dimon9555

А что вообще нужно сделать что-то не понял?

Нафига ты кварц дополнительно припаял??? Если читаеш в панельке то припаял тока микруху и всё -внутри Xprog стоит нужный кварц(по умолчанию 16000000)

из ID60 по силке T8 нельзя подготовить 63,64,67 и 68 . Подозреваю что с этим id крипта связана с серийником. Но из EH2 и TPX2 их сделать можно (т.к.серийнок не залочен изначально ,а в id60-залочен) А б\у не лезут те,в которых крипта изначально не залочена,а при прописке в машину залачивается. 60 форд лезет в любой форд,67 и 60(lock) тойота и лексус тоже пашутся.

С 4D особо ничего не сделаеш, просто прочитаеш и узнаеш какой чип внутри. А по id 11до id 45 много чего можно сделать!!!! А также почти все транспондеры можно подготовить под привязку.

Ключ какой 4D? Не заводит потому что crypto не прочиталось и соответственно не записалось . У оригинала читается через онлайн, подбором. В китайском такого нет!!!!

А по нормальному сделать что вера не позволяет? Что за мода пошла:потеряли ключ-отключать иммо

Dual mode battery - Два аккумулятора.

Кнопка New подсветятся все остальные кнопки ,а потом Read . Маску Мотороллы хоть правильно выбери.

На новую заменить не прокатит (как же оно потом будет работать без прошивки?) Опиши конкретно что хочеш сделать, а то не понятна что те подсказать

А самую большую микросхему видиш (ножни с 4-х сторон) - это оно!!!

(New)814497 / (Old)355360 :AllSmail (6):

Tiris format нужен

Кстати если кому интересно китайский SBB не работает с Renault Megane(Scenic) 1999-2003 (которые с чипом 4D и 4E). ВООБЩЕ НИЧЕГО ТАМ НЕ МОЖЕТ СДЕЛАТЬ.

Не знаю про какие ошибки ты говориш,но сразу после SBB другим прибором ввожу пин,записать ключ(ключи) и всё работает сразу! никакие ошибки не стирая! и даже время отстоя не нужно ждать! Имея один SBB к VW Touran лучше не подходить)

Объясните мне зачем пытаться читать логин с Boshe панелей RB если они стоят на иммо3 и такой же логин в моторном,который читается без проблем?) Super Vag - на самом деле супер для своих денег ,уже не раз выручал после SBB ( я использую по ключам,про пробег не скажу (непроверял) ,главное не нужен комп и место не занимает).

ничего он не валит!!!! Он просто стирает все кличи даже не спрашивая пин кода))) Им можно только быстро обездвижить машину - но потом всё восстановить им не получится.

Зайди на сайт FTDI и скачай там дрова

Есть мнение что это проблемма всех приборов (AD-100,T-300,MVP,SBB),а карман скан вроде делает. Может всё таки был у кого положительный опыт?

По вину посчитал пин,но привязать второй чип не могу,работает только первый.Пробовал SBB и MVP . C SBB через 15 секунд после включения вторым ключём пишет ECU disconected. После этого второй ключ заводит 1 раз,второй раз уже не заводит. Кто с таким сталкивался? Как победить? Может надо зажигание поддерживать включенным пока меняю первый ключ на второй?

Эмуль как раз для того и сделан чтобы заменить иммо когда его нет или нерабочее

[А как же её сделать если иммо НЕТ физически?

У тебя там активных 3 первых ключа,какой надо?

Вообще-то обычный ОР-com привязавает этот блок .Даже без логина)))

50 канал вводишь логин моторного и все? ciklopus читайте внимательнее (новый щиток Иммо2)

Выкладывай дампы двух панелей,а то может ты хочеш привязать то что не совместимо. И хоть год укажи!!!