leon163

"Начинающий" это как? Если опыта нет или крайне мало,не испытывай судьбу,начни со сканматика и нашемарок.

- на фото не клон,на фото скан для европы\азии(судя по комплектации с фото)

Не в эмоциях дело,был табурег с растянутой цепью,та давление топлива в рампе это не влияло. Ничего не будет,насосу нужно просто поддерживать нужное давление в рампе. Если рассуждать логически,кулачков должно быть тогда 6 а не два и на каждую форсу своя трубка. Это не та система,метки ГРМ ему побоку.

Этой системе абсолютно "фиолетово" в каком положении кулачки привода,ГРМ не трогали! Я чётко написал что делал,менял и проверял!!!!!!!!!!! На рампе один датчик высокого давления. Я делал так: Разъём регулятора давления - снял. На регулятор давления топлива одел другой разъём с 2 проводами и при помощи блока питания регулировал напряжение от 9 до 13 вольт,датчик давления соответственно показывал изменение давления. Согласно мануалам,при включенном зажигании на разъёме было 9 вольт,после запуска напряжение уже как в системе 13 с небольшим вольт. "+" берётся с блока питания а "-" с ЭБУ. Из-за логнина столько шума. Все форсунки висят на одной рампе,важно - давление,положение ГРМ здесь не имеет значения. По ГРМ нет неисправностей.

Если допустить что,ЭБУ,в силу каких либо нейсправностей,не может управлять клапаном регулировки давления ТНВД,то проверить это просто: снимаешь разъём с датчика низкого(либо высокого давления) давления ,если при этом давление не меняется - можно предположить что нейсправность ЭБУ,если при этом давление падает(ЭБУ роняет давление,типа аварийный режим) - значит ЭБУ не имеет неисправностей в управлении регулятором давления. Такое ощущение что,просто глюк ЭБУ,и ему нужно просто задать "рестарт". При этом правильно отображается что тот либо другой датчик "обрыв цепи",как то так.

Я же написал,всё проверено,включая 1единственный предохранитель. Показания вход\выход на датчики норм,не один раз проверил согласно инструкциям и так далее.

Я канешна извиняюсь за резкость,но когда чел читает и нне понимает о чём написано - терпения не хватает что бы быть толерантным. Из за таких "советчиков" многие и разбирают ГРМ и много другой лишней работы,а на этой машине для замены ГРМ нужно снять двигло,например.

Какая на..уй шестерня бензонасоса???????????? Ты сам понял что написал? ТНВД приводится от 2х кулачков распредвала,ТНВД вообще "фиолетово" по меткам ГРМ или нет!!!!!!!!! Я не знаю как вам ответить,всё мной уже написано и расписано,читайте внимательно. Я пробовал это сделать в ведомом поиске,и офф при мне пытались - безрезультатно.

Я интереса ради съездил вчера к оффициалам,провёл там рядом с ихним диагностом 3 часа,ори ВАС и ОДИС также не смогли адаптировать,они при помощи ВАГовских инструментов(ну там переходники в разрыв блока ЭБУ,в разрыв датчиков и так далее) при мне всё проверили,эбу цел как и всё остальное. Софт в обнове не нуждается. Так вот при наличии логина адаптация ТНВД к ЭБУ проходит. Толька вот логина нет. В понедельник просили позвонить,если что отгоню им машину,ОДИС система долгая и нудная,для адаптации онлайн требуется много времени. А вот разобраться самому и помочь другим - было бы просто идеальным вариантом,потому и ищется логин.

P0088 - cлишком высокое давление в рампе. Я не думал что ВАМ нужно ЭТО РАЗЖОВЫВАТЬ. К то сталкивался с этим авто,знает что есть 2 контура,низкий и высокий. На обоих контурах свои датчики,соответственно и показания у них разные,Р0088 - высокое,Р0087 - низкое. Низкий контур - 6.3 - 6.8 давление,высокий - 112 давление,должно быть 34 (+\- 5 в зависимости от состояния ТНВД и топливной системы до ТНВД) Во втором поле - 6.5(усреднённо),в третьем - 112,в червёртом - стоить "0". Так вот при наличии логина нужно вместо "0" поставить "1" и запустить адаптацию! Что то ВАМ есчё не понятно?! Я ссылался на VAS PC и Эльзу,соответственно согласно "дилерским рекомендациям" всё что хоть косвенно(общие массы с другими датчиками например) относится к высокому контуру - БЫЛО ПРОВЕРЕНО. Читайте внимательно! Изучайте матчасть. Не регулятор напряжения - а регулятор давления.

Всё давно проверено,просто так не писал бы!!!!!!!!!!!!! Не нужно умничать. В своём посту я указал что было сделано и проверено! Ежели такой опытный - назови причину,хотя бы ориентировочную?! слабо??????? У меня есть на 100% подменные датчики,проверял. Адаптация ТНВД(регулятора) не проходит,в 103 блоке нужно изменить "0" на "1" и адаптировать. VAS PS - тоже бессилен. Для особо умных - метки ГРМ и его состояние - в норме,положение распредвалов на разных оборотах - не выходит за допустимые параметры. Согласно описаловам в VAS PC и Эльзе,проверены все напряжения,соединения,проводка прозвонена "под нагрузкой" и визуально,ручками каждый проводок проверил и каждое соединение. Логин нужен для адаптации регулятора,глюк ЭБУ был. ЭБУ тоже проверен.

Табурег,ошибка Р0088,слишком высокое давление в рампе. Датчики,проводка - исправны. Насосы(в баке и на ГБЦ) и фильтра заменены,топливопроводы проверены,кулачки распредвала и толкатель в норме. Нужен ЛОГИН для изменения(адаптации) в 103 блоке. Есть у кого ЛОГИН?

заказывал с ебея ноуты и "до кучи" по просьбе товарисча прикупил ему Мангуст ори.

Мангуст.

Утверждать не буду,но на инофорумах пишут что VCM2 ТОКА ДЛЯ ФОРД\МАЗДА,по лендам\ягуарам есть риск убить прибор(если не повезёт). Проще мангуст взять,пишут что на 99.9% работает с дилерским ПО, а 0.1% - это нужно быть дилером.

С какими то справляется,с какими то не справляется. Во многих марках эта функция есть,в некоторых нет. Это мультик ёп-тыть,после ланча вам его возможнисти понравятся,но это не дигимастер и остальные узкоспециализированные приборы!!!!

Если в китае взял у дилера с завода - то переживать не стоит. Если хрен поймёшь у "кого и лишь бы подешевле",то тебя ждёт разочарование.

И это было короче написать, чем сказать, сколько секунд, и да или нет - если вы столь большой специалист.... жаль. Проблема в том,что ты далеко не первый кому "ЛЕНЬ ПОКУРИТЬ ИНТЕРНЕТ", вам проще задать здесь простой и глупый вопрос,или например забить личку подобными вопросами,вам даже тему прочитать сначала и до конца лень!

- гугл рулит! В инете поищи,там есть и описание и видео и так далее! зачем задавать дурацкие вопросы!?

Чем она тебя не устроила?

Я думаю не стоит на языке сканера заморачиваться. Из личного опыта скажу - сканеры сделаные для американского рынка КАК ПРАВИЛО САМЫЕ КАЧЕСТВЕННЫЕ! Для себя решил - лучше выучить ещё 50-100 слов на инглишь,чем парить голову себе и офф дилерам в РФ по поводу руссификации Аутела. Не хотят помочь - ну и идут они в жопу,свои нервы дороже.

У меня напрямую с Китая но сделан был для американского рынка,просто не успел до америки доехать. Максимум что смог сделать - только русское меню,приэтом небыло ни одной марки,только меню.

- я чё та на планшеты "подсел",мне с ними удобней. А вот на выезд - защищённые нужны!

Я не обращал внимание на "фокус 1 или фокус 2",ладно хоть не пишет юзеру "рейстал дорейстал"! У меня с фокусами проблем не было,правда у меня инглишь.

MOTION TABLET LE1700 CORE SOLO 1.2/2048/80/TOUCH/WIFI/BLUETOOTH/12" XGA SCREEN + NEW OEM Motion LE-Series Convertible Keyboard LE1600/LE1700 US Model KB004 + оригинальный кожанный чехол. Доставка до Самары 97 баксов ЕМС почтой,на всё про всё ушло примерно 25 дней. Без доставки - 247 баксов. 2 усб,картридер,3G встроенный модем,вафля,блютуз,батарея хоть и б\у но 2,5 часа держит. Вкрячу в него ВАС5054 + эльзу и так далее.