Pers_77999

Да никаких данных по е-газ там нет, коды иммобилайзера и обучение

Шиться Вам однозначно надо, ищите чиптюнера,обладающего редактором, это чтоб в случае чего можно было поправить авторские косяки, ну и выбор авторов велик

Лена...Вейк АП!!!

А ты в авторской активируй все обратно, и посмотрим кто прав!!! Я про маску. Кто-то код программы правил??? Клянусь,ни один!!!

Законсервируй сперва педаль газа!!! И езди с тем же ускорением,что было. Был бы у меня,расход бы упал и никакой бы ты (потере)динамике не почувствовал.СПАСИБО АВТОВАЗУ ЗА ГОВНО КЕРАМИЧЕСКОЕ и ДерьмоФюреров,что дерьмобенз льют...ну типа 92-й!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Я их слезы знаете куда пихал??? Сами виноваты А мне Охроменная прибыль... Ведь никто не хочет покупать новый Дерьмолизатор за 13,5 тыс.руб.

"Да ты успакойся!!! Я уже тыщю раз так делал" Не ну на самом деле Лен, я уже допупа раз делал такие шняги и другие шняги, и вообще всякие достойные вещи, ну и естесственно их калибровал. И на я7.2 и на м73,в797(+),м74 и т.д. Дело-то за малым, надо иметь кучу загрузчиком и паравоз редакторов

КАЛИБРОВЩИК ЛЕНА а не настройшик, аж ухо режет. День да через день слышу выражение: А Вы перепрошиваете мозги? Так и охота показать как... Открываю череп,беру иголку с толстой ниткой и шью мозги Для турбы надо от 2.5 до Ипать!!! досвиндос я спат

Почти ГУД. Сверлите форсы. у толстофорсов 1,65, а у 1.6=1,96 Конечно... Е-ГАЗ на январе!!! На низах поедит, верха обеднятся и отстрелятся поршня

Если только где-нибудь в багажнике(валяться). Не думаю что 8-ми битный проц я5.1 вывезет отбаботку моментной модели м74...Искашляется и крыша съедит

Если постараться сверлом и мечиком,то как родной+шпильки. И ДЫРА там на 54 в рессивере(это на потом) Антоха если ты прибьешь обрат, то получишь рабочее давление в 6 очков.Осторожно

Давление на 1.6 ДВС=4 атм, 1.5=3. Обрат на антоновском девайсе 3 атм. Кстати есть обрат и 3.8 атм, что достаточно.

Леночка... Давным-давно в продаже имеются штуцера на Шниву(шланги),один стоит порядка 200 руб,дальче нож,хомут,станция 1.6, и самое главное руки умелые. Безсливная рампа с тонкофорсами как родная встанет под пластиковый рессивер

Не вопрос Антон - помогу. И это...чем ближе к стандарту навесного от 1.6 Вы сделаете, тем меньше мучений испытывать будем.Да-а-а!!!!!!! По счет жопомера... По нему самому настраивать будем, OLT под него у меня нетути

Х.З. Там функция вроде пустяшная. Ни разу такого не было, у меня сканер(мотор-тестер) АМД-4СОМ+Сейчас глянул что за ф16 у тебя. Ну ниче так АГА! Ни китайскый шнурок точно, стоит своих денег.

Делал такие. Но лучше всего будет работать етат матор на проводке и мозгах я7.2. Воткните ШПГ от приоры и форсы,сброс 3.8 и калибруй.Вобщем Антон погляди чем отличается навесное с 1.6 и 1.5, там нужно будет немного доделать.Как поставите мотор не забудь написать - помогу

В Челябе есть, но настоятельно не советую. Точно не доделают процентов 50. Да собственно наши гоняли к ним, потом ко мне. Что я там увидел? Чистой воды заготовку. Два абсолютно разных авто: Мерс и Вольво, с разными двиглами...Одна и та же прошивка.Я был в шоке. Откатка прошивки занимает 2 минуты... 1,2-я передача тапка в пол, все!!! Заливаем откатанную. Как-то так ИЕгорка с другом виатывають турбозы.Короче в Магнитке точно имеется спец по откату, делает от и до, но и денег берет.

Дык с завода защиты не ставють...

Можеть участвовал в потопе(не в Ноевском), всмысле с Какалины???

Согласен!!! А вспомните старую, добрую 2110... Та гамно Апще кнопкой габаритов заводится

коды иммо на месте останутся, запишишь чистый еепром, сделаешь безиммовой машину, после этого ее можно завести отверткой

Я прошу искренне меня простить за выражение... Вам на курсы начинающих диагностов надо, хотя бы теорию покурить!!! Не... ну ясли какие-то,ей-богу

СТР4.1 и не сможет в силу своей безграмотности. Из всех калибровок открыто около 20 штук, да еще и кривые. Даже температура включения карлсона кривая( чета где-то минус 800 что-ли).

Видимо качественному авторемонту. А убрать галочку и зашить - это свиноремонт. Подготовка к продаже авто, чтоб денег не вкладывать

Сделать можно все кроме "ЕХАТЬ" на верхах, косяк в твоем конфиге. У тебя мотор еще не капиталился??? Видимо прошивка драйв 5 виновата? Наверняка поршня ужу яйцеобразные??? Представлаешь, весь этот переполох из-за твоей упертости, и еще что тыкаешь мастерам : "(если вы решили с умничать про это) " ​так-то тебе выкатают твой конфиг в он-лайнике(да еще по трем точкам) и как она будет у тебя выкручивать не Е..т тех к кому обратишься)

Все ниже сказанное Вам Protti: Я еще ослинее конфига не видел!!! Да поможет Вам великий Пяулюс... пишет мне в личку: protti сказал: В общем у меня мотор - приора (гбц и низ стандарт). Выхлоп на 51 трубе + паук. Ресивер с дудками, 54 дросель + нулевик. Проводка и комп с 8 клапанника (январь 7.2 ). Форсунки приоросвские, но рампу сделал с обраткой. Катушка зажигания тоже с 8v . Датчик фаз, кислорода, адсорбер не подключены. На приоровской прошивке все работает, едет что-то не очень, и обороты скачут жутко на холостых, да и дерганья на холостых наблюдаются. В прошивке отсечка стоит на 8000. На деле машина почему-то едет лишь до 5500 оборотов. Холостые стоят 890, а на деле 1400-1500-1600. Мне нужна прошивка под это все чтобы ехала, не троила, и холостые были 900-1000об. Если сделаешь такую - куплю.