erz95

Разные

В М блоке отсутствуют элементы управления электродросселем

Sorry У меня редактор только в базе. По этому промолчал

Во всех Ме17.9.7 для 8кл моторов ключей ДВА Во всех 71-х независимо от моторов ключей всегда ЧЕТЫРЕ

Я в курсе. Выше я говорил, что писал/читал модулем М11/М73А Да и Комбилодер не даёт работать с ЭБУ с не соответствующим модулем.

В итоге (пока, возможно, и неокончательном), замена сначала TLE6240 а потом и процессора - толку не дала. Все равно блок отключается через 10 сек. PS Кто то буквально вчера попросил меня обратить внимание (то есть - махнуть) и на еепромку. посмотрим, даст ли это что нибудь

Точно нет. Потому что ЭБУ был стянут заводскими заклепками PS Конденсатор вернул, заливал сток и чистый еепром - бестолку Думаю, мне придется сначала поменять TLE6240 и, если не поможет, то сам процессор PPS Шил ЭБУ Комбилодером нужным модулем М11/М73А Заметил такой факт. Если при подключении на столе (есть коса ЭСУД с тремя релюшками) принудительно включить ГлР, то...блок и диагностируется и параметры показывает и ничего на плате не греется. Но сканером ИМ включаются только на мгновение а не на минуту (примерно), как обычно. И...Пытались завести машину сразу крутя стартер, но и на 10 сек она не заводилась и не подала признаков жизни. магия какая то, запрограммированная на 10 секунд жизни

Добрый вечер ! Признаться, ТАКИХ чудес я и не видел и не слышал. Приехала десятка. Просит в ЕГО прошивке откл ДК2 и поднять обороты ХХ до 1000 И............!!!!!!! Просит визуально проверить плату контроллера с подозрениями на недоконтакт. Типа.....машина едет хорошо а иногда едет плохо. Я срезал заклепки, проверил под микроскопом плату, пропаял 25-ти ваттником ножки разъёма и прошил . Так же нашел, что не хватает одного конденсатора SMD И... Машина перестала заводиться Причем Включаются Гл Реле и РБН (как положено, на 2сек) , и !!!! Ровно через 10 сек блок отключает Гл.Реле. Хоть на машине , хоть у меня на столе. Ровно через 10 сек Перезапуск вкл зажигания повторяет процесс Сканировать не успеваю Вы сталкивались с таким ?????? Пришлось ему отдать мой подменник и отпустить. Блок A373DA02

Увы, в описании к прошивкам авторы пишут, что прошивка I464SG04 не взаимоменяема. То есть...лить в этот ЭБУ что то другое стремно. Возьмите Приоровский М74 на разборе. Надежнее будет

А что значит -ПРАВИЛЬНОЙ ?

Сколько не искал - везде или Авито или умельцы частники (за 12500 !!!) или Тольяттинские объявления о продаже 17.9.71 для Шеви Нивы Те, кто просит 12500, мотивируют это безиммовой прошивкой. А мне это зачем? Я и само могу ее и не только ее залить

У меня подобный вопрос. Можно ли ВАЗовский 71-й блок установить на УАЗ Патриот ? С условием добавления двух недостающих ключей и записи УАЗовского FLASH и еепрома ? ВАЗовский найти реально , хотя таких Нив еденицы, а УАЗовский хоть днем с огнем ищи... Полный алес... Чаще всего (почти все) приезжали Патриоты с 17.9.71 с прошивкой 1037539916 С предыдущим ЭБУ проблем не бывало. Ставил 17.9.7 и на ВАЗ и на УАЗ

Раз. не загорается на приборке, то....приборка и виновата. Так как это законченное изделие с собственным процессором, прошивкой и CAN-шиной. Значит, в её прошивке нет круиза. Моторный блок тут не при чем. Я так думаю..

Вот ТУТ инструкция Для регистрации ключей (в ЭБУ) - 46стр Для обучения в ЦЗ - 55стр

Как это, прописался, но ... не работает ? Если он действительно прописался, то ОБЯЗАН работать. Какого года Ваш Патриот ?

Если Патриот последних версий, и процесс привязки осуществляется с нуля (то есть с заменой БЭПа, МДВ и всех ключей), то... Чтобы прописать ПДУ в систему ЦЗ надо иметь минимум ДВА НОВЫХ ПДУ. Чтобы прописать ключи в ЭБУ- надо 1. Записать чистый еепром в ЭБУ 2. Иметь ТРИ НОВЫХ ключа. И не важно, пластиковый он или с ПДУ. Привязка ключей в ЦЗ и в ЭБУ осуществляется РАЗНЫМИ методами. А не как на ВАЗах, одним махом. PS Чтобы в исправном авто ДО-писать новые ключи, надо 1.Для ЭБУ - иметь минимум ДВА исправных прописанных ключа (с ПДУ или без - не важно) 2.Для ЦЗ - иметь минимум ОДИН исправный действующий ключ с ПДУ PPS Наверное, все знают, что ПДУ, МДВ и БЭПы только с виду схожи с ВАЗовскими. В реальности они отличаются. Особенно по прошивкам Хотя... Если привязать ВАЗовский ПДУ к ВАЗовскому БЭПу и затем переставить сей комплект на Патриот, всё (ЦЗ и весь БЭП) прекрасно работает.

Если Патриот последних версий, то... Чтобы прописать ПДУ в систему ЦЗ надо иметь минимум ДВА НОВЫХ ПДУ. Чтобы прописать ключи в ЭБУ-надо 1. Записать чистый еепром в ЭБУ 2. Иметь ТРИ НОВЫХ ключа. И не важное пластиковый он или с ПДУ. Привязка ключей в ЦЗ и в ЭБУ осуществляется РАЗНЫМИ методами. А не как на ВАЗах, одним махом

С Pic - ом ? Ничем . Старый МДВ остался у меня. А на УАЗ купил новый МДВ и два пульта. Перешил еепромку в БЭПе, очистил еепром в ЭБУ, обучил ключи и там и сям и ...все заработало.

На Калине должен стоять М74 А у Вас на 2107 стоит М73. Только в корпусе М74 и похож на него только и исключительно внешне

А что мешает попробовать ? В комбилодере есть функция выделения еепрома из прошивки. И последующего сохранения. Можно сцедить стоковый еепром из прошивки на сайте. Можете вписать все FFFFF Пробуйте. Только сохраните родной , на всякий случай. Комбилодер пишт прошивку в такие блоки, не трогая ячейки памяти процессора, которые заняты еепромом. Но Если поставить галочку в меню "Общее действие", то...он перпепишет всю область. И флеш и еепром Это если у вас загрузчик Combiloader С другими я не знаком.

Обычно у авторов прошивок к таким замудренным блокам (коим является ВАЗовский М74) прилагается описание с классификацией прошивок на этот блок и расписаны по категориям. Какие с CAN-ом , какие без него, какие с еепромом в процессоре (внутренним), какие с еепромом в отдельной микросхеме (внешним.) Но в описании к ЭТОЙ прошивке указано только что она (они-там их несколько с похожими идентами) не взаимоменяема ни с какой. И писать нужно только ее. Чем эта невзаимоменяемость обусловлена - я не знаю. Но уверен, что еепром внутренний.

Я только изучаю вопрос. И прислушиваюсь к мнению знающих, в том числе и вашему. По крайней мере я таковым вас считаю Если действительно это невозможно - то твердо буду знать, что при утере ключей одна дорого - покупка нового МДВ и...без вариантов

Правильно ли я понял, что имея на руках МДВ, его можно очистить от старых ключей, если: а)Защита данных - откл б)Защита кода - вкл ? И все это делается изменением соответствующего бита ? В считанном епроме PIC-a МДВ ? PS Если я понял неправильно (я начинающий в этом вопросе) , не расписали бы вы пошагово инструкцию по "обнулению" бэушного МДВ ? На сайте 3160.ru заказал за 2200р и пришли за 10 дней

При сборе информации по этому вопросу на одном из форумов мне ответили, что PIC контроллер в УАЗовском МДВ закрытый и пр попытке его перепрограммировать запирается и МДВ превращается в труп. И по этому при утере всех ПДУ и покупке новых приходится менять и МДВ. Что я и сделал. Хотя....выход все таки есть, и он более утонченный. В минипрограмме PICa стоят вшитые коды защиты от стирания и от изменения. И их то и надо изменять при записи. Пока я полностью в это не въехал. Вернее-только только стал осознавать. Недавно программаитор только купил. Как проэкспериментирую-отпишусь. Имеется и бэушный и новый МДВ УАЗ (и ВАЗ, кстати , тоже )

Нет. При прописывании ключей (пластиковых с чипом или ПДУ-не важно, должно быть от 3 до 8 ключей) в иммо - они прописываются только в епроме ЭБУ. А при прописывании ПДУ в блок электропакета (должно быть 2-4 ключа) - они (чип-коды) прописываются в МДВ и БЭПе. Но не в ЭБУ.