dyrokol

5++

Это точно, я обычно б/у сигналки пускаю на запчасти, легче новую поставить нормально, чем заниматься еротикой со старой сигнализацией

так и думал, спасибо за совет

Сдаётся мне мил человек, извини за грубость, что вы не знаете что такое эффект холла, а тем более что из себя предстоаляет датчик холла, почитай ка литературу соответствующу, например учебник физики, если лень то по гугли, в инете точно найдёшь, что такое эффект холла. Всё тема закрыта

Вот грубить не надо. Ещё раз прочитай сам свой пост #11 и ответь на мой вопрос

Извини, но сам ещё раз прочитай пост #11

Ну тогда такой вопрос, какое сопротивление катушки у этих датчиков? Дело в том, что в ремон должна приехать Х-3 Е85, почему то офсялы не могут отдиагностить у ентой авто АБС.

Что значит закодированные раз'ёмы? Там что чип с кодом стоит?

неделю мучений, не мог прошить RLку, MProg не ругался, а вот FT_prog матом крыл, разобрался, драйвер порта не загружен оказался, хотя в диспетчере при подключении девайса появлялся ещё один COM-порт CDM20824_Setup.rar - это тот самый драйвер из-за которого я ни мог прошить RL, если у кого то такая же проблема то установите данный софт и драйвер установится сам и после чего можно будет прошивать RLку

а альтернатива есть?

вот и я о том же

хорошо! тогда мне кто нит объяснит почему из-за подсоса на 2115, на которой стоитит КЗ на 1 и 4 цел. и 2 и 3 цел. при подсосе на 1 ом горшке рубит сразу 1 горошок и 4 горшок мозги М73 соответственно ошибки 301 и 304 ну соответсвеноо (непомню номер ошибки) неэфективность работы ката, ну и далее ещё три ошибки паровозом лезут, что соответствующие цилиндры отключены, господа по вашей логике я так понимаю то должен отрубится тот горшок на котором идёт подсос, так?, а почему руббится горшок который сидит с другой стороны КЗ?, форсы? дак помоему на М73 там не попарно паралельный впрыск, а распределённый, вот и вывод что, искра рубится на 1 и 4, и паровозом форсы откл. на 1 и 4 и движка выпрыгивает из подкапота

да некоторые отключают форсы на данном целиндре, а некоторые и форсы и искру (осцилографом проверял), таое встречал и неодин раз.

но без рук и головы вобщем инвалид

постоянно приходят, только наматывать, сволочи бенз варуют

эту ссылу вчера наблюдал, я так понимаю, что эт самую прошивку M7SPORT записываю в ЕКУ, и потом калибрую эту прошивку?, а стоковые прошивки значит ни как. 15 000 тыров помоему многовато :AllSmail (25):

угу и цена у него красивая, я так понимаю что эта MOLT только микасы 7.1 в онлайн режиме, но всё равно, какаято монополия ни ужели только они одни делают эти инженерники?

это я уже понял, как насчёт калибровочных таблиц?

значит инженерника на микас 7.6 несуществует, очень жаль, а так хотелось бы ссоседней ветки приспособить J5OLT, я так понимаю что в янворе 5.1, что в микасе 7.6 процессоры одинаковые?

не совсем понял, объясни :AllSmail (25): , как править прошивку в режиме онлайн на МИКАСе 7.6

вопросик такой, а на микас 7.6 инженерный блок существует?

и не только клапана, сам прикинь 1 и 4 цилиндр пропуски воспламенения, а подсос воздуха из-за тогоже вакумного усилителя тормозов, он между прочим подключен к ресиверу как раз напротив 1го цилиндра, а так как ЕКУ возможно отключают искру на 1ом цилиндре то и паровозом отключается искра и на 4 цилиндре, вот тебе и пропуск в 4ом цилиндре, к тому же может сам ресивер какой нибудь бракованный (такие 14 уже попадались), в том плане, что посадочные места с браком

был подобный эпизод, смешно то что и год тоже 96 с заменой коробки заменили и ЕКУ моторника

в гаражных условиях создать такой стенд можно, причём погрешность у него небольшая, шкала равномерная и работает нормально, надо всего лиш компрессор и ратаметр, ратаметром можно легко задавать любые небольшие расходы

мне кажется у тебя проблема с КОМ портом, были и уменя такие косяки с КОМ портом, первый раз тупо прогрел феном микруху которая отвечает за работу КОМ порта второй раз нашёл, что в некоторых местах соединение массы были окислены.