProg, Пиасинни, Ктаг, Кесс - на ура. Быстрее всех Пиасинни. Пин можешь взять из моторника. И дальше привязка. Если будешь делать через Х100+, то будет ошибка телекодирования. Делай как положено через лексию.

насчет пина ответил в личку.

работает устойчиво и с 2.11 и с 2.13 - только разницы с 2.08 никакой - прошивка проца та же.

Ну почему же не работает? Работает. Делал Peugeot 407 2005 год, блок ЭБУ ММ6LPB, проц ST10F280.

верно- 2 ключика, пин по-ходу уже подсказали. можно и ручками ключи положить.

надо поднять авто - пиши в личку. все реально.

полная утеря - это "вкусно". А по вопросу - под рулевой колонкой.

если дамп 93с66 вычитаешь - с пином помогу. по вину - не буду.

Да, ошибка выскакивает по этому блоку на 90%, хотя галетту и дорабатывал. НО, данный блок в хелпе по MPC55xx и не заявлен.

можно и с пином.

еще зажигание надо включить и светодиод покажет - есть ли синхра. если нету - сама эта приблуда и исправит. кстати, по размеру мала, поэтому и уехала с одним из ренжей безвозвратно.

пользовался такой приблудой на Р38 пару раз - она различается по бенз. и дизелям. На бензиновых реально работает (до следующего слета синхры).

ответил в личку

Был такой на прошлой неделе - отгнил один из "+" к иммо - и накачки не было.

галетой2, например.