macik001

Не ругай конструкторов - их продолбы - наши деньги))): С баблом - остынь!))):

Чешешь! ))): Датчику Холла метки побоку абсолютно. Объясни физику явления!

Делай как мастерок написал

Беда в том, что для ремонта ВАГ группы без англицкого сложно!!! http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Transporter_%287D%29_Brake_Electronics_%28Bosch_5.3_ESP%29#Login

А мне амплитуда совсем не нравится...

Поменяй код мастерской в своём ВАГКОМе на отличный от 0, например 00028 и кодируй АВС вместе с калибровками сразу в одном тесте. Процедура описана на многих ресурсах, в том числе и у нас. Если не найдёшь - росстех знает её.

Ну не за писюн-же тебя тянуть))): Захочешь выложить - выложишь, нет - суда нет. ЗЫ Может в качестве компенсации моральной и я тебе чем по ВАГ подсоблю когда-то... Например кодом на Bolero или Swing PS Вроде как один в один?

Да х его з... Инсталлер пишет 1.19g, а там... Я даже ставить не пытался.

Знал-бы где... Какие проблемы? Положил-бы.

Ну почему-же? Вот он ( оно? она? ) VAG_EEPROM_Programmer_Setup_119g.rar Только не спешите качать. Нужно ещё сказать кря-кря, как в том анекдоте про блондинку.))):

Компрессор на ВАГе меняется вместе с релюхой. Менял её? Если не менял, хоть контакты глянь да терни, что-ли! Ляжет новый компрессор, реле залипнет и пипец! Всё-же повторю вопрос ( извени, не знаю твою квалификейшен по ВАГ...) - адаптировал подвеску так- http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/levelcontrol.html ? Если дойти до конца теста производителя результат какой?

Когда будешь ездить - смотри в дату, там почти всё нужное есть. Коль скоро компрессор новый, смотри абсолютное и относительное значение с датчиков. Может датчик не той стороной махнули?))): И такое встречал, буквально три дня назад. Не менялись - ли стойки? После чего проблема?

А делаешь так? Просто помню, что по 1400 нужно сбросить ошибку и проехаться минут 10 потом снова опросить. ЗЫ Почти всегда, если уровень не достигнут это недокачивающий компрессор. Либо отключеный по перегреву. А это уже - 90% - всё-равно компрессор, 10% - датчик температуры и провода. А что получается в измеренных значениях когда стёр ошибки и попытался поднять авто? Интересна температура компрессора и скорость нарастания давления, и статусы клапанов.

Прими мои поздравления и пожелания долголетия и удачной творческо - диагностической нивы!!! Щедрых клиентов и множество сломанных VAG-ов!!!

Вот именно! Знаешь с чего я начинал? Как это ни странно прозвучит, - с прочтения таки правил форума! Да, так уж у нас славян заведено - правила, равно как инструкции и законы мы читаем когда чего увалим или бан получим. Прочтение правил и их соблюдение ( максимально возможное в конкретной ситуации ) считаю непременным условием общения на форуме. Меня не уважают? Дак а я почему должен уважать в ответ? Вот и полез на рожон. А теперь другая сторона соблюдения правил - пойди найди эту тему в поиске... А иногда нужно быстро найти баги именно этого авто. Ан нет, не получится, потому как нет, скажем, машины АУДИ или Шкода или... как нет машины без роду - племени. Так понятно?

Земеля, поправь свои данные и ищи обрыв провода на клапан карбонки

Вариантов ровно 0!!! Что тебе сказать, если не понятно откуда ты и что у тебя за пепелац? Можно конечно поугадывать... Ты из Тюмени и ремонтируешь Запорожец сороковку. Угадал? ЗЫ Хотя!!! - откуда на Запоре клапан карбонки? Тот, что у тебя в обрыве? Учись правильно создавать тему и поправь место обитания!))):

Не знаю как там у вас с дилерством, а у нас с клиента за именно эту процедуру ( один в один, только машина 5-го года ) взяли 13 $. Что поменялось в авто я, к сожалению не смог узнать. Процедура на 3 минуты, клиент над душой.

Что делать чтоб банки замкнули? ))): Вариантов много. Заморозить разряженую АКБ и потом разморозить, замкнуть ломом + и -, переплюсовать, заряжать 120-ю амперами.... Можно и продолжить. ЗЫ Не морочь голову! К дилеру успеешь съездить. Лезь в багажник отключай родной АКБ, подключай заряженный, открывай багажник. А дальше как с жигулём. Если не получится - ну тогда к дилеру.

Только ездить. Если-б можно было "вбить" никто и не ездил-бы. Да и условия там не из сложных - до 20 км/час, руль влево, руль вправо, руль прямо.

Да, темы пошли что доктор прописал! АКБ стоит в багажнике. Понадобится всего 10 минут чтобы поменять и два размера ключей - 10 и 13. И ещё 1 минута для посмотреть заведётся авто или нет.

Так я и не понял - в системе 0бар? Если да, то о чём вопрос? Проверь реллюху и пред, что на насос идут. Подай питание на компрессор от другого АКБ прям на разъём.

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/24553/

Чтоб меня обидеть, на самом деле, нужно забрать у меня, этак, баксов 300 на ровном месте, что вряд-ли удастся. Посему обидеть меня ты вряд-ли сможешь))): Именно про то и речь! Только не "поставлена" а настроена.Таких машин бывает по три и более на неделе. А ты пытаешься что-то переиначить. Ещё раз прошу - здесь про ВАГ и только про ВАГ! И обобщения неуместны. Нет ничего общего у Ауди и Газели, кроме наличия и там и там бензина и искры!Есть что сказать про конкретное авто в контексте опыта - велкам!!! Нечего? Ну дык... и не нужно! Я ведь не лезу в БМВ и прочие мерседесы! Хотя и знаю про них слегка. И починю. Но только в три раза дольше чем ВАГ. Потому как 11 лет с ВАГами и для обезьяны что-то да значило - бы. Пойми наконец! Здесь даже не полуфабрикаты пишут, тут практически готовые решения! Ну да, в 10 % случаев решение не явное, но находится и оно. Но отнюдь не через ВАЗ и ГАЗ и иже с ними. Засрали тему! Сорри ТС!

ОК! Тебе осталось только поправить профиль и, как я и говорил - проверить положения датчиков.