erz95

Пардон, а разве при прошивке М74 даже k-line не нужен Openport ? Как же Вы прошивали его без Опена ?

Радиатор посадил на что ? На корпус процессора Ме17 ????

А мне не повезло... Когда вскрыл свой проблемный ЭБУ , то при вниметельном наблюдении нашел вот что... Во многих местах, особенно рядом с сильноточными элементами, есть вздутия лака. Видимо, от сильного нагрева... ЭБУ не читается, не записывается Еепром и не пишится ни в BSL ни по диагнозе. То есть-не устанавливается соединение... Контроллеру капут...

Спасибо, Виталик 522 !!! Я тоже ...не удержался, прям щас решил поглядеть свой ЭБУ под микроскопом и..... Обнаружилось вот что.... На фото верхний правый угол процессора в районе его ножек №№ 87 и 88 В месте платы под №1 где на фото красная точка (это фото платы с сайта, свою сфотографировать через микроскоп не мог) , SMD-элемент (кажись, это конденсатор) отклеился и шевелится... И... Там же под №2 Дорожки, обозначенные красной черточкой закоротились кусочком припоя... Сегодня все исправлять , паять и проверять ну просто нет сил. Завтра (бог даст) все поправлю и отпишусь...

У меня параллельный вопрос. Шил Ме17-ые не раз и в обычном режиме и в BSL. Но... Тут попался блок с Приоры, машина не заводится, признаки на 100% такие как при отказе иммо. БН включается на мгновение и...все. Потом не вкл. ни стартер ни БН. Поставил свой подменный-всё работает. Просверлил его блок, замкнул 87 ногу на минус как обычно и.... Нет связи с контроллером. Играл напряжением вплоть до +16в. Результат отрицательный ... Клиент купил на разборках другой бэ-ушный блок, и все прошло на ура. Что могло случится с этим ЭБУ ? Причина поломки-периодическое касание плюсового кабеля с аккумулятора на массу и вследствии этого остановка мотора и ...как потом оказалось, вышел из строя генератор. Клиент заменил генератор, поставил мною разблокированный бэ-ушный ЭБУ и уехал. А этот у меня остался. Я его с горем пополам вскрыл полностью но ...визуально все ОК.

А если попробовать CAN- овую Ме17.9.7 21126-...-46 ? В574DH04 ? Со своим же еепромом ...?

Там нужен самодельный кабель. Такой же но без OBD. Можно сделать из кабеля LPT от старого принтера .

Только одно но !!! Будет шить со вскрытием. (а еще читать Flash и работать с еепромом) А если нужна только запись-то достаточно купить модуль Ме17.9.7 и всё. Запись без доработки и вскрытия...

Бош Ме17.9.7 тоже универсален. И в него можно залить любую прошивку.Если блок от мотора с 16кл.- то он подойдет на любую машину, где стоял Ме17.9.7 или М75 Хоть на Приору, хоть на Калину, хоть на Ниву, хоть на Уазик. Лишь бы была соотв.прошивка.

Тут ситуация такая. Как бы почти похожими не были иденты, правильнее будет заливать коммерческую прошивку с ТЕМИ же идентами. Верное средство соответствия прошивки комплектации автомобиля. Второе. Прошивок от Павла ставил много и еще никто не оставался недовольным. Правда одно НО !!! Она (прошивка) реально должна быть куплена от автора . А не где-нибудь... Третье. Прошивка от Приоры и Калины даже на один и тот же мотор (в данном случае 126 Е-газ) будут отличаться как минимум выходами пинов ЭБУ на вентилятор.(-ы). Зачем экспериментировать ? Если есть пакет коммерческих прошивок на Ме17.9.7 , то впишите именно ту что написана на крышке ЭБУ. Лично я именно так и поступаю.

А Вы в оба блока писали только флеш? Или еепром тоже ?

Мда... Место проживания надо указывать не в сообщении а...в профиле !!! 2. Ме17.9.7 - это как минимум евро-4 а не 3. 3.Раз у Вас загорелась ошибка,то ...по какой неисправности? И при чем тут катализатор ? Он может только забиться и все. При езде на некачественном этилированном или каком-нибудь говнистом топливе. И все. 4. Модулей к комбику для Ме17 есть два. С различными вариантами. а) Первый-позволяет ЗАПИСАТЬ прошивку диагностическим методом. (то есть через гнездо диагностики или напрямую на снятом ЭБУ) . И всё !!!! Только записать новую прошивку. Стоит 10 000р (если берете оба модуля-то этот будет вам стоить только 3000) б) Второй позволяет считать и записать как саму прошивку так и eeprom . Минимальная стоимость 15 000р + нужен адаптер Openport 2.0 made in USA за 9000-10 000р + ключ типа флешки за 1000р Итого 25 000 минимум.Также нужен кабель, он стоит 2 800, но...можете спаять сами. Купив на разборках часть проводки, идущую к ЭБУ от Приоры,Калины или Нивы с ТАКИМ же ЭБУ (или с эбу М75-это российский аналог боша) Нужно то всего два штеккера , левый от ЭБУ (левый и правый только выглядят одинаково,но они немного разные. вместо одного другой не всунуть) , диагностический OBD II , и компьютерный D25 для подключения к комбику. И...покупаете саму прошивку примерно за 8000 р. Это стоимость комплекта для одного ЭБУ. Отдельно прошивка для конкретного авто стоит примерно 3500. Итог... Это вам надо ? Легче отдать 2000-3000р диагносту и получить прошивку в готовом виде. А вот если хотите этим заниматься профессионально, то....копите деньги...примерно 100-150тр...

Во первых, публика не любит незаполненные профили. Особенно - пункт "место жительства". 2. ЗагруЗЧик сам ничего отключить не может. Он считывает прошивку из ЭБУ .и загружает обратно. И всё ... А редактирует прошивку РЕДАКТОР. (к примеру - ChipTunerPro от компании SMS ) Это - если Вы сами хотите в ней покопаться и отключить , к примеру, ДК №2. Если же не сами, а купите уже нужную вам прошивку с тем набором характеристик которое вам надо, то...да, комбик тут поможет 3. О каком ЭБУ идет речь? Для КАЖДОГО (!!!) ЭБУ свой модуль к комбику. И их надо покупать отдельно. (кроме базового коплекта) И очень дорого. Особенно модуль к Ме17.9.7. 4. И зачем вам так нужно его отключать ? Для чего именно ?

А что тут не так? Размер прошивок одинаковый,прошивка от классики не будет контактировать с двумя лишними ключами и каналом детонации , ведь есть же Автелы М73 и для классики,например A327RD08? вот именно эту прошивку разве нельзя вписать в мой М73 A373DB04 ? Поясните , если я ошибаюсь....

Нет,очень маловероятно. Так как машина была у одного пенсионера и с 10 года прошла всего 22 т.км. Теперь куплена моим клиентом и сразу попала ко мне. Жду когда он вернется, чтобы попробовать повторить репрог,сначала с той же прошивкой, потом с другой, а потом прошью свой подменный приоровский проверенный Автел М73 прошивкой для классики и поставлю им на время.

Вот вот У меня,кажись,именно тот случай. Пришла вчера семерка I327RD08 , ЭБУ снимать было в лом, снял с него штеккер и одел свой, от комбика. + аккум от УПСа,свежий,я с ним все пишу и часто заряжаю... . Прошива коммерческая, Е2. С такими же идентами. Но заметил что полоска в окошке шла прим.до 45% а потом я отвернулся на мгновенье а на мониторе окошко исчезло. С полоской которое. Думал-все записалось,иначе было бы другое -"Нет связи с контроллером" или типа того. Машина завелась и уехала. Но...сегодня клиент пишет что никаких изменений не обнаружено !!!! Выходит что? Старая осталась ? Клинент нормальный,я ему другую машину прошивал (Нива 214 Е-газ) так восторгу не было предела !

Для чего? Для оптимизации работы мотора на газе? Если да,то... а) В прошивке ЭБУ редактором СТР (ChipTuningPro от SMS-software) или аналогом б) Путем заливки другой,оптимизированной под газ прошивкой в) Установкой вариатора. Выбирайте, какой вариант вам нравится...

Безусловно,вы правы...и советы ваши очень толковые... И весьма ценные... Но...у нас тут нет автошкол. В ближайшем окружении. Нет и автосоревнований... Провинция...Народу мало,а это означает маленькую концентрацию машин на единицу площади. И... вот вам пример Как-то меня лет 15 назад стала бесить проблема с лампами головного света. Всё,в полном смысле все,что продавалось на рынке (других форм торговли практически не было , да и сейчас очень мало) - были лампы,ввозимые с Баку с их лампового завода,оставшегося им со времен СССР. Качество-ноль. Я начал искать хорошие лампы. (хорошие-это на тот момент 1.Германия 2. Tungsram - Венгрия и 3. Сделано в России) Везде было одно барахло. Стал с торгашами ругаться,говорю-дайте мне хорошие лампы за любую цену,а не ваше дерьмо за 25р. Тогда один из торговцев подозвал меня и сказал. -Я понял что ты хочешь И как-то привез лампы по 100р хорошей фирмы. Лежат у меня рядом и те за 25 и эти за 100. Все берут то что дешевле. Я им говорю:-"Возьмите эти,они не перегорят за два месяца, не расплавят вам штеккеры." -Мы понимаем,был ответ,но-дай нам эти,за 25 !!!! Вот я и перестал их брать и за полгода ты,говорит,первый,кто у меня спросил про такие лампы. Ну что ты будешь с этим народом делать ???? Да,обстановка меняется, иномарок море, на них народ хорошие лампы и всё остальное берет. Магазины хорошие есть. Но...менталитет пока меняется гораздо медленнее...не так быстро как хотелось бы... Объясняй им не объясняй что у пацанвы прошивки самопальные, дерьмо итд итп...все равно-почему там такая цена а тут так ДОРОГО ??? Они не будут возмущаться, они просто не станут прошиваться и все тут. Ведь не секрет что подавляющее большинство и не подозревают, КАК хорошо может ездить их автомобиль и считают, что - машина (на стоке) нормально заводится,нормально едет, и на фига отваливать столько-то тыщщ за репрог????!!!!! Да и кризис...у народа денег нет. Чем дальше от столиц,тем больше кризис и большая нужда... А ...мы,просто фанатики , я лично не могу этим не заниматься,я люблю эту работу и эти вещи,причем с раннего детства. И понакупил программ и все остальное чтобы научиться этим вещам,чтобы развиваться и чтобы не отстать от стремительно уходящей вперед техники. Я просто не могу без этого. Жаль что наша сынулина Приора не газифицированна. Я на ней в прошлом году однорежимки испытывал (Ме17.9.7), Можно было бы и двухрежимки обкатывать... Но...будем искать...Найдем желающих из ближнего круга. Удачи всем...

Гм Наверное, сначала надо ГБО ставить а потом прошивать ЭБУ ??? А в целом мысль интересная.. +100 Человек в столице живет, ему наши провинциальные отличия не видны.. . Страшно далеки они от народа ! Как говорил Ильич ровно 100 лет назад...

Ну да,и та и другая если отточены под газ, то разницы не будет. Но дело в том что из всех машин, что вертятся вокруг меня, 80% оборудованы ГБО (чаще всего ГБО-4) и все ездят на стоке , реже - на коммерческой однорежимке , заточенной под бензин,разумеется ! Просто народ надо убедить платить дважды...А это,должен вам сказать, самая большая трудность !!! Один раз - установщику ГБО, а второй - чип-тюнеру, за установку двухрежимки (или однорежимки с газовыми настройками для тех кто бензин заливать не любит)

Добрый день! В вами залитыми прошивках переключение мультирежимов осуществляется по ДК 2 ? А у меня в прошивках это завязано на ДТВ. Тоже как и вы тогда,стою перед необходимостью репрога мультирежимкой. Раньше работал только с однорежимками. Вы отрезали ДК2 и подключали тумблер к его проводу ? И прошивка в бензиновой части была евро 2 ? Раз ДК2 был удален ? И еще вопрос. Реально,на ваш взгляд,есть положительный эффект от двухрежимок в поведении авто и в расходе газа ? У вас есть такие данные, отзывы ? Ведь в теории мы понимаем что позитив есть, но необходимо убедить в этом народ ... а потом и дождаться чтоб он, народ, его ощутил !!! Не так ли ?

И..... ? Чем всё кончилось ? Решилась проблема или авто продолжает хандрить ?

+10 000.... Просто в десяточку, причем с 1000м

Здравствуйте ! Вижу что тема трехлетняя,но... У меня вопрос. Сижу в инете, выясняя эксплуатационную разницу меж вариатором и двухрежимкой уже так долго что голова распухла. Дело в том что на некоторые блоки в пакете купленных мною на другом ресурсе прошивок нет двух-режимок. (А Виктор - так их вообще не делает.) Есть на М7.9.7, есть на Ме17.9.7 , М74. А на ЭБУ М73 и М75 их нет. Значит,на них придется обходится вариатором. А в остальных случаях,я так понимаю, разница в "проектных" решениях так маловыражена что Вы разделилась на два непримеримых лагеря. Причем-примерно на равные части. Значит - на любителя ? И второй вопрос. Причем-очень важный Все что нарыл по двухрежимкам,это то что ДК № 2 отрезают и тумблер переключения вешают на его штеккер. Получается что эта прошивка в режиме "бензин"будет уже евро-2? А нет другого способа переключения,не отрезая ДК ? Особенно интересуют машины с электр.дросселем на современных авто (Ме17.9.7 и М74) Справка Спрашиваю потому что занимаюсь чип-тюнингом и до сих пор двухрежимками не прошивал и вообще, газом и все что с ним связано не заморачивался. А тут прошил Приору 13 года с М75 и ждал отзывов. А получил ответ что он ездит всегда на газе и разницы от моей прошивки (однорежимка ,разумеется) он не заметил. А потом задумался над тем что все водилы с ГБО называют разные результаты по расходу газа и разные впечатления от динамичности их авто. Тем более что установщики примерно одни и те же. У кого прет, у кого не очень...У кого жрет много (газа) у кого мало... Вот я и заинтересовался этой темой. PS Уточню что речь веду только о ВАЗах,по большей части - это Приоры, Калины и 2114-15. ГАЗы-УАЗы меня не интересуют...

Всё...теперь я это усвоил,СПАСИБО !!! Выберу объект для испытаний среди близких знакомых и....отпишусь о том,что вышло в итоге... До сих пор тренировался (первый раз) на соседе ( Приора с ЭБУ М73) и сынулиной Приоре (Bosch M17,9,7, E-Gas) . Но у них нет ГБО...Будем искать....:):):) Еще раз спасибо что растолковали... Удачи Вам !!! И......... стабильности в стране... Не поддавайтесь на провокации комитета 300 и западных бездушных дерьмократов ... Живите счастливо! Украина-такая красивая страна...Ведь там живет прекрасный народ... И...замечательнейшие девушки...