macik001

Да есть там нормочасы... Если едешь на дилера... Полюбасу есть! Доступны вот только они он-лайн. Но и это не есть проблем. Вы всегда можете запросить распечатку выполненных работ с нормами времени. Это есть хорошо и нормально! Такие сведения вам ОБЯЗАНЫ предоставить! Не предоставили!? Пишите в службу поддержки! Сервис жахнут так, что мало не покажется... Одна моржа чего стоит!?

Не, Саш, тут вопрос - ребром - принципиательный!): И ЭГУР не меняется с рейкой. Это вам не ЭУР на Октавии или Каддике каком! Там немного другой принцип. Насос + рейка. И живут они отдельно друг от друга, по большому счёту... Тут вопрос стоит, имхо, как в библии - что изначально - курица или яйцо!? Почему ток насоса равен 2А вместо 40 или 50 А? Что тому виной? Глюк мозга или клапан на рейке?

Все мы не из лёгких!):: Вы так и не заполнил профиль, между дрочим! А теперь немного из правил форума! Не нужно создавать дубль темы! Перед созданием темы нужно воспользоваться поиском и прочесть родственные и подобные темы, - авось и тема не стоит создания!? На форуме есть всё, !!!! ВСЁ!!!!!! Для прочтения вашего моторника! От адаптеров до прог, причём фришных и платных АФФФФторских прог! Так ведь наХфига читать!!!? Всё скажут и расскажут и он лайн отремонтят дураки мастера...

Лады... Поржём!!! Завтрего удалю...): Про тату - нужно задумаццо!!!

Мнения разделились в дребезги напополам!! ): Серёг, а почему так? Ведь ток мотора то изначален? Не будет тока, не будет давления... Ничё не будет. И не при чём тут клапана на рейке...

Если флеши живые - не вопрос - спасёт... Но на практике - инфа во флешах выживает не всегда... А если лить донора... продолжать не стоит, имхо. Ёхэн бэ!!! Щас напишу не как дилер, а как клиент!!! Чего вы все так боитесь официалов!!? Сказать сколько стоит снятие защиты компонентов!!? Примерно 0.3 часа... А это, если в деньгах, то уж не обессудьте - .3 * 21 = 7 долларов!!! Дорого!!? Х с ним!!!! Пусть не 7 и не 10 баксов, пусть 30... пусть 50!!!! Дорого? Требуйте накладные и нормы времени по Эльзе!! И деньги будут смешные на выходе!

Привет Игорь!!! Ну вот что говорить в таком СЛУЧаЕ!!!? А случай ещё ТОТ!!! Усталость одолевает ужо... от таких СУПИРТЕМ! 2 ТС Вы клиент, ессно... А чего такая охота спрошать на профильном форуме есть? Тут профи и деньги этим зарабатывают... Я конечно перенесу тему в нашемарки, но нужна ли она? Вы хоть скажи что куда и с помощью какой проги Вы тыкаешь, а то ну совсем безисходка какая - то... ):

Уважаемые полномочные модеры! Перенесите тему в ВАГ, плиззз! По теме - кольцуй шину начиная с телефона и так далее.... Когда связь наладицца, ты нашёл умерший блок. ЗЫ Такие вещи нужно делать VAS-ом. Только не нужно говорить что его нет! Не та машина, чтоб её топором чинить. Два варианта - оооочь много потраченного времени и не факт что с результатом и второй - два часа и всё задиагностино

Не падал? Игрушки какие в детстве были? ): Почему профиль не заполнен? Или правила не для вас? Хороший ник, кстати!

Чуть чуть не случилась сегодня фатальная ошибка, так - эдак, на 780 баков. Audi 2006 BFM 4.2L Горит " PRNDS " - ошибка по F189 - селектор, тот что на ручке. Ну я, ессно, в голове уже приговорил его. Буковки подсвечиваются, но не выделяются при переключении передач, - ну, думаю, из-за ошибки. Ошибка не трётся, положение не видится. Странно. Узнал цену и сразу полез снимать. Снял, разобрал, померил. На холлах нет питания. Ещё более странно! Ну да и ладно, раз лампочки горят и нет питалова на холлах - точно писец F189! И тут кто-то свыше заставил меня открыть Эльзу. Кто - то добрый. Что оказалось!? На чёрно-жёлтом проводе ( 4-й пин ) нет питалова. Пред SC3 целый, На N110 / F305 питание есть, благо стоит рядом, в 15 сантиметрах. А проводок то один! Только скрутка В280 неизвестно где): Подал питание с соседнего провода и сберёг себе немного денёх ): Документ Microsoft Word.doc

Вставь в поиск по форуму " ELM327 " и почитай

Выкрути зонд да давление пред катом промерь. Больше 0.1 бара не должно быть, но ехать будет ещё при 0.3 бар Это если про зонд речь, а так не плохо давление топлива померить да и вообще - машину поисправлять в комплексе...

Поправь тему как тут написано. http://www.auto-bk.ru/forum/forum/99/ Иначе удалю. ЗЫ Коль скоро датчик видится корректно и не меняется сам ток мотора при этом, то осмелюсь предположить что неисправен таки сам ЭГУР

Со старым пином не соглашусь малёхо - 0ХХ1, наверно всё-же.

И действительно - как это - " готовность " на этом авто? Говно, гришь? Ну ну...Но не ясен ещё один нюанс - а за что уплачено 700 рэ? За диагноз? Или за каМпот открыть и взором озарить? Тут бы по подробней... Хоть тема и не для выяснения денежных интересов, но для истины всё же интересно. Сколько раз повторяю всем клиентам - платите деньги за диагноз или за работу по замене и требуйте достижения результата и ответственности диагноста, а не наявности отсутствия ошибок и кругового вращения руками!

По VIN-у? На ВАГ? Это как?

С прошедшим!!! Пусть удача не покидает!!!

Ну почему так скромно!?) Замена компа нужна... База ставится поверх предыдущей. Ничего удалять и переставлять не нужно. 190101 - глючная, поставь что-то свежее или подожди. Неужто такие свежие машинки пруть?

Писал явно не очень мастер): Кто такое видел? Чтоб из последних сил?): Эт что получатсо? Туго на валу или поотпадали лепесточки на крыльчаточках?):Турбина или дует или поламалась...

Есть два варианта - либо нужен, либо нет, в зависимости от типа иммо. Возможно ты и прав - не нужен в этом году): ТС! Прочти по ссылке инфу и по форуму полазь. Поверь! Есть всё для твоего авта.

Соглашусь только лишь от части... Не буду лезть в дебри сложных машинок. Эта, имхо, одна из легчайших - два кода и привязка через 50-й канал... Что может быть проще?

Да тут выкладывай, чего стесняться - то? ССыль можешь оставить на обменник... коль скоро тема такая есть

Ну ни себе чего... Интересно, а кто серьёзней диагнастоа на сервисе-то? Я уже 13 лет пытаюсь диагностику освоить - и всё ещё есть темные пятна... И будут всегда... Ключи привязать или связать мозг с иммо - не нужно много ума... Тупая процедура.

AKA очень поскромничал... Тут долгие годы работы с этим впрыском нужны... Эту штуку нужно чувствовать... А если учесть отсутствие запчастей б/у на эти машины ( по меньшей мере - у нас тут, в хохляндии ) и цены на новые з/ч... то ремонт уж очень дорогого стоит. Я за любую проблему с КЕ назначаю цену в 150 денег. Я могу, потому как кроме меня уже никто не берёт этих машин. Тут, у нас, в Полтаве... Найди литературу, почитай, авось и накрутишь батину тачанку... ):

Не в обиду! А просто честно, потому как знаю чуть чуть эти машины. 1 Прислушайся к Серёге ( пост выше ) 2 Если это не насос - не трогай больше ничего. Поздно уже начинать ремонтить КЕ.