Wardenclyff

Проблема решилось по итогу?

Да не флюс там добавлять нужно, а кислоту лимонную, что бы оксидных пленок не было на поверхности))))) Прочитал всю тему, поржал от души)))))

Моторник родной умер безвозвратно (сгнил). Была залита рабочая прошивка с аналогичной машины с обрезанным иммо. Дамп есть с иммо.

Ребят, подскажите хоть примерный план действий

Дампы. на которых машина ездит сейчас скинул. За оригинальность не буду утверждать - до меня в них лазили. Защелка зажата физически.

Можно немного подробнее (можно в личку), я не очень силен в иммо

С пол года назад создавал тему про эту машину. Тогда у нее был физически убитый эбу, покоцаный блок комфорта и эбу-донор. С помощью форумчан удалось найти рабочую пару, подрезать ей иммо и запустить машину. Хозяин на тот момент отказался от восстановления иммо. Спустя пол года его задолбала надпись immo off на панели и он попросил восстановить иммобилайзер. Собственно вопрос в чем: есть рабочая прошивка эбу, на которой машина ездит, но с отрезанным иммо, есть дамп блока комфорта, в котором изрядно полазили до меня. Алгоритм восстановления в данной ситуации я вижу такой: взять рабочую пару моторник+комфорт, прописать и под них заказать новый ключ? Либо можно что-то придумать проще? Заранее благодарен. Дампы выкладываю. . EEPROM off.bin Passat B6 2,0T 95320 eeprom Komfort 2.bin VW_Passat_2_0_TFSI_200PS_ME9_0261S02111_391668_e3_PL (1).bin

Отредактировали прикольно сообщение))) Улыбнуло. Спасибо за ссылку)

Прокладка прогорела

Вопрос решился. Тема не в ветку иммо конечно, может модераторы переместят. В общем суть такая: изначально криво удалили дпф, машина периодически пыталась "отжигать" отсутствующий сажевик. В итоге засрало турбину, заклинила геометрия в закрытом положении (минимальный наддув), прогорела заглушка егр и заклинила заслонка. Получилось, что выхлоп попадал напрямую во впуск, наддува нет - машина пытается запуститься и сразу глохнет. Попутно умер расходомер (не связано скорее всего). Турбину перебрал, егр выкинул, мозги перешил и машина поехала! Всем спасибо за помощь!

Может у кого есть нормальный чип 525 е39 м51? Сток в общак. 0281001373_1037355945.BIN 0281001373_1037355946.BIN

Вопрос частично решился. Да, действительно ошибся. Потягали ее - завели. На холостых стабильно работает, обороты не набирает. Одинаково себя ведет на разных прошивках. Ошибки из панели и моторника ушли...

Панель пропаял, дпф отрезан и физически и программно, аналогично с егр + фишка стянута. Что есть timming? Проверю сегодня, спасибо за совет!

Обороты видит. После перешивки аут код сменился, но висит постоянно

Жгут, судя по внешнему виду, вскрывался. Завтра буду разматывать.

Не, моторник мне на память останется :-)

Купил другой эбу. Прошил - без изменений. Совсем ступор - не знаю куда дальше смотреть...

В общем в приборке ошибка u1900, в эбу - 0113. Не затираются...

На прошивке 2 есть ошибка по егр (фишка скинута) и датчику тепмературы впуска. +какая-то неведомая фигня как p138b. Читал китайским хвостом. На прошивке 3 ошибок нет.

Вроде постучался...

Достал меня фоку этот уже... Форсунки, кстати, тоже новые. Если бы не отца машина - забил бы уже наверное))

Егр заглушен физически и фишка стянута

Лампа не моргает, смотрел. Тогда совсем не знаю куда копать

Всем доброго вечера. В общем опишу суть проблемы.Ford Focus 2 1,6TDCI 110ps блок EDC16C34. Изначально машина была криво прошита (года 4-5 назад удаляли сажевик и тогда еще наворотили в прошивке). Пришло время, когда фокус стал тупить и дымить, при этом ошибок на диагностике никаких не было. Через бдм слил флеш и еепром (прилагаю под №1). Зашил флеш прошивкой на аналогичный двигатель без dpf (прилагаю под №2), попутно заказал прошивку на базе своей (восстановить, убрать нормально dpf, egr + небольшой чип). На прошивке 2 машина завелась, но так же тупила и дымила. Повисла ошибка по расходомеру воздуха. На следующий день поставил новый расходомер, прописал восстановленную прошивку без егр (прилагаю под №3) ошибок больше никаких не показало. Запускаюсь - подхватывает и глохнет сразу. Вернул прошивку 2 - та же ерунда. Проверил регулятор давления топлива - работает. Подал топливо из канистры через фильтр и обратку обратно в канистру - без проблем качает. На запуске 320бар. Не знаю что дальше делать. Единственный вариант остался - слет синхры моторника и иммо. Может кто поможет советом? Вот 3 прошивка. 1 EEPROM.bin 1 FLASH.bin 2.bin 3.bin

Подскажите, нормально прошивка слилась? VW Sharan, 1.9tdi AFN ШАРАН 2 L.BIN ШАРАН 2 Н.BIN