geremih

Привет всем! Ситуация такая, ниссан алмера 2005г, перевернулась, заклинило руль, парни ломом оторвали замок с ним и иммо. В результате другая рулевая рейка с замком, иммо и ключиком. Старого иммо не осталось. Вопрос, пойдет ли это иммо?

и интерфейс удобный в сканматике. два раза нажал мышкой и уже в меню.)

или вот по строже чуть

Ребят а вот простенько..

такая же ситуация - крутить линейкой прокрутки неудобно)

Отпишусь. Зашил в итоге без иммо и машинка оживела.

Была машина Компрессия есть, искра есть, форсунки работают - машина не заводится. В баке оказалось половина воды) Бывший парень хозяйки машины увидив свою девушку с новым дружком сделал вот такую гадость)) Но тут скорее всего IgorSaratov прав.

Микас 10.3 (114....K65) пробовал. Через оболочку Motor-Loader считал. Записать не получилось. Записалось через оболочку Disco-motor-master.

С Днем рождения !Будь здоров!

так контроллер же менял он!

Проверить питание на датчике и снять осциллограмму.

Тогда еще вопрос а пин нужен будет?

парни а с помощью Carman scan VG можно заново прописать ключи или без программаторов не обойтись?(на замке иммо а внутри действительно стоит MSP 430F1232)

транспондер не проверял(вот поеду к знакомому у него мастер кей имеется) но два ключа и ни один не пускает

Дабы не создавать новую тему направьте в нужную сторону: SsangYong Kyron 2.0d, 2008г.в после аварии и простоя больше года не заводится. Ланч показал ошибку P1630(что типо VTC solenoid malfunction). стирается но сразу появляется. в интернете ошибка описана как Wrong response from Immobilizer (refer to immobilizer section) то биш неправильный ответ от иммо. Вешал самодельную катушку со светодиодом на замок, моргает один раз и потом горит постоянно. Слетели ключи или неисправен блок иммо?

от автора ни ответа ни привета

Так то не мешало бы проверить визуально состояние ремня и отсутсвие шумов от роликов. Покупать все в комплекте(ремень ролики) Gates, если не ошибаюсь именно они ставятся и с завода. У знакомого 60тыс отъездила и случилось) погнуло два клапана, поменяли, начала жрать масло, дошло до замены поршней(кстати у нас в городе оказалось проблематичным их найти). И наверное надо бы заполнить профиль иначе будут ругать!!!!

как то не густо) возможно не держит какая то форсунка

А что на ТО1 делали?может от туда корни растут

может дело не в прошивке все таки

да, причем мерить не на ХХ а желательно при езде(ну или пережимая обратку если есть). Было на девятке... работала как на кик-дауне)) педаль в пол и поехала а до этого провал

С наступающим всех, товарищи! побольше клиентов всем в новом году!)

был форд, пять раз все метки проверили, искра была... вспышки изредка. Засада была в крышке трамблера шток с центрального вывода который касается бегунка(не знаю как называется) слабо контактировал с бегунком. растянул пружинку этого штока и машина завелась как ни в чем не бывало.

а проблема возникла ни с того ни с сего?

"требует зарплату производит шум"