dimon9555

SECURITY LIGHT: 13 The key ID number data cannot be read. DETECTION CONDITION • The key ID number data cannot be read. POSSIBLE CAUSE • No transponder in the key • Transponder malfunction (Key ID number is not output) • Coil antenna malfunction • Instrument cluster malfunction • Any of the following items are touching or near the key head. - Spare keys - Keys for other vehicles equipped with an immobilizer system - Any metallic object - Any electronic device, or any credit or other cards with magnetic strips Ошибка то по ключу! (Невидит ключ лампа иммо моргает ,а если видит ключ но нет синхры - тогда горит постоянно. ) Накачка на антене есть?

Включи зажигание и подожди около минуты пока лампа иммо быстро моргает, потом она потухнет и начнёт выдавать световые коды .По кодам можно определить что иммо не нравится.

Наверно не раскроют,так как тайны походу нет как и радиоканала в PCF7936

Может кто поделится секретом подготовки PCF7936 для записи по ОБД для Opel Astra H, Vectra C,Signum,Zafira B :AllSmail (25):

Эта ж процедура для приборки с 93С56. Как она может помочь?

Какой пин код вводили, интересует 3 символ "ноль" или "буква O" В выложенном дампе "ноль". Этот дамп считан так понимаю после всех танцев с бубном сегодня?

Ниразу не встречал чтобы в Пежо родные ключи в машину не писались( только если поменяли пин или BSI с другим софтом) Да и PCF7936 не убиваемые,если не положить в микроволновку Из первого поста - у тебя просит пин 2 раза? При записи ключей пин просит 1 раз ,а вот при замене BSI просит 2 раза. Так вот вывод такой - слетело BSI до нужного состояния,попросило прописать пин и вин заново -и ввёл неправильный пин- поэтому старые ключи не пишутся. Кто-то тут чего-то не договаривает))))

И ещё ключ новый надо считать. А T-300 не нужен. Считав рабочий ключ и посмотрев в дамп наверно поймёш как новый нужно туда положить)))

307 надо подготавливать , туда чистый не лезет.

Значит MVP вообще ненужен. Код вводится вручную и вручную привязываются брелки. Процедуру ввода думаю найдёш.

Ключ с чипом или инфрокрасный? Из 4-х в 8-и значный не пересчитывается.

Проблема не с иммобилайзером ,а с тем что потерял ключи от машины - и теперь жаба душит

В 406 PCF7936 пишется чистый , раз 5-6 уже писал)))

93C66=id45 95040=id46 Чистый PCF7936 ,готовить не надо

Капать надо в сторону "Иммо по 25 адресу на диагностику не выходит" - только непонятно как тогда моторный диагнозится? - или блок иммо помер(((

SBB не для этой машины((( Им не только записать не получится, так ещё и накосячить можно))

А этот дамп залить в новый EWS. И ключи старые останутся

А на другом форуме машина слесаря была))))

MVP(Multi Vehicle Programmer) -пока чего-то ни с одним крайслером не соединился((( Приходится делать через дамп- хотя пин для MVP всёравно надо из дампа тянуть- так что полюбому надо читать.

Иммо офф в данном случае ламерский подход (потеряли ключи - теперь надо сразу иммо отключать!!!!!!!!) . Так восстанови ключи. В чём проблема? Если палец порежеш?- будеш руку отрубать(штоб не болела)? Или палец лечить?

Сделать чип и всё по заводскому)))

Что-то непонятная у вас машина(((( По году должен стоять иммо1 , но такой двигатель ставился и на Astra G (где иммо2) Судя повсему этому моторному нужен Иммо1(с Мотороллой внутри),а (TMS- стоит в иммо2) Для иммо с Мотороллой синхра делается из моторного.

Много где слышал что читаются по IR ,но как и чем ? -это вопрос покрытый тайной

Наверно хочется НАПРЯМУЮ сделать чтоб заработал двигатель?

val что в иммо стоит(MC68HC805P16 или 93С46) ? И напиши полный вин машины.