macik001

А там через самодиагностику менюшка в адаптации или каналы? Знаю каналы с 50 по 55 - там порыться не пробовал? Что то напоминает мне это шаловливые ручки смотщиков... ):

Модуль насоса не меняй пока, замени насос и погляди что будет. Все неисправные модуля насоса что мне доводилось видеть были оборваны. ЗЫ Поправь профиль.

Эпопея с Octavia II BKD, 2006. Машина убита насмерть, но не это главное. Машинка очень " долгоиграющая " Начало - тосола нет и очень белый дым из трубы... Тут вроде всё ясно... Шлифонули голову, голову собирал чел, что шлифовал - важно! Слепили до кучи. Не дует, но машина работает на двух цилиндрах. Дым из трубы сине-белый... Еле заводиться. Подумали... Респонс цилиндра 3 за приделами - более -128. Перекинули местами форсы 1 и 3. При перекидывании увидели убитые болты крепления форсов. Заменили болты, поправили резьбу в голове... Дым аналогичный, машина на двух цилиндрах еле работает... Остались форсы 2 и 4. Сняли, глянули на удолбаные болты, поменяли болты, прогнав резьбу в голове - всё!!!! Нет дыма! Всё работает! Только вот новая незадача- на ХХ машина берёт и глохнет. Когда хочет, тогда и глохнет! Ошибок нет!! Полезли глядеть осциллку распреда. Всё!!! Не глохнет машина! И за повода дёргали и АКБ снимали - машин тюненый... Нифига! И тут я начал дёргать провода - хоп - машина заглохла!!! И ошибка вылезла - питание датчиков группа В... А раньше не было!!! Замыкаю сигнал с распреда на массу - есть ошибка, нот машина работает... Я в ступоре... Иду по логике - смотрю на провода в районе АКБ. И - о чудо! протёрся поводок на МАП и иногда касался корпуса... Мораль. Не всегда ошибка вылазит, даже если питание датчиков на массу коротит.

Если по этой ошибке ты визуально контролируешь то может стоит задуматься а не отдать ли эту машину тем, кто понимает!? ЗЫ Ты только вдумайся в звучание ошибки. При каких делах тут датчики!? Эльзу в зубы и проверять... Хотя финал и так очевиден. Прочти схожие темы. Не ленись. Для тебя - исключение - не удалю тему без кода ДВС. А на будущее - прошу учесть.

Опаный такуй! а С ДРУГОЙ СТОРОНЫ - да и куй с ним... Думаю, даже я разобрался бы... Тема закрыта. Удачи тебе несостоявшийся допщик!!!

Оччч помогло! Спасибо!!! Если не военная тайна - чуть подробней,,,

А может всех забанить?)): тут у нас демократия - кто что хочет то и пишет...

Игорь! Всё понятно аки божий день, только приводит в полное замешательство заявление про замену всего на всё новое! Скажу так - мне в принципе - покую... Уж в трёх соснах я разберусь каг - то... Мне обидно за тех, кто прочтёт эту куйню и в тупик встанет. Хорошая идея - удалить эту куйню накуй!

Об тыть мать!!!!!!! Так уже ставили новый насос и распред!!!! Или я чё упустил? Где ТС, абы ёго мать!!!? ЗЫ Всё новое ставили!!!! ЗЫЫ Я и не сомневался в тебе, sid2009dim... Так, поорать охота... Я то тему закрою, но уж очень не поучительно получится. ТС-а уж очень охота выслушать!!!!!! staseg777!!! Так в чём траббл? Что ты поставил хорошего? Ага - вопль вопиющего в пустыне... Оно клиентосу нужно???!

Проблема с пониженным ХХ, посему датчик ГУР и сцепление не при делах

Остаётся только смерть мозга, программно или аппаратно. При условии нормальной проводки ( + и - ) на мозге. Была подобная темка - человек в мозге чё то паял - не помню уже.

Обычно наоборот - сдёрнул с ЕЖР разъём и глуши - не хочу. И при этом уходят нестабильный ХХ и ошибки по нагрузке. Но и эту идею стоит опробовать!

Только опять-же - зачем? На форуме есть всё что-бы и иммо и ключи привязать... А так - эмулятор - что бы без заморочек.

Попробую ответить так, что бы вопрос разрешился. Исклюзивно --- только ответ на вопрос!!! Только. 1. Вычитывается проша из моторника. 2. Проша вставляется в крутилку. 3. Проша меняется. 4. Правятся контрольки 5. Проша заливается обратно. Что и для чего применяется - всё лежит на форуме. Читайте, покупайте оборудование, учитесь править прошивки и контрольки, учитесь работать с дампом. ЗЫ Прошу учесть - одно неверное движение - и у вас в руках умерший моторник. Ценой в... несколько денег... А теперь вопрос. Стоит ли 300 бакинских за работу мастера года самообучения и 300 баков а то и больше на оборудование, проги и обучение ( отдельная сумма )?

Ну так может поделишься результатами? Проценты с зонда какие? Что ещё " ВСЁ " делалось? Если отвечать " в лоб " - то дроссель не с этой машины. AEE,AEX,AHS,AER,AKV - сюда ставилась 408-237-130-002 AHW; AKQ; APE; AUA; BBY - а сюда 408-237-130-003 Ну дык коли уверен - меняй дроссель на нужный. К чему экономить деньги клиента? Да и всегда нужно ставить то, что туда становится.

В 74-м! ): А для начала заглушить его да и поглядеть на результат. Если конечно ЕЖР присуцццтвует):

Если заслонка привязалась - то больше всего, что дело не в ней. Зонд, случаем не кажет 0 вольт постоянно? Что нужно сделать, имхо, - ошибки - долой, адаптация нулевого канала - долой, клемму АКБ на 10 минут долой. Потом - переадаптировать дроссель и глядеть на зонд и его проценты, прогрев ДВС до 85 градусов. ЗЫ Иногда, чтобы приписать дроссель к мозгу нужно сначала записать по нему ошибку ( просто завести ДВС со снятым разъёмом дросселя ), а уже потом адаптировать.

И денюшка у смока тоже вполне реальная... Нормально там по деньгам...

ЗЫ За много денёх блок кнопок можно восстановить. Просушил, дороги восстановил, а больше вроде и ничего.... Нет там ничего военного...

Там всё просто - выдираешь и всё. На самом деле - если не работает блок кнопок - не работает ничего. Равно как и связи нет ни с кем. Жижи нет - далеко не показатель! Там достаточно маленьких капель влаги.

Да всё нормально... ): Распетляем

Кто в теме - а чё там ещё переделывать нужно? ( по материалам сайта тахопро. орг ) 3.5 гектара качать бесполезно не охота, однако.

Не туда запостил. Для ВАГ свой раздел... Мысль такая - сначала кольцуй телефон и сидюк. И смотри что получиться. Ну и стандартная процедура - в блок кнопок кофе не лили?

))): Хорошая тема для размышления! Ведь новую запчасть от Жигулей проверять нужно!!! Не далее чем сегодня меняю насос на Superb. Клиент гррит - давай проверим давление!? Отвечаю - есть деньги лишние - давай! Вот только зачем? Насос на гарантии - раз, второе - не бывает оригинальных неисправных запчастей ВАГ!!! Класс!!! Молодец что нашёл! Почему и не люблю нашемарок, хоть они и есть нескончаемым источником дохода. Но ведь и себя нужно уважать! Хоть чуть - чуть! На самом деле - пипец!!! Только если отказать не могу - буду ремонтить Жиги...

Саш, всё что выше WV8 трётся диагнозой. Просто зайди в диагностику... Да кому я говорю!!? ):