Fakir

Может я заблуждаюсь но всеже я думаю что большая часть любителей этого дела(чиптюнинга)руководствуется ресурсами сайта ЧИПТЮНЕР .Прошу их об том чтобы расписали какие прошивки совместимы с данным блоком а какие нет .Путанница страшная на всех форумах .Ихние новшества приносят ужасные неразберихи.

Замените что бы на душе стало легче.Удачи.

Немножко бреда небывает.Тема называется М73 речь об этом .Так вод вы правильно сказали что в епроме храниться инфо. при отключение зажигания это называется ОЗУ (всякие адаптации и тд.)также индификационные данные.Бывают епромы с функц.регистратора .Но на работу авто это не действует .Устройство М73 изменили выкинув микросхему епром .Ее функцию выполняет процессер и залив туда по старое где епром был отдельной микр. Система начинает работать некоректно грубо говоря ОЗУ нет места .Вам надо разобраться что с чем взаимозаменяемо о что нет и не нести чущ. В блок М73 I373DA02 с обученым епромом залейте епром (ЧИТЫЙ )от класики и будет все окей .Я думаю мысль понятна.

Никак .Это относится к противугонной системе .Варианта два либо завел либо нет третьего недано.

Я впринципе всегда после прошивки на е2 ДДК отключаю физически .По бошу не скажу а п М73 прошив и не отключив ДДК вскором замечал перерасход.А какой сток для ПРИОРЫ взять за основу 797+ вроде бы неплохо ведет себя новая DT06 правда она Е4.

Виктор добрый день я посоветываться по поводу норм токсичеости много у нас споров .Если сравнивать стоки то прожорливость прошивок Е3 в часности М73 на высоте сравнивая хотябы сЯ7 .Просто у самого машина еще новая а катаюсь на М73 е2 .Вопрос таков можноли сток М73 либо 797+ добиться и динамики умеренного расхода и сохранения нормЕ3.Сам всем етим занимаюсь просто хочу услышать ваше мнение.

Я катаюсь на М73 (ПРИОРА126) на вашей чуть правда сам правил.Мне интересно как на Боше будет пуск .НА м73 неплохо нукакто хотя морозы под 40г.На боше сам делал катал правдо немного но кто ездиет на моей прошивки очень довольны (Делал на базе 124)

Виктор а что но боше Приора лудше едит?

Держи.....M7N20V33sp_m.rar

Держи....... B105DQ09.zip

Написано столько что новичек с М73 и связываться нестанет. По прошивкам DA нового образца и также DB это все ерунда и быть такого неможет .Единственная засада это аппаратные изменения с 10года М73 в которых убрали микросхему епром и теперь все храниться в процесере .Зашив такой блок прошивкой сделаной на старом стоке машина действительно работает не коректно .Имея СМС редактор 7 скачал флеш калибры заменил на свои и обратно накладок не будет но это у кого он есть Изменения в аппаратной реализации В 2010 г. появились новые версии аппаратной реализации ЭБУ M73. С целью удешевления из схемы была удалена микросхема TDA3664, которая обеспечивала питание процессора (и, соответсвенно, ОЗУ) во время отключения зажигания. Разумеется, при этом данные всех адаптаций терялись бы, но в новых прошивках I(А)303CF06 и I(А)327RD08 перед отключением питания процессора данные адаптаций записываются в EEPROM. При включении зажигания содержимое из EEPROM записывается в ОЗУ, таким образом, ЭБУ ведет себя точно также, как если бы питание не отключалось. Для того, чтобы реализовать этот алгоритм, в блоке должна быть установлена микросхема EEPROM 95160 (или Atmel 25160), вместо ранее устанавливаемой 95080. Таким образом, получается, что для работы старых версий прошивок в ЭБУ должна быть установлена TDA3664 и EEPROM любого размера, а для новых прошивок — TDA3664 не нужна (но если установлена, то не помешает работе), а EEPROM должна быть удвоенной емкости (95160 или 25160). Учитывайте данные особенности при чип-тюнинге этих ЭБУ, в противном случае, система не сможет нормально работать. Следует заметить, что последние блоки M73 старой аппаратной реализации уже имели EEPROM удвоенной емкости, поэтому, они наиболее универсальны, в них можно «лить» любую прошивку.

Прошивки взаимозаменяемые но разные. В софте DO дабавлены новые карты.

Пробуй поткоректировал твою и положил свою (DO) FINAL_92_new_paul__L54 загр.zip

Без датчика фаз 797 15 b103sd7.zip

Держи j5D13i33.rar

Для прошивки и тому подобного используется шнур ОБД СмС диагностики .Не снимая контроллер с АВТО как М74 так и МЕ17.9.7(Это я про загрузчик Комбилодер)Все без шнурков.

В рабочих режим есть Минимальный УОЗ график сделай что бы ниже 0 нигде небыло.

Что вы именно хотите сделать?

С помошью редактора. Отскок в ноль поставить .

Пляски не будет а вот датчики надо отсоеденить .М73 мудрый блок и все равно их видит итог перерасход бензина...

Да нет вы не поняли я просто поправил по цене детально .Напротив цена приемлемая если сравнивать с ихними фантастическими ценами хотя бы с МЕ17.9.7. Я думаю МЕ17.9.7 и М74 взаимозаменяемые и М74 пойдет по пути СЕДЬМОГО января так как цена на модуль к редактору я думаю будет поменьше 15000р.....Да и алгоритм схож с М73.

Все иначе модуль стоит 2500р но нужен и ключ просто у кого он уже был тем он подойдет .Это ключ для закрытых микасов и автелов .Короче у кого он уже был (ключ) раскошелится придется на 2500р. для работы с М74.Но блоки не закрытые я думаю головастые разбирутся быстро и будут шить через БУТ каким нибуть Ст10флешером.

Скорее всего проблема в ПО по м73 ни одной нормальной стоковой пршивки там очень странно работают переходные режимы и антиджек .Итог зависание оборотов и дерготня.Перишейте блок .

А другова пока нет вот два варианта .На Гранте м74 электородросель .Слышал гдето что есть М75 Евро5 может это фантазии.......

А какая разница какой мотор м73 это евро 3 а с2011года требывания е4 .У боша 797+ допустим есть такие прошивки е4 на механическом дроселе а с м74 и ме17 9 7 таких простых путей искать не стали .Самая главная проблема в этом наш хороший бензин .Доробатывать прошивки придется а модули к редакторам и загрузчикам стоют фантастика.