erz95
Активные пользователи
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент erz95
-
Наверное,я неправильно выражаюсь... Я ему (и другим) перепрошиваю их машины,то есть меняю заводские прошивки на коммерческие, авторские. Разницу на бензине не заметить просто невозможно. Машины и едут лучше и тянут и бензину жрут меньше. В общем - одно ЩАСТИЕ !!! С этим как-то все более-менее понятно. Уже год этим занимаюсь.... А все остальное-это я про разницу в поведении машины при работе на газе и ее расходе топлива (то есть-ГАЗА) после смены прошивки (с заводской на авторскую ОДНОрежимную) в основном ЭБУ. И о том,что можно ли улучшить работу ТАКОГО авто с ГБО-4 при смене прошивки (заводской или однорежимки) на ДВУХ-режимную....
-
Резюме Для начала я уже сейчас могу таким авто сменить прошивку на двухрежимную, да ? И это улучшит ездовые качества машины ?
-
репрог-это репрограмирование,то есть перепрошивка... Но ведь газового оборудования разных марок навалом... Это,выходит, и софт для всех ГБО мне придется иметь тоже разный ? И освоить их все ??? Мда.......И так,голова от всей инфы уже давно пухнет.... И так репрог осваивал , ночами перед компом сидел,на один М73 угрохал почти две недели изучения всех форумов,пока дотукал,что да как и как оживить мой личный М73... Думал,всё...что кое-чему я уже научился...И на тебе....теперь еще два курса института учи....
-
И еще... Если в машине с однорежимкой сделать репрог бензинового ЭБУ, отразится ли это на расходе газа и динамике авто на газе ? (на бензине разница огромная,земля и небо!!! ) Спрашиваю это потому что на почти новой Приоре сделал репрог авторской прошивкой а хозяин говорит что практически всегда ездит на газе и разницы в поведении машины не заметил ... Сам понимаю что новая прошивка - это как минимум новые t впрыска бензиновых форсунок и УОЗ, и, следоватеельно, новые t впрыска и газовых форсунок,но...терзают сомнения...Клиент олух или это действительно на газу незаметно ?
-
Спасибо за быстрый ответ. Е-газ - это не ГБО, это автомобили с электронным дросселем, то есть машины с ЭСУД , отвечающие нормам евро-4 и 5. Насчет поколения ГБО. Я в них не разбираюсь,но вроде у нас в ходу только ГБО 4-го поколения. Все клиенты и установщики их именно так и называют.... С фазированным впрыском газа,то есть не эжектор. МАР-сенсор, датчик температуры газа, свой отдельный ЭБУ, диагн.разъём, четыре форсунки с рампой,и остальные железяки... Значит....все мои вопросы отпадут если в такие машины вписать двухрежимку? Ясно.... Кстати... В купленных мною прошивках есть трехрежимки и там есть термин "сантехника" Каюсь,где-то встречал это слово но ....забыл... Чем отличаются два газовых режима ? Разными ГБО ?
-
Здравствуйте! Я ремонтирую автоэлектрику и еще прошиваю ВАЗы. До сих пор прошивал однорежимными прошивками, но машин с ГБО очень много и везде оно установлено по принципу минимального вмешательства в системы автомобиля. То есть - при переключении на газ вкл. газ.клапан ( и всё ГБО,разумеется) и электрически откл. +15 на бенз.форсунках. Или БН. То есть ЭБУ и проводку автомобиля никто не трогает. Естественно, очень часто у многих горит ЧЕК. Прочёл всю тему. И у меня три вопроса. 1. Что такое вариатор и для чего он нужен.? 2. Что именно делает двухрежимка при работе на газе помимо смены калибровок ? Отключает програмно бензин и ДК №2 ? А в бензо-режиме - включает обратно? 3. Что я могу сделать в таких машинах чтобы ЭБУ машины не имел ошибок и лампа Check Engine не горела ? Особенно интересует решения для Приор и Калин с Е-газом. С ЭБУ М17.9.7 и М75. Прошивки использую авторские. Куплен весь пакет для ВАЗов.
-
Боязнь... Поясню 1. Нет на руках стока . И нигде на сайтах тоже...01 есть а 02 нет 2.Имею только комби-модуль М74 (без CAN) 3.И как назло нет у меня такого подменного блока. Все другие есть, а М74 нет...Из-за его редкой у нас "встречаемости" ... Но...я всё-таки попробую ...как это авто опять в руки попадется...
-
Добрый день! У меня вопрос... Есть коммерческий пакет М74, но там для Приоры только две прошивки Это I484de08 и I484DG01 А ко мне сегодня прикатила Приора 2013 года с ЭБУ 21116-...-22 прошивка I484DG02 Можно ли ее заменить на DG01 ??? А то везде пишут что прошивки менять только старую на новую а не наоборот... Или надо ждать от автора обновления или просить новую прошивку ?
-
Спасибо !! Теперь понял !!!
-
У меня вопрос. Если придется менять М75 на Bosch Me17.9.7., то...как правильно подобрать прошивки для Ме17 ? А то помимо появления на рынке самого Ме17 пошли уже заморочки с CAN-щитком, а потом уже и прошивки , которые контролируют работу регулятора напряжения в генераторе. Там на этих машинах даже если нет ЭУРа и АС, все равно стоит "Калиновский" генератор и уже теперь к РН генератора приходят два провода (а не один как раньше,хотя пинов в штеккере РН два) И один провод как и было, идет на панель приборов , а второй - на ЭБУ. Вот и хотелось узнать - какая прошивка Ме17 взаимоменяема с прошивками М75 На сег.день я уже встречался с М75 - I674DC02, так же уже ездят I574DА01 Какие Бошевские им соответствуют?
-
Нет. Шкив и потом провода. И всё. Когда проверял в начале,греша на провода,многократно срощенные и удлиненные,я поменял полярность несколько раз,в том числе меняя и сам штеккер. А потом когда нашел ОСНОВНУЮ причину -шкив,в этот момент провода были подключены,как оказалось,неправильно. И сменив их полярность еще раз машина и завелась
-
Ну да... Кстати...а какие есть способы сделать осциллограф из ноута? 1.Это где-то тут на форуме читал что специальной прогой и шнуром от микрофона подключать к НИЗКОчастотным цепям самодельный пробник, а к ноуту - в микрофонное гнездо 2.Покупка мотор-тестера типа Motodoc Есть,правда,и не совсем бюджетные варианты типа Fluke (там осцилл размером с большой мультиметр стоил...175 000р) А еще? Ведь трудно таскать с собой полноценный осциллограф. Просто я живу в деревне и часто к заглохшей машине выезжаю сам,так как не у каждого есть возможность тащить неиспр.машину 12 км ко мне в гору. Особенно у приезжих.
-
А у меня вчера было еще хуже!!! Ваш случай я сразу отмёл. Итак,по порядку...(надежда что кому-то пригодится,из начинающих,старикам это не понадобиться) ВАЗ-2110 1.6 16кл...Блок Bosch 7.9.7 (без плюса) Порвался ремень ГРМ-моторист его заменил,машина -ЗАВЕЛАСЬ !!!!, а через пару минут ...потом заглохла.....и перестала совсем заводится,позвали к нему меня. Сканер-куча ошибок (несущественных, типа-ошибка ДНД..А его там отродясь не было. Даже проводов в разъёме ЭБУ нет. Видимо...ЭБУ когда-то меняли....) Но после прокрутки-Ошибка ДПКВ... Ладно,думаю,ясное дело,не ринулся менять сам датчик,а смотрим штеккер. Вроде всё ОК. Снимаю ЭБУ,прозваниваю на разъёме 15 и 34 гнездо . Есть контакт,на всякий случай прозвонил +30, +15 и все массы-всё на месте. Кидаю подменный ЭБУ (БОШ с Приоры-та же хрень. Ошибка датчика ДПКВ. Ладно,думаю,рядом на подъемнике висит девятка,кинули наш ДПКВ на него-завелась... Я тогда более скурпулезно смотрю разъём ДПКВ-моторист на всякий случай его поменял-там мне показалось что контакты расширены-поджал их шилом,потом ...заменил на родной (он был лучше) потом...поменял полярность включения-все равно не заводится. Подчеркну что метки на шкивах мы аж два раза проверяли,моторист и сам не новичок а тут смотрели оба-всё чики-чики...И по шкивам РВ и по шкиву ДПКВ..При прокрутке шкив не вилял и выглядел отлично... Ладно,падла,думаю,делаю диагностику ноутом-все равно-ДПКВ и баста. Тогда ....стали в райцентре искать 16-ти клапанную десятку. Ели ели нашли,поехали к нему,кинули ему наш ЭБУ-машина завелась с полоборота...Меня это даже обрадовало... А потом...я случайно заглянул ей под капот-и смех и грех...чужая десятка оказалась ...8-ми клапанной !!! Но...не важно...ЭБУ живой. Приезжаем обратно...я прозваниваю жгут ДПКВ уже лампой 21 ватт(в надежде что где-то контакт хреновый и пробником это не выявляется) мну руками жгут от ДПКВ до панели моторного отсека весь-ни фига. Лампа горит в ПОЛНЫЙ накал и ей хоть бы что !!! Попутно проверяю цепь +15 на разъеме ЭБУ-все ОК,при прокрутке стартером напруга не пропадала..(см пост выше) Я уже начал было сходить с ума и собирался кидать соплю от датчика до ЭБУ,но.... Тут я решил опять взглянуть на шкив ДПКВ. А что на него смотреть? .. Но я решил глядеть на него,проворачивая РВ ключом. И.....блин...Там зуба одного нет !!!!!!!!!!!!!!!!!!! Их всего стало 57!!!! А дело в том что на 16-ти кл. машинах пластиковая крышка ГРМ больше находит на этот шкив и его зубья как бы зарыты...На 8-и кл. они видны лучше. Гоню владельца за новым шкивом,ставим...Хрен там....она не заводится...Еще час мозго травли... Потом я еще раз поменял полярность проводов на разъёме ДВКВ и.....машина завелась как ни в чем не бывало..(справка-жгут к разъёму датчика был многократно срощен соплями и родные провода кончались в районе дроссельной заслонки...видимо,когда-то его нарастили из-за того что он выгорел,упав на катализатор.) PS Секрет оказался вот в чем... Когда моторист менял ремень,он долго не мог скинуть шкив,тот прикипел или болт не откручивался-не помню.. Они сломали даже ухо масляного насоса и им пришлось и его менять!!! Вот тогда они,видимо,зуб и повредили и он треснул. НО...ПАДЛА,не упал сразу. Машина завелась а потом зуб отлетел и....... приехали... Это один из тех редких случаев когда доп.информация - вредит!!!
-
Обрадовали,однако... Ну...делать нечего...Как необходимость встанет очень остро,придется и остальные покупать... PS Глянул на цены Опена... Весьма демократичные,однако !!!! (Особенно в сравнении с SMS-овцами .) Тем более...шнуры-то уже есть!!
-
А затем что они тоже стоят на машинах...(хоть бы все машины с ним ушли в небытие поскорей.......) Столько пугали МЕ17-тым,так он проще чем М73 оказался....Дороже,труднее,но....безопасней..... Я не свой М73 шить собираюсь. Я-начинающий...если так можно выразиться... Комбик приобрел и модули к нему, Я7.2./ М73 и М11/ М73А в том числе.
-
И что теперь получается? Кроме Опенбокса бедному крестьянину некуды податься? И закрытые (черт бы их и их разработчиков побрал) М73 даже Комбиком делать нельзя? Особенно конфиг.№1 ? И даже если у тебя Комбик,то кардинальное и 100%-е решение только одно-заменять проц?
-
А какая именно информация в нем устарела? Я так понимаю,что-то кардинально изменилось,да? Что именно?
-
Что значит - окончательно? Он (Проц) что, щас не полностью убитый? Есть возможность реанимации ?
-
А мне удалось-таки убить свой Автел .A373DA02 черт бы его побрал.... Подключил к нему комбик с модулем М11/М73А, на связь не выходил никак....,перепаял резистор - стал лить ЕЕПРОМ. Все ОК ! Потом от резко увеличившегося собственного самомнения осмелел и решил заодно его и прошить. Коммерческой прошивкой. Половина процесса прошла и...."нет связи с контроллером!!!" Потом и еепром не стал литься... Прошивка 576 кб. А в инете вычитал что должна быть 900 с хвостиком. И что Комбик не дает загрузить прошу НЕ того размера. Но...у меня мой лицензионный комбик ничего не просигналил. Загадка ... Теперь жду когда заказанный проц. по почте придет.
-
А я совершенно согласен с Yurik...!!! Да,я понимаю,чего Вам, уважаемые, стоило разбираться со всеми этими флешами, процами и новыми заморочками от ВАЗа и УАЗа, которые сыпяться как из рога изобилия, что Вы сидели многочисленными бессонными ночами, паяли, мучились ,чертыхались, что-то ломали и жгли, но ...не отступали и всё начинали опять, что ни КОМУ из ВАС не приходил добрый дяденька (вот в этом я вообще....уверен на все 100 % !!!!) и не предлагал сотню-другую штук рублей на покупку очень даже недешевого оборудования (сам уже перевалил за сотню! А я ведь только-только начинаю !!!!) , а приходилось отрывать эти деньги по крупицам , иногда ( а где-то и часто!!!) от семьи, и самое главное-что на один толковый вопрос Вы тут слышите минимум тыщщу ГЛУПЫХ.... , ....НО !!!!! Действительно...ну откуда у Вас столько недружелюбия ????? И главное-почему ? Ведь только вчера Вы сами были такими же ???? Если Вас бесит чья-то глупость (это вполне можно понять) , то....можно же хотя бы промолчать...Бог даст, найдется более добродушный проффи и ответит чайнику...,разве я не прав ???? И самое интересное....не везде ведь так. На некоторых сайтах и форумах атмосфера диаметрально противоположная. А ведь "тупых" просьб и вопросов везде хватает...
- 88 ответов
-
-
- 1
-
-
- 2zz ge
- toyota celica 2002г
- zzt231
- на авто ваз 21074
-
C тегом:
- 2zz ge
- toyota celica 2002г
- zzt231
- на авто ваз 21074
- как увидеть длинные кодировки
- 2.0 hdi
- замена bsi
- navitel 7.0.0.227 wince 6.0
- несколько вопросов.
- cr16mcs5
- cr16mcs9
- kefico h14 9030930964 kb
- распиновка дмрв yd25 дизель
- почему
- nissan primera p12
- уоз
- стереть crash
- bse 1.6
- wvwzzz1kz7w135401
- год выпуска 2006
- мкпп
- smsdiag
- pinout
- осцилограф
- не заводиться
- toyota ecu
- renault logan
- мерс.1993г.в 202 кузов дв.111
- гур тормоза
- распайка
- 2108 карб
- юр в инжектор
- не завелась после корректиров
- необ
- ходим совет помощь.
- volvo s60t5
- kia sportege
- осцылограмма
- как с ней бороться
- 98820-jn70b
- ваз
- citroen jumper
- нет диагностики
- volvo cx60
- volvo cx60 дубли
- пин ceed
- отзывы
- eberspacher d3wz отопитель
- carman scan vg64 cs vg+ vg64
- nats-5
- прочерки на панели
- помогите пожалуйста с ошибкой
- air bag
- хелп ребятки)
- привязка ключа
- p0621
- opel tigra
- расценки по региона
- связь ecm с акпп и есп
- умерла стрела тахометра
- пересчет
- апс-4
- мазда3иммобилайзер
- draiv
- не могу поставить синхру иммо
- siemens fenix 5mr
- b2477-e0- (eps)
- какой bsi
- не заводится
- cummins
- key learning
- давление топлива
- отвязать от иммо
- ваз -21115 дв.1.6-8кл.
- проблема
- насос форсунки.
- надо помощ
- распиновка щитка
- vag 908
- м73 1.6 8кл
- м73 1.6 8кл. кто сможет выру
- esu-131
- esu-411
- esu-418
- flasher
- mmc
- openport
- sim28
- sim29
- х431
- через к-лайн адаптер
- b1481
- fuel system
- s9s12hy64m
- гранта
- terex
- фото панелей
- ducati
- фото панелей
- ktm
- фото панелей
- daf
- фото панелей
- kawasaki
- фото панелей
- man
- фото панелей
- cadillac
- фото панелей
- porsche
- фото панелей
- seat
- фото панелей
- subaru
- фото панелей
- renault
- фото панелей
- opel
- фото панелей
- gm
- фото панелей
- alfaromeo
- фото панелей
- acura
- фото панелей
- маз
- фото панелей
- корректировка
- смотать внутривенно
- как добраться до одометра?
- змз-405 электродроссель
- об
- ороты нагрузка
- not recognized
- опознать сгоревшую детальку
- mercedes
- ford mondeo
- странная проблема.
- схемы диагностика
- электросхемы диагностика
- range rover sport parktronic
- mercedes
- viano 2008
- inavi es 100
- bosch 7.9.7+
- (он же dodge caravan)
- лемы микас 7.1
- проб
- ремонт
- схема
- новый дмрв
- надо помощ
- 042
- vs 5.1
- не соединяется
- сигнализация + доводчик
- merсedes sprinter
- winols 2.24
- может кто подскажет
- сделать чип для автозапуска?
- дамп
- подсос воздух двигатель
- инструмент
- развёртки
- golf 4
- immo
- immooff
- дамп
- неравномерность
- разыскивается дамп
- landwing i
- nissan
- zhenshou
- утерян ключ
- ошибка р 0400
- калина
- поздравляю всех кто причастен
- подкиньте дампик
- стрелка стрелки панель
- что внутри?
- hitachi
- дампы
- прошивки
- рать и почему
- что выб
- chevrolet lanos
- всё!
- p1750
- toyota verso
- verso
- одометры чиптюнинг ремонт эле
- распиновка блока abs
- нужны эл схемы полного привод
- кто может сталкивался
- immo
- прочитать упой
- vw polo поло фольксваген
- генератор
- upa usb щуп шнурок soic8 бдм
- автозапуск
- ford/mazda
- hyundai/kia
- карты монтажа автосигнализаций
- ford immo off
- перестала работать
- esitronic
- win7
- 2104-1411020-02
- нет связи акпп - ecu
- только заставка
- дпдз
- autoliv 98820-jn50b 95160
- у кого есть практика
- камаз
- условия блокирования elv
- у ваз
- январь 5.1
- январь 7.2 новые эб
- астра (g) diesel edc v5 1.7 о
- проверка правильности.
- иммо утеря
- панель управления webasto
- simensvdo 5wk4 5103a
- замена тормозной жидкости
- сделать мицу ланц 15
- accord 2008-2012
- двиг aqw ряд ошибок
- нужен
- потереть краш
- после подбора дампа
- srs
- проблема со стрелами
- не входит
- есть ли иммо
- car diag tool
- car diagnostic tool
- программа
- chiploade 1.6
- помогите советом
- в чём проб
- лема.
- дораб
- сцепление
- -заводская установка
- ошибка 01222-005 адаптация
- подключение ду
- не реагирует на педаль газа
- volvo xc 90 2004 год
- дизель и их диагностика
- нужна помощь
- 17.9.7
- 5.1
- кто раб
- отает этим чудом?
- приора электропакет
- нет связи bcm\ecm
- пин
- siemens 5wy64008
- кальки
- 9s12dg256 k79x
- clio двигатель
- поделитесь опытом
- audi a6 2.4fsi siemens
- распиновка
- не выходит на связь
- сложности с переменными.
- renault logan
- система смазки легковых автом
- mazda3 vin в моторнике
- тахой
- бензиновых
- вопрос
- газель дтож
- не включается зажигание
- смотать па8090
- утанула
- навигация
- как отлючить ближний свет?
- не заводится
- как лечить?
- передний стеклоочиститель
- серийный номер
- иммобилизатор лада гранта
- jetta 1.9 03g906021an full du
- daihatsu yrv 1.3 full dump
- cars cdp
- remap
- открыть файл dump
- srs
- error
- пропуски
- ford scorpio
- аккумулятор генератор зарядка
- renault fluence
- srs
- дтп
- срс
-
Нужен совет !!! Я начинающий "программист" Вернее-хочу начать. Ноут,Комбилоадер,CTPro купил,но... Начинать экспериментировать со стоящими над душой вечно торопящимися клиентами не могу. Сами понимаете.... Хочу купить для себя Приоровский ЭБУ ....Для экспериментов. Вопрос-какой купить????? Январь? Ителма? Бош? Made in Germany ? Или Hungary ? (слышал что с последним больше всего проблем-это так???) Покупать новый или для интереса сразу уже обученный с разборок???? С каким будет меньше мороки? В каком легче всего будет влить чистый еепром,перепрошить итд?????? То есть-какой будет меньше всего совпротивляться????
-
карбюраторная что ли? Класс!!!
-
Мужики!!! Что за фигня??? Я хоть и зарегистрированный,но...ничего скачать не могу !!! Пишет, Ошибка ! Извините, вы не имеет доступа к этому! [#10171] У вас не достаточно прав для загрузки данного прикрепленного файла. Что делать??? Очень уж нужен сей архив !!!
