macik001

Серёга!!! Не смеши! На вв форуме чувак описал процедуру установки колен-распред по 4-му блоку измерений. Так он это делает всего-то за 2 часа. Мои же коллеги механики заштифтовали, кинули ремень, завели и забыли. Ну или забИли. Моск сам увидит погрешность установки и сам всё откорректирует. Нет тут проблем. И, думаю, многие это знают.

Немного про кан... Помнишь сетки комповые с терминаторами? Принцип КАНа похож. Скажем, нужно подключится "на столе" к подухам по кан. Ставишь резик 200 Ом между КАН Hi & Low и только тогда подключение возможно. Это принцип. Если в какой-то шине КАН у тебя есть хоть один исправный блок, а остальные отсоединены, соединение возможно, но никак иначе. Это принцип для КАН привод, где возможна работ только с двумя исправными линиями и для комфорта и иже с ним мультимедиа, гда возможна связь и по одному проволу

Давай и я подмогну! Снимаешь форсунку №1, вместо неё запускаешь в цилиндр длинную крестовую ( важно!!! ) отвёртку, ставишь пятую передачу, если автомат - 3-ю мануал, находишь ВМТ первого цилиндра. Ставишь всё на места и думаешь - а нафига?):

Скажи, задлянафига тебе гемор? Поставь туда то, что должно там стоять и счастливого пути!

Думай... читай... читай, читай!!! Всё есть на форуме. А лучше с такими познаниями либо к диагносту съездить, либо очень много прочесть, прежде чем к машине подходить, дабы не сделать ей непоправимо больно.

Чтобы не спорить. Вот примеры сигналов на шине LIN дворников на А8 2003 года Теперь найдите отличия от шим-а hardcopy_10082012_181820.rar

Ну да... Первый пост - как обычно - COMом... Ну или LPT): Лишь бы не молча. Как Игорь правильно заметил - начни с К линии. На этих авто не было проблем со связью, разве эмуль какой хитромудрый впихнули...

Да вот как раз и не правильно. А если мозг ( ECM ) помер? Осцил должен быть полюбасу! Купи и пользуй. Но на практике - мрёт именно релюха.

В моём случае - именно ШИМ управление было. Без LIN. Похоже что и у тебя тоже, но врать не буду - проще туда ткнуться осциллом и всё станет ясно.

Всё именно так как ты пишешь - радение у диодов Шоттки 0.1 - 0.15 вольта Смотреть нужно сигнал на входах полевиков и входе драйвера, тогда и диагноз можно поставить. Я встречался с такой проблемой на Октавии II - там блок управления вентидяторами совмещён с большим вентилятором - проблема была именно в драйвере. Уже и не помню как зовут, но блочёк валяется - могу посмотреть. Тебе осталось посмотреть ШИМ на управлении осциллом и поменять блок уравления вентилятором. ШИМ должен быть всегда, т.е. не может быть просто 0 или 5 вольт.

Да не в том дело... Диод-триод-ваг. В раздел ВАГ заходят корифеи, люди, съевшие на этих машинах собаку и не одну... Помощь придёт быстрее - весь резон. Диод Шоттки - обычный диод, только с малым временем восстановления и его проверка ни чем не отличается от обычного диода. И ломаеццо он обычно - пробой или обрыв...

Ну меняли то вы исправные элементы, так что и результат прогнозируемый... Обычно полевики пробиваются и вентилятор крутит всё время. ЗЫ Ещё раз прошу - темы про ВАГ создавайте в разделе ВАГ!

Ну да, по Уралу - Волге - Москва реке! ))): А знаете что прикольно!? На сервисе у нас человек без запчастей за подобную работу заплатил-бы 300 - 400 бакарей. За полностью работоспособную машинку с сухим салоном. Была у нас подводная А8 2006" с гидроударом... Ох и интересно было! Как нибудь озвучу... Особенно интересно про гидроудар...

Та не пацаны! Один эякулятор через всю страну выйдет в такую суммочку... Пусть человек восстанавливает. Хотя дело ваше и клиента ессно! Можно и заработать а можно и в нули выйти. Чем сможем, надеюсь, поможем. А главный я тут только номинально. ): Чи и не главный! ЗЫ Немного и в тему и нет... Игрались как то мои сотрудники с ГУРом на 4-ке год этак 2003 - 2004. Машинка использовалась как подкидная, хозяин укатил в Европу, а машину оставил на растерзание. Ну насос ГУРа они благополучно укуйкали, ессно, хотя я так и не пойму - как? Но суть не в том. Поставили ему новый насос, машину обслужили, надраили, - отдавать сегодня. Загоняют мне в обед - не работает ЦЗ ни с брелка ни с замка двери. Подключил ВАСю - с комфортом связи нет ну и там по мелочам - подуха горит, ЕСП... Подымаю пол, комфорт сокрыт под двумя сантиметрами воды. Ессно всё банально - забит слив с кондея. Так вот суть - проблеме явно не один день или месяц. Комфорт сгнил напроч! А вот пинов в разъёме комфорта я поменял только один!!! Проводка выживет! Я к этому.

Ща подадим на блюдичке!!! Присылай осциллки сразу со всех трёх датчиков - будет нужен трёхлучевой осцилл. Надеюсь, есть в хозяйстве? Бум исследовать синхру!!!

Хто тут главный!!!!?? Я первый беру на вооооосстановление!))): Ничего особо геморного в этой машине нет, в этих то годах, тут ещё достаточно просто. Нужно много времени да терпения и хорошее знание матов. За такую работу я начал-бы со штуцера и ниже 700 врят-ли бы взялся. ( Учитавая МОЙ регион ) Уважаемый ТС!!! НиХто, поверь, не говорит тебе гадости, что лопух и т.д. ): Я всегда сомневаюсь в своей компетенции - это да, но так-же всегда надеюсь на высокую компетенцию оппонентов. Ну любим мы тут поржать да поприкалываццо, но между приколами и всей остальной дрянью, поверь - проскакивают зёрна, и их стоит отделить от плевел! Провода там ещё не погнили, бум думать, а блоков штук несколько придётся поменять... Хотя и восстановить при надлежащей оплате можно.

Дааа... так ты знал!!! ): Другая не маловажная деталь - ищи подобную машину на разборе и забирай оттуда все блоки что видишь. Этт те не японец с тремя проводками... Ладно - вольному - воля...

У пневмы свой блок. J533 - приборка. Запасайся Эльзой, без неё делать в той машине нефиг. И не верь никому! Только Эльзе. Пока тепло - разбирай весь салон нафиг и на заборе ковры вешай... Ох и наимеешься): А без опыта... Хотя, не так страшен чОрт, как его малютка. Ну и подухи откинь для начала - там если хоть немного воды - пипец сразу. ЗЫ И заметь - то, что работат сейчас - ПОКА!!! работает. Имей ввиду - если клиент не совсем адекватен - лучше забрось амбиции и откажись, уж поверь - так дешевле будет

Да куле толку забивать? Может я ошибаюсь и нет там защиты компонентов и близко - кинь блок другой - там делов на 13 два раза, может и прокатит. Не потеряешь ничего, так точно...

А то!!! Зато поизмывался): Шютка! ):

Типа привязки ключей, только привязывается новый или бу блок, привязка он-лайн.

Это я ещё не ругаюсь): Кажись там защита компонентов будет...

Ой! При чём шина комфорт к шине привод? При чём внутренний дефект блока ко всему остальному? Тебе даже ВАСя написал однозначную замену J644

А что беспокоит то? Ты как всегда очень быстрый, потому мысли за тобой не успевают. Бах трах, скринов накидал, шину КОМФОРТА типа проверил... Завтра уже буду на работе, гляну, мож ПО подкинуть нужно, но по этой ошибке диагноз однозначен - замена блока. Если найдёшь прошивы еепром и проца и перешьёшь, да ещё и не будут глючить ячейки памятей - ошибка должна уйти. С такой ошибкой машины обычно ездят долго и счастливо):

Настоящему мужику всегда есть что добавить!!!): Отключи разъём с ЭУР 3-х пиновый и покатайся, а потом отпишись. ЗЫ Клиенту, как по мне, всегда кажется так: подключил диагност ВАС к машинке и не ожидая связи с авто сказал - " Ну дык, тут поломалсо датчик под номером 19! Денёх не надо, ведь тут всё просто! " Ан нет! Если дилеры не смогли найти прОблем, а опыта у них, уж поверь... то и проблемка не самая заурядная. Или ты иначе считаешь? Машины клиентам через интернет не ремонтируются. У меня есть мало-мальский багаж знаний и навыков, а у тебя? Никто не станет обучать тебя азам ремонта авто да объяснять что да почему. Мы, диагносты, знаем это по умолчанию, ты - нет. С другой стороны вся инфа в открытом доступе - читай - не хочу. Я потратил на своё обучение более 10 лет и учусь постоянно. Тебе-же хотса всего и сразу. А так бывает? Отмечу ещё раз: А порой и не возможно. ЗЫЫ Лезть нужно туда, где люди были. Смотри - мож когда цЭпок меняли, массу где открутили да не прикрутили. ЗЫЫЫ Этки нет под рукой, только свеча вроде такая должна быть 101000049AC поправьте, если не прав.