bessw

О CAN-шине внедрённой на российские автомобили был информирован. Но не предполагал сущность этой системы направленной на уменьшение количества проводов в элдектропроводке. Ознакомившись с http://wiki.zr.ru/in...995&hl=�� ���� ����� �������� и http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=3995&hl=%E4%EE+%F7%E5%E3%EE+%E4%EE%F8%B8%EB+%EF%F0%EE%E3%F0%E5%F1%F1- я понял, что со своей Приорой 2008 года выпуска я отстал как минимум лет на 10 Спасибо за "намёк"

Поделитесь секретом, в каких блоках это осуществлено. У меня 2008 года выпуска автомобиль.

А регулятор напряжения генератора со щеткодерджателем - вмонторован в генератор. На приборке только лампа "Контроля зарядки аккумулятора". к РН подводится +12 вольт, вывод этот можно увидеть открыв капот. ЭБУ только контролирует напряжение бортовой сети для корректировки длительности импулса впрыска топлива, может ещё чего-то...

Я не профессионал в диагностике, но... Слишком уж прямые линии в парметрах "Желаемое положение шагового двигателя", "Положение шагового двигателя", желаемые обороты ХХ", "Напряжение бортовой сети".. Не бывает таких идеально прямых линий графиков там, где идет отработка каких-то алгоритмов регулирования. Я сужу по "Евро -3". Может в Я7.2 так и должно быть... Моё мнение - першить или заменить (подменить на время) блок ЭБУ. Хотя лог очень короткий, и может где-то и начинается регулирование парметров и управление ИМ, в частности РХХ.

В "личку" загляните.

1. Как вариант - переустановить систему. 2. Если "Всего жаль", что установлено - скачать с сайта Касперского утилиту для чистки компа от зараженных объектов. Есть "зараза", которая блокирует СОМ порт. Проверено. После работы утилиты - возможно всё будет "класс!" Проверьте вариант.

Адаптер у меня Мастер КИТ, покупал набор и ваял. СОМ порт железный. Может у вас контакт где-то ненадежный или адаптер глючит?

http://www.opendiag....load/Manual.pdf Автор тестирует программу на ХР. 98-й? Где-то была информация что НЕТ. У меня работает на ноут-е Dell Latitude CP с частотой процессора 233 МГц и ОЗУ 64 Мб. Операционка - Mini XP. И винт всего на 3 Гб. Требования не особо высокие.

Попробуйте изменить на "Метод 2" в "Параметры инициализации" и произвести "Подстройку инициализации" . В предыдущих версиях программы мне помогало в "Определении конфигурации"

В электропакете "Приора" включил с помощью программы "Одновременное открытие дверей", отключил "Тревожный сигнал"... всё записалось.

http://amastercar.ru/articles/injection_fuel_18.shtml

Программа вашего ЭБУ вычисляет время впрыска по сигналам от датчика кислорода, датчика расхода воздуха, датчика положения дроссельной заслонки. Диагностические программы отражают информацию которую выдал блок.Если бы значение числовое было невероятно большое или малое - тогда "может быть". А вашем случае - очевидно так и есть.

Вчера заменил ПО B174DR03 на B13KSS02. Блок Венгерский. С пятой попытки удалось установить связь.. Не успевал "тыкнуть разъём" +12 в на 13 ногу, не было под рукой тумблера. Запитывал систему от аккумулятора с напряжением 12,5 вольт. Контрольная сумма стокового файла прошивки - не совпадает с имеющимися (скачаными с интернет) аналогичными по названию. (приведенными к размеру 832 кб) CRC - AE6FB23B. Кто сталкивался с таким нюансом? И ещё, может для многих это и не новость - при подключённой 43 ноге к минусу - блок на "Дигностику" не выходит. Может у меня частный случай. В Чиплоадере есть закладка " Инструменты", где можно ввести путь к программе дигностики. У меня это не сработало. Шил на ОС ХР, ноутбук Dell Latitude 530, COM "железный", адаптер - Мастер КИТ.

А в принципиальной схеме подключения ЭБУ в ситеме ЭСУД не с одной клеммы подаётся на питание датчиков ОЖ и ДК?

Спасибо. Думаю, что Ваш ответ на мой вопрос у многих снимет обеспокоенность о несоответствии номера цилиндра с пропуском зажигания отображаемого программой для ЭБУ Бош.

Т.е. Бош отображает в такой закономерности: первый рабочий цикл - первый цилиндр, второй рабочий цикл - 3 цил., третий раб. цикл - 4 цилиндр, четвертый РЦ - 2 цилиндр. Так?

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/30976/page__st__100#entry412903

А этим http://www.auto-bk.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=49547 не пробовали расшифровать " в спокойной обстановке"?

Возможно там нет никаких данных

Может в дигностическом разъёме контакт исчезает?

Антивирусом систему проверить..Есть вирус который блокирует порт RS232. Приходилось сталкиваться при работе с другими программами по долгу службы у работодателя.

Да, 7.9.7+. Выходит, что программа блока не отдает информацию сканерам. Исправность цепи подогрева ДК ЭБУ ведь контролирует?

Сопротивление ДК равно нулю. Хотя "Chek..." не горит. Блок ЭБУ 7.9.7 Приора, 2008 года.

Да там трудно понять из фоток. Похоже, как вместо K-Lлинии автор прикрепил разЪём DB9 и к нему ответный, а потом два провода- очевидно уже к диагностической колодке. Знать бы схему соединения...

Адаптер "Мастер КИТ", Приора , 7.9.7 - все работает, т.е -"зависания нет". Возможно у Вас антивирус мешает. У меня СОМ порт "железный"