Rossosh

Клапаны ещё раз перенастроили. Даление в цилиндрах слабоватое(9/9/8/9)- проверяли на прогретом движке - но бывает и хуже. Форсы работают хорошо(почти новые)навсякий пожарный поменяли уплотнительные колечки - Осталась только электроника. На счёт логов - какой программой снять? Снимал опендиагом. Вот скрин лога

Шкив поменяли - регулятор поменяли. Заводиться вроде норм стала но обороты так и плавают. Скажи те чо нить по логам у меня на машинке движка и электроника таже а вот цифры диагностики совсем другие и не так прыгают сильно.

Ага опечатался 1.016 Нет датчик давления масла на месте. Там ещё что то типа разъёма датчика висит - про датчик уровня масла не слышал.

Логи в формате OpenDiag - смотря на них вижу совсем другое чем в других авто с таким же движком и электроникой притом АЦП на всех датчиках постоянно меняется - особенно поражает УОЗ ДПДЗ поменяли - АЦП на нуле 0.507 при нажатии на педаль поднимается равномерно. Первым делом поменяли свечи сеточку и топливный фильтр - давление слабоватое 2.9 с пережатой обраткой 4.6 на прогретой движке не падает а при длительное езде почти не отличается 2.7 и 4.4(бензонасос меняли прошлым летом) Подсоса воздуха нету, клапаны регулировали сегодня и модуль зажигания пробовали другой(катался целый день - эффекта никакого)- осталась электроника. Током бьётся сильно - и немного завышает АЦП данные датчиков ДМРВ допустим на моём авто 0.996 ставлю на эту пятнашку получается 0.016 Завтра будем шкив смотреть - может в нём проблема И ещё 1 вопрос - параллельно с проводкой датчика коленвала есть ещё что то типа датчика(резинка и в ней иголка) оно просто весит - что эт такое и для чего оно нужно? в моей 2110 такого не видел.

Машинка - ВАЗ 2115 2003 года Движка - 1.5L V8 Жалобы - не ровный холостой ход, после длительного движения начинает терять мощность и если заглушить то заведётся раза с третего а то и с пятого(постоит заводится с пол пинка) Вот скидываю 2 лога 6766 - первый запуск после пробега 250км и простоя в течение получаса, 54545454 - второй запуск после пробега пару км и простоя пару минут. ЭБУ Январь 5.1 - 41(с прошой от 71) старой аппаратки, прошивка J5v13i02 паульс(пробовал все - эффект тот же ток на других едет похуже), форсунки Бош 502(статику и динамику в проше поменял) логи.rar

спс за ответы а то думал вымершая тема. Движка 2111 1.5L V8 у меня 2 ЭБУ один VS 5.1_72 старой аппаратки другой Январь 5.1_41 тоже старой(подменный) с прошей от 71 ставил и стоки проши и любые другие. Во всех прошах показания всех датчиков прыгают- в логе видно

Мне кто-нибудь ответит? Или эта тема напухла?

Вот скидываю 2 лога 6766 - первый запуск после пробега 250км и простоя в течение получаса, 54545454 - второй запуск после пробега пару км и простоя пару минут. ЭБУ Январь 5.1 - 71 старой аппаратки, прошивка J5v13i02 паульс, форсунки Бош 502(статику и динамику в проше поменял) Жалобы - не ровный холостой ход, после длительного движения начинает терять мощность и если заглушить то заведётся раза с третего а то и с пятого(постоит заводится с пол пинка) Что можете сказать? логи.rar

Имеется машинка 2110 VS 5.1 72 блок, недавно раздобыл январь 5.1 41. Имеются ли прошивки на двигатель 2111 v8 с датчиком фаз? Если нет то будет ли работать фазированный впрыск при установки галочки комплектации Датчика фаз впрошивке.

Поменял на аллигатор, а ягуар поставил деду на семёрку - просто покрутил настройки чуствительности на датчике удара и подпаял кнопочку на брелке...

Приветствую, есть машинка Газель 2005 года 405 карб двигатель ЭБУ Микас 7.1 после капитального ремонта ездит в основном на газу. Проблема в том что расход очень большой(очень очень) и плохо заводится на газу. Так вот посоветуйте прошивочку или что сделать чтобы меньше кушала. У родственника такая точно газель - кушает по городу 15 а по трассе 10 газа а эта все 20...

Да уже давно от ремонтировался! Ток до интернета никак долезть не мог - работы куча. Проблем было кучу, первая как и посоветовали вакуум главного тормозного цилиндра, вторая - плохо притянут инжектор(воздух подсасывало), третья(никогда бы не подумал) ЭБУ заглючил А хотя что я тут распинаюсь - все равно всем по барабану. А диагнозы все кричали что всё у меня в порядке, типа много хочу от ТАЗа)))

Антена не подключена, внутри брелка XS200TX, брелок один - кнопки голубого цвета а не как у пантеры желтого. При отключение обоих блочков машина заводится без проблем.

Вопрос собственно в том что сигналка с пол годика назад начала глючить т.е. трезвонить ночью(самое противное) и через раз реагировать на кнопки на брелке. Заменил батарейку в брелке - отклик на кнопочки стал получше но дистанция уменьшелась с 200 метров до 50 но на ночь всё же приходилось закрывать ключиком. При первых морозах глюки увеличились - с каждым днём всё хуже и хуже, дошло до того что чтобы открыть машинку нужно было сделать пару кругов вокруг машины и нажать на кнопку раз 20. И неделю назад сигналка окончательно отключилась. Первым делом проверил все предохранители и реле- никакого эффекта. Начал копать глубже за магнитоллой накопал 2 блочка один - Интерфейс стеклоподъемников Mongoose PWM-4 другой без каких либо надписей(микросхема LM2902N) брелок такой как у Pantera XS-1500

мастеров нормальных нету - у всех был покрайней мере в моем городе давление в рампе нормальное и компрессия в цилиндрах тоже сегодня утром при -30 градусов завелась без проблемтолько фишку просек - пока не прогрелась нажимаешь на тормоз и глохнет.

какие именно данные нужны?

Ваз 2110 троит на холостых Десятка 2003 года, двигатель 1.5 V8 эбу vs 5.1 старой аппаратки. Началось всё с плохой тяги - решил поменять колечки.Но как всегда колечками не обошлось - поменял колечки вместе с поршнями и отремонтировал головку(клапаны и направляющие) После всех манипуляций машинка в буквальном смысле - ожила. Но не тут то было после 10т км начали плавать обороты. Но в тёплое время года это сильно мне не мешало. И тут при первых морозах я заметил фишку - допустим на улице -15 градусов. Завожу -заводится как нада но машину очень сильно трусит, после того как температура двигателя достигает отметки +50 обороты начинают плаватьно а тряска прекращается. Сажусь за руль -пытаюсь тронуться. Чтобы машинку не трусило приходится давать намного больше газу при трогании с места. И самое главное после 120 км начинается такая тряска - что как на конях. Начал с замены свечек- ставил 3 комплекта эффекта никакого. Перенастроил клапаны - тоже самое Поменял все датчики чуть чуть меньше стали плавать обороты но троение осталось. Поменял модуль зажигания - эффекта 0 Осталось 2 варианта первый - форсунки второй компрессия в цилиндрах разная или есть ещё что-то? Прошивки ставил различные - на время тестов сток воткнул V5V13J02

Приветствую, За мои 4 года вождения ТАЗиков сменил множество свечей, расскажу только про основные. На ВАЗ 2106 ставил сначала Бриск- менял свечи почти каждый месяц Как только поставил свечи №13, карбиратор 2108 и электронное зажигание - Может это и совпадение но про замену свечей забыл на год!!! Продал 2106 - взял 21099i- не раздумывая поставил NGK №13 и проездил на них болше года, примерно 30-40 тысяч км. Продал 21099 взял 2110i - поставил тоже NGK(стояли БОШ) и сильно разочаровался(после каждых 2-3 тысяч машинка начинала троить и довольно прилично) Сменил 3 комплекта(брал в разным точках и даже в разных городах) - везде палево!!! И после такого растройства заглянул как то в магазинчик для иномарок - увидел знакомого, разговорились и он посоветовал мне свечки BERU - ULTRA X - езжу на них вторую зиму - ВСЕМ СОВЕТУЮ!!!!

Всё получилось, блок увиделся всеми загрузчиками кроме отломаного комбика и прошился на ура. Есть маленькая проблемка - шил и лодырём и ст10 но всеравно паспорт блока во всех диагностических прогах отображается "кракозябрами" хотя для меня это не важно - приорка заводится хорошо и едит лучше чем на бош7.9.7+ Огромное спасибо piligrim2110 за простенькую схемку. Просто паять часто не получится - паяльная станция на работе за 30 км от дома, притом а я там не часто бываю бываю - сессия у меня.

Примного благодарен.

Во эт уже поинтересней, после прошивки их можно будет не выпаивать?

Эх, значит прийдётся искать Январь 7.2 старой аппаратки.

СПС а без перепайки замыканием никак? Просто взял М73 себе для тестов а каждый раз при перепрошивке перепаивать не айс.

Всё таки прикупил себе блок Ителма М73 21124-1411020-12, поставил на приорку - машинка завелазь(едит) но подтупливает, решил залить прошивку с приорки но ни чиплодырь ни ст10флашер не видят блок - видет только сельфлоадер и шьёт но без епрома. В Бошике 7.9.7+ допаивал 2 резюка, а в этом блоке что нужно допаять или законектить? Я понимаю что таких вопросов была уже куча но подробной инструкции не нашел - на БОШ 7.9.7 расписано подробно и с фотками. И ещё 1 вопросик: какие прошки подойдут на этот блок?

С такой штукой столкнулся в шевиниве, проблема в том что когда отпускаешь педаль газа - пропадает искра(блок бош7.9.7)