Игорь111

Помпа прошла у меня 10 тыс.,как ее поставил сразу после прогрева началось шелестение.посмотрел ремень на горячую не перетянут,даже немного попытался прислабить,но шелест не прошел.ЭБУ Январь 5.1.2-71,прошивка J5V07J28.присутствует какой то еще звук,вроде небольшого стука от помпы.Наверное все таки после прогрева,помпа не докачивает.А на предмет прокладки ГБЦ,если она пробита ,значит компрессия в каком то цилиндре понизится?

Термостат сегодня проверил.На прогреве верхний патрубок радиатора теплеет,нижний холодный.При достижении температуры 84 по БК,нижний начинает теплеть.По помпе.Если бы срезало,значит наверное и на холодную не было бы циркуляции и гремела бы.А у меня на холодную нормально.Я вот думаю,может при нагреве помпа от термошока отказывает?Вот только как?Или я не прав?

Я так понимаю.Если бы была пробита прокладка под головкой,значит из расширительного бачка был бы запах отработавших газов,машина прогревалась бы очень быстро,уходил бы тосол,троила бы ,бросала белый дым.У меня этого всего нет.У меня один косяк есть.Пока машина прогревается,со стороны помпы никаких шумов нет.Когда температура приближается к 70-80 начинает шуметь помпа.Звук такой как шелест.И когда температура приближается к критической,в расширительном бачке , с тонкого шланга тосол перестает бежать.И тогда происходит резкое повышение уровня тосола.Чтобы это могло быть?

Если судить по тому,что на ХХ из обратки,которая идет в расширительный бачок ,тосол течет-значит наверное есть.Или есть какой то другой способ проверить давление?Разъясните?

Когда уже тосол начинает через крышку лезть,включается вентилятор.Тосол в бачке бурлит.Уровень тосола как положено.

Ну и все же если решусь менять ДТОЖ.Какой будет точнее?GM или какой нибудь наш,например Калуга?

т.е. датчик показаний панели?

Опять же почему по приборке показывает красную зону?Значит получается ,что и датчик приборки врет?

Авто покупал у деда.навряд ли он стал бы разбирать.Да и поначалу вентилятор включался,когда стрелка на приборке примерно стояла между красной зоной и 90 град.Накладок никаких нет.все сток.есть одна тенденция-повысился расход топлива.Означает ли на неисправность ДТОЖ?Покупал новый-Российский ДТОЖ,все осталось без изменений.

Пробку пробовал менять-все также.Массы к двиг ,к корпусу ,к приборке,к эбу проверял,зачищал,пропаивал.Мне не понятно расхождение температуры БК и приборки.Почему такой разбег большой? На приборке в красной зоне,а на бК 98?Если примерно посчитать получается разница градусов 17.

Из этого получается ,что ДТОЖ подает на эбу не правильные показания?Занижает?

Доброго времени суток уважаемые.Образовалась проблема,помогите разобраться.В пробках авто перегревается .температура на приборке заходит на красную зону,при этом температура по БК 98 град. и тосол кипит. Какой из датчиков неисправен? ДТОЖ или датчик температуры на приборку?

Спасибо тас ,получилось.

Здравствуйте уважаемый тас.Все так и делаю.После того как произведен анализ,программа пишет "найдено 303 различий".И некоторые калибровки не соответствуют показаниям.

Доброго времени суток.Подскажите ,что необходимо сделать с перемешанной прошивкой(например такой как Т02),чтобы в СТР3.2.1 калибровки этой прошивки отображались правильно?Спасибо за ответы.

Первая,в которую переносил.Вторая с которой брал.Спасибо заранее. j5v07j28 (самая последняя, правильная КС CA3F).rar J5V05N35v1.rar

У меня 16 клап.Ту ,что я выложил уже с калибрами с другой прошивки.Могу выложить с которой перебрасывал.Может поможете моей проблеме.

Прошивка понравилась,работает хорошо,мягко и плавно.Подскажите каким образом править комплектацию и маску ошибок?И почему так изменился расход воздуха?

Доброго времени суток уважаемые!Имеются несколько вопросов связанных по переносу калибровок.Из прошивки для 41-го блока перенес калибровки в 71-й блок,для реализации регулировки СО с диагностического оборудования.Будет ли осуществляться регулировка СО после переноса калибровок?Почему после переноса, расход воздуха стал показывать 51-52 кг/ч?И почему после переноса переноса загорелась ошибка ППЗУ?Как справиться с данными проблемами?Спасибо за ответы. j5v07j28 (самая последняя, правильная КС CA3F)2.rar

Подскажите где найти в прошивке "Смещение УОЗ в П-регуляторе"?

Спасибо monstr3d,надо проанализировать.

В этой прошивке не только УОЗ влияет.но также и границы отключения топлива по отключению и включению топлива.Для эксперимента уменьшал эти значения-начинала дергаться.Поэтому я понял так,что на дерготню влияют те пункты которые писал выше.но вот как на расход они повлияют пока не знаю.По идее состав смеси в ней в мощностном реж.обеднен,УОЗ поднят и т.д.Должна не много потреблять.

Когда галку постоянного включения ставишь,не спорю,дерготня уходит,но приходит увеличение расхода топлива и вялость реакции на газ.машина как будто полуживая.Про пункт 2 думаю,что если выставить время задержки 1-1,5сек.,то может топливо не будет резко отключать,а с задержкой.

Когда галку постоянного включения ставишь,не спорю,дерготня уходит,но приходит увеличение расхода топлива и вялость реакции на газ.машина как будто полуживая.Про пункт 2 думаю,что если выставить время задержки 1-1,5сек.,то может топливо не будет резко отключать,а с задержкой.