o717ka

Топливоподача причем? Читайте внимательно. "Клевок при сбросе газа. (Отпускаем педальку газа и получаем клевок) на всех передачах и любых оборотах. Рывок при нажатии на педальку газа (тихонько нажимаем-нажимаем-ХОП и рывок) На любой скорости и любых оборотах." ДПДЗ, ВВ, ДПКВ более вероятно, если перешивалась, смотрет ПХХ и обогащение.

22 метра, еле дождался пока загрузится, хорохий у парней гараж!

седьмая серийная, это N35? ДПДЗ новый, а он точно исправен? Машина перешивалась?

Если тарировку в программе не меняли, должен стоять 037.

ДК на газу не нужен, толку от него, установить значения рабочей температуры в недосягаемую зону. флаг диагностики ДК1,2 в 0 диагн старения 0 ошибки Р0171, Р0172 0 Порог ТОЖ включения регулировани во всех режимах в 150-180 разрешение обучения эдак 145 Нижний порог температуры нетрализ 1200 напряжение готовности обеих ДК в бедной и богатой в 5в ну т.д не забывайте о диагностике ДК, подогревателя, нейтрализатора, там тоже нужно все менять.

Именно так, если машина эксплуатируется на газу, настройте зажигание под газ, и зону лямда регулирования ограничте , поставьте обороты отключения регулирования этак 1500

Зачем такое извращение, менять придется все. Сравните в СТР две прошивки под разные обьемы и поймете что менять. Ставте под свой обьем и радуйтесь жизни.

Нет это не возможно, в обычном понимании, под вторую прошивку мало места в этом блоке. Возможно только переключение таблиц зажигания и управление комплектацией (в любой из "половинок" можно выключить форсунки и бензонасос ). Под газ лучше Я7 ставить, пусть поменяется с кем-нибудь блоками.

Так поставь I201CO58, Евро-2, 3-я серийная версия на Калину 1,6 л, раздельные пороги вкл./выкл. вентиляторов

Залей на Депозит, а в теме ссылку прикрепи.

Система кондиционирования автомобиля. Диагностика неисправностей. Condition.pdf Система кондиционирования воздуха. Принцип работы и основные узлы. Condition.rar

Без ДМРВ строится так: Вся "зона барокоррекции" в "-128" "Минимальный расход воздуха для диагностики ДМРВ" в "0" "пропорциональный коэффициент" в "0" "интегральный коэффициент" в "0" "зону нечувствительности" регулятора УОЗ в "20", хотя можно и побольше "минимальное смещение УОЗ" опустить до "-10" в зоне от начала до того циклового которое предполагается на ХХ "максимальное смещение УОЗ" поднять до "15" в зоне от начала до того циклового которое предполагается на ХХ (чтобы хватало смещения УОЗ т.к. регулирование обротов исключительно по углу) "коррекция УОЗ на ХХ" в "0" "УОЗ на ХХ" в рабочем диапазоне выставить 8-10 градусов, а в зоне обротов ниже ХХ необходимо поднять на несколько градусов (необходимо для мгновенной компенсации нагрузки на генератор и т.п.) Смесь рулиться БЦНом, в том числе и на ХХ. ДМРВ должен физически присутствовать на автомобиле! Таким образом можно настроить систему для частичной работы по ДМРВ, например, только на ХХ и малых нагрузках. ©АLMI

Брал у автора, молодежи нравится, говорят на 98 вообще ураган.

Она только под 95 бенз, Е2, едет супер.

Я бы не стал так утверждать, эксперименты с трубкой проводил не раз, не везде это прокатывает, последний был FF2, даже успел забыть про него, а он вернулся через месяц с горящим чеком.

Я не предлагал имитировать первый датчик, вышло недопанимание, имел ввиду пару ШДК и ДДК. Имитировать работу второго датчика возможно зная принцип работы последнего, и алгоритм диагностики ката, всему свое время.

"Wide Range Air/Fuel Sensor или Air/Fuel Ratio Sensor" используется в качестве основного ДК,было бы понятней ШДК или широкополосный датчик состава топливо-воздушной смеси(Датчик способен измерять действительное соотношение топливовоздушной смеси в широком диапазоне (от бедной, до богатой). Выходное напряжение датчика не показывает богатая/бедная, как это делает обычный датчик кислорода. Широкополосный датчик информирует блок управления о точном соотношении топливо/воздух, основываясь на содержании кислорода в выхлопных газах), второй ДК- диагностический, обычный-церконевый. Похоже вы сильно отстали от жизни( не в обиду), ДК в М73 отключен программно, первым это зделал Михеенков ( папа СТРуже7), а потом и другие были, не нужно не каких подогревов, снял негодный ( или годный) ДК и в мусорку. Я7 по сравнению с М73 сильно отдыхает, готовить его (М73) научились!!!

Согласен, М73 не актуален, перешил и забыл, впрочем как и Бош. Война идет с датчиками отвечающим стандартам California-emission Wide Range Air/Fuel Sensor или Air/Fuel Ratio Sensor, пока законченых решений по ним нет, вернее мне не известны.

Я обязательно сделаю скрин сигнала ДМРВ Сименс, как только будет время.

Так-же, вам что мешает снять оцилограмму с нового датчика и неисправного. Сделайте свои выводы и поделитесь с нами. Внесите свой вклад в процесс диагностики, дерзайте

Ставить нужно такую чтобы деньги потом не возвращать, перешил и все счастливы.

Для этих блоков (Я7+) прошивки взаимозаменяемы. Лей смело.

вот пробуй, туда-сюда: binhex.zip

Да, вместе, это масса. Вам правильно советуют, поставьте лучше 580 софт. maxymax Заполните ваш профиль. Откуда вы?

Ждем отчет, многим интерестна эта тема. Любые наработки можно выкладывать в этой теме